Поиск сообщества

номер моторчика печки Nissan 27220-VB002 Krauf MZZ9167YD моторчик печки радиатор отопителя есть с заслонкой, а есть и без нее, наверное зависит от комплектации заслонка при закрытии не пропускает, закрывается плотно Ситуация, довольно часто встречающаяся на Y61, - не работает моторчик печки. Предохранители целые....а моторчик либо не крутится, либо не реагирует на регулировку оборотов и молотит на 100 %. Причина изначально банальна - из-за перегрева вышел из строя либо резисторный (на старых моделях), либо транзисторный (на новых) блок управления (усилитель вентилятора отопителя). Что обычно предшествует этому - изношенные щетки моторчика, забитый салонный фильтр. Чтобы добраться до моторчика, откручиваем бардачок, который находится у пассажирского сиденья. выкручиваем 3 болта моторчика и снимаем фишку питания. Чтобы добраться до салонного фильтра, после снятия бардачка смотрим прямо и видим на защелках 2 установленны один над другим фильтра. Вытаскиваем на себя. Сам же усилитель вентилятора отопителя находится тут же в воздуховоде. Откручиваем 2 самореза (предварительно вытащив фишку питания) и вытягиваем его на себя. https://aliexpress.ru/item/32932368278.html?spm=a2g0s.9042311.0.0.274233ed2uS7fo Ремонт отопителя (печки) В первое же лето (2009 г.) отказал работать моторчик отопителя. Дело было на трассе — включаю кондициоонер, а он не холодит. Еще при заборе воздуха извне при движении чувствуется небольшой поток воздуха из воздуховодов. Начал разбираться. Проверил предохранители — целые. Снял блок управления климатом — визуально все целое. Потом решил посмотреть моторчик — рабочий ли он? Открутил винты крепления бардачка, поменял заодно салонный фильтр, добрался до моторчика печки. Моторчик крепится на 3-х винтах. Когда его снял, то нашел причину поломки — стерлись щетки, моторчик заклинил и сгорел. Поиски нового мотора не дали результатов (время было ограничено), поэтоому поехал в местный сэконд хенд (привоз б/у запчастей) и там подобрал идентичный моторчик от ниссан лауреля. Что пришлось переставить — это свою крыльчатку и поменять направление вращения путем перестановки местами клемм на разъеме питания моторчика. Далее выяснил, что тут же в воздуховоде (рядом с салонным фильтром) стоит блок управления моторчиком. У нас с 2005 г. он транзисторный (до этого был резисторный). Правильное название — усилитель вентилятора отопителя. В нем перегорел транзистор и термопредохранитель. Видать, подклинивание моторчика печки привело к перегреву транзистора и выхожу из строя предохранителя. Цена и сроки поставки самого усилителя в сборе сильно кусались. Было принято решение перепаять сгоревшие компоненты. Анатоличные ситуации вычитал на сайте ниссан примеры, оттуда и выяснил, что в РФ купить транзистор NEC K2500 крайне проблематично (а если и можно, то цена под 30-40 баксов). Поэтому ставится взамен полевой транзистор IRFP064N. Его цена от 100 до 250 рублей. Заказал его в ЦРС и ждал прихода. После транзистор прикрутил к радиатору через термопасту (ее жалеть не надо) и припаял к плате. Впаял также новый термопредохранитель. После сборки все заработало в штатном режиме. P.S. Летом этого года проблема с перегоранием транзистора повторилась — когда он перегорает (а термопредохранитель целый), то моторчик печки работает на 100 % своей скорости, управления нет. Все это было из-за того, что моторчик я покупал БУ. Заказал я новый моторчик в Москве, в Красноярске купил транзисторы (4 шт. с запасом). Время на замену моторчика на новый и перепайку транзистора составило минут 40. Сейчас никаких посторонних шумов нет, все работает исправно. Выводы, которые сделал для себя в данном вопросе: 1) моторчик печки у нас является слабым местом. Очень часто слышал о его замене в связи с выходом щеточного узла из строя 2) если моторчик начал шуметь, необходимо не ждать более тяжелых последствий, а снимать и менять либо очищать от медно-графитовой пыли и смотреть состояние щеточного узла. Пыль от щеток забивает подшипники скольжения. Были случаи, что меняли на нем щетки и подшипники скольжения (втулки). Хоть и разобрать его несложно, но неудобно. Там крышки с подшипниками зажимаются усиками от корпуса статора. 3) чаще надо менять или очищать салонный фильтр, чтоб обеспечить достаточный поток воздуха в воздуховоде для охлаждения радиатора усилителя отопителя. Изменено только что пользователем Petrovi4 (смотреть историю редактирования) Только модераторы могут видеть это сообщение

Всем привет) ситуация следующая- укатил в отпуск в абхазию, доехал, открыл капот, а там у этой детальки Как мне кажется, слетела крышка? Или так и должна пружинка торчать? Подскажите, плиз, что это и как поступить чтобы доехать до Москвы? Сервисов и запчастей тут, конечно нет. Сорри что создал отдельную тему, т.к. не знаю в какой раздел разместить.

Ищу передний мост на Patrol k260 или отдельные его элементы чулок(шар), подшипники, шкворень и т. д.

Продал автомобиль Nissan Patrol Y61 ZD30 E. Продаю свои оригинальные, запечатанные запчасти , которые покупал прозапас. 1.Air Spoiler (Губа под бампер) - 23000 руб. 2.Прокладка/сальник ступицы (4 шт в наличии) - 400 руб за 1 шт 3.Брызговик задний правый - 1200 руб (продано) 4.Подшипник сцепления выжимной (в комплекте втулка коленвала) - 2000 руб. 5.Натяжитель приводного ремня - 4000 руб. 6.Натяжитель ремня генератора в сборе - 9000 руб. 7.Сальник передней ступицы - 700 руб. 8.Кронштейн крепления заднего правого фонаря - 1000 руб. 9.Фильтр топливный. - 1000 руб за 1 шт. 10.Диск сцепления - 6000 руб. 11.Масляный элемент - 500 руб. 12.Корзина сцепления - 10000 руб. 13.Прокладка передней крышки двигателя - 1300 руб. 14.Прокладка, выпускной трубопровод - 600 руб. 15.Прокладка турбины - 1200 руб. 16.Переходник розетки фаркопа с 13-ти на 7-ми (2 шт) - 700 руб 1 шт.17.Ремень поликлиновый - 1100 18.Полуось левая (шрус) - 21000 руб. Если вас заинтересовало что-либо, можете написать мне в "Личные сообщения" Цены все написал, если что-то заинтересовало, то пишите , договоримся о цене P.S. Так же могу отправлять транспортными компаниями Просмотр полной запись

Остались задние амортизаторы от y61 и стартер 23300VC111 от 3-х литрового Патруля. Все рабочее, в хорошем состоянии - могу показать по видео связи. vk.com/id2514 +79214108583 - личный, whatsapp +79990615619 - запасной номер Просмотр полной запись

Всем привет! Продам контрактный двигатель первой комплектности: ZD30 ZD30-DDTI ZD30DDTI ЗД30-ДДТИ, подтвержденный пробег 70 т.км. С документами! для NISSAN PATROL Y61 CARAVAN ELGRAND Ниссан Патрол Караван Эльгранд При правильных прямых руках БЕЗ ПРОБЛЕМ встанет на PATROL Y61, подскажу как. Писать в ЛС или звонить на 89194787000, есть вайбер, вотсап, телеграм. отвечу на вопросы. ЦЕНА: 77000 отправлю хоть куда любой ТК. Просмотр полной запись

Продал автомобиль Nissan Patrol Y61 ZD30 E. Продаю свои оригинальные, запечатанные запчасти , которые покупал прозапас. 1.Air Spoiler (Губа под бампер) - 23000 руб. 2.Прокладка/сальник ступицы (4 шт в наличии) - 400 руб за 1 шт 3.Брызговик задний правый - 1200 руб (продано) 4.Подшипник сцепления выжимной (в комплекте втулка коленвала) - 2000 руб. 5.Натяжитель приводного ремня - 4000 руб. 6.Натяжитель ремня генератора в сборе - 9000 руб. 7.Сальник передней ступицы - 700 руб. 8.Кронштейн крепления заднего правого фонаря - 1000 руб. 9.Фильтр топливный. - 1000 руб за 1 шт. 10.Диск сцепления - 6000 руб. 11.Масляный элемент - 500 руб. 12.Корзина сцепления - 10000 руб. 13.Прокладка передней крышки двигателя - 1300 руб. 14.Прокладка, выпускной трубопровод - 600 руб. 15.Прокладка турбины - 1200 руб. 16.Переходник розетки фаркопа с 13-ти на 7-ми (2 шт) - 700 руб 1 шт.17.Ремень поликлиновый - 1100 18.Полуось левая (шрус) - 21000 руб. Если вас заинтересовало что-либо, можете написать мне в "Личные сообщения" Цены все написал, если что-то заинтересовало, то пишите , договоримся о цене P.S. Так же могу отправлять транспортными компаниями Просмотр полной запись

Продал автомобиль Nissan Patrol Y61 ZD30 E. Продаю свои оригинальные, запечатанные запчасти , которые покупал прозапас. 1. Air Spoiler (Губа под бампер) 2. Фонарь задний левый (чутка б/у , проехали км 5000 примерно, поменял на арабские) 3. Прокладка/сальник ступицы 4. Брызговик задний правый 5. Поводок стеклоочистителя задний 6. Подшипник сцепления выжимной (в комплекте втулка коленвала) 7. Натяжитель приводного ремня 8. Натяжитель ремня генератора 9. Сальник передней ступицы 10. Кронштейн крепления заднего правого фонаря 11. Фильтр топливный 12. Диск сцепления 13. Эмблема зад. "PATROL" 14. Масляный элемент 15. Корзина сцепления 16. Прокладка передней крышки двигателя 17. Прокладка, выпускной трубопровод 18. Прокладка турбины 19. Переходник розетки фаркопа с 13-ти на 7-ми 20. Колодки тормозные задние 21. Колодки тормозные передние 22. Полуось левая Если вас заинтересовало что-либо, можете написать мне в "Личные сообщения" , либо звоните/пишите WhatsUp по номеру 89163221419 Москва Просмотр полной запись

Собственно в связи с переходом на другой радиус шин и дисков, изучу спрос на 4 диска WEDS. 8JJxR16, -15. Диски - Япония. По РФ пробег не более 2000км. Состояние оч хорошее. Цену вижу в 35000р. Можно с зимними шинами екогама 075 в 315м размере. Вотсап/телеграмм 9244944444 тел 9627174891

auto.ru/cars/used/sale/ni…n/patrol/1066341818-bab1/ https://www.drive2.ru/l/490312368073474530/ Вся история машины здесь. +7-915-090-83-32 Филипп. Просмотр полной запись

В продаже раздатка TD42 Y60 - 8000р

Решил-таки я продать свой снятый силовик. Лежит без дела. Фирма TJM. Состояние рабочее, с коцками и ржой, но все целое. Если хочется хорошего внешнего вида - надо бы покрасить заново.Без площадки под лебедку. К нему отдельно лежат подфарники с поворотниками и боковины. Последние были сняты, так как они мешаются при снятии бампера для обслуживания лебедки. Можно прикрутить все обратно без проблем.Прожектора hella в комплект не входят =) Тыщ за 15 готов расстаться.Торг возможен. Лежит в Москве на сервисе, адрес: 2-й Вражский дом 5. Желателен самовывоз, а то грузить и разгружать его в одно лицо не особо удобно, с травмированной спиной. Телефон: 89164196642 Ваня.

При разборе закромов выяснилось что у меня есть совершенно новые, не распакованные из коробки, задние амортизаторы AmadaXtreme Explorer II для лифта 6 " на Nissan Patrol Y60/Y61, каталожный номер EXII-32-502. Цена за два амортизатора 32000 руб. если кто-то найдет такие же дешевле и в наличии, отдам по той цене. Фото из интернета для понимания о чем речь, если нужно могу распаковать свои и сфотографировать. 8-9I6-933-2IO7 Дмитрий.

Продам спальную полку, она хорошо послужила в летнем Х-крыме и двух поездках в Карпаты, не считая локальных выездов. Производитель многим известный СкиталецЪ - ссылка на полку http://shop.there.ru/index.php?route=product/product&path=91_106_108&product_id=507 Состояние как на фото, чистая, исправная, полностью комплектная. Сейчас изменилась концепция и перетерпел определенные изменения сам автомобиль, поэтому продаю. Цена видится 29000 руб. 8-9I6-933-2IO7 Дмитрий.

Фото всех запчастей выложить на сайте нет возможности.Вышлю по запросу viber,watsup,email тел. 8-920-007-20-20 Список: Клапан циркуляции отработанных газов(147102W200, 147102W201, 147102W20B, QF00T01439)- 3000 рублей Крышка двигателя передняя(130342W204, 13034VX00A, 13034VX00B, 13034VS40A, 130332W203, 130332W204, 130342W203, 13034VS40B, 13034VX100, 13034VX101)- 15000 рублей Масляный радиатор(21305VC104, 21305VC103, 21305VC105)-21000 рублей Коллектор выпускной(14004VC102)-1500 Дроссельный узел(16118VC101, 16118VC10A, 16118VC10B)-1100 Фланец двигателя система охлаждения(11835VC300, 11835VC102, 11835VC301)-300 Компрессор системы кондиционирования(92600VB800, 550674, N55011, 700510385, 510385, AC51348, 920530, ACP484)-14000 Трубка рециркуляции картерных газов(14725VC300, 14725VC30A)-2000 Поршень и шатун двигателя в сборе с кольцами( 121002W201, 12010VC102, 12010-VC103, 12010VC112, 12033-0W814, 12010VC101, 12010VC111, 12010VK600, 12010VK610, 120330W813, 121002W200, 121002W20A, 120330W81A, SDN30153ZZ0, 64057N0, 47906720)-5000 (за комплект из 4шт - 19000) Сальник(12279VC101, 12279VC100)-800 Коллектор впускной(14003VC300, 14001MA75A, 14003VC102)-2500 Крышка головки блока (клапанная)(13264VC103, 13264VC10A, 13264VC102, 13264VC101)-2000 Турбина(144112X900, 144112X90A, 14411VC100, 14411VC200, N24096O, 125716, 7246395002S, 7246395004S, 640TC15716000, 440149, 334266, 17206640, 1101766, TT1101766)-15000 Натяжитель цепи ГРМ(130702W200, E71021)-1500 Шестерня(130B02W207, 130B02W20B)-1500 Насос вакуумный(146502W202, 14650VW200, 146502W20A, 146502W20B, 14650VW201)-4000 Поддон двигателя(11110-VC103, 11110-VC10A, 11110-VC111, 11110-VC105, 11110VC106)-6000 Трубка охлаждения жидкости металлическая(110602W201)-300 Топливная магистраль(166702W201, 166702W20A)-1500 Крепление(1669643G01, 166972W200, 1669643G00, 1669643G0B, 166972W20A)-300 Насос гидроусилителя(49110VC100, 49110VS40B, N66125S, SP85174, SP4008, 04751702, 54701)-12000 Проставка(30410VC110, 30411VC111)-1500 Цепь грм(06FSSDH82LE, 130282W200, E91028, TCK43)-400 Масляный щуп( 11150VC101, 11140-VC105, 11140VC10A)-500 Термостат(212002W202, 212002W201, 212002W20A, 820512, WV56BN82, ADN19228, TH31282G1, 22054, 04591101, CT5233, TH629582J, 78522, 5322582, 94438, 8MT354775741, J1531018, 8192438, VA054, 2254, TH6507, 92438, 28182, 30188, J1531011, QTH499, 86208488, V38990013)-500 Крышка(130362W203)-1500 Трубка картертных газов(14711VC100)-500 Шестерня(130B02W201, 130B02W20A)-5500 Помпа в сборе( 210102W225, 210102W20A, 210102W226, B10102W20A, J1511078, 506868, A2082, D11066, N147, WPN914, ADN19173, 3501173, 04538701, CP7188T, BWP2128, WP6424, HB4541, FWP2128, PA10047, 987416, P7416, IPW7155, PQ173, 35173, 330998, NW1279, PRW0452, QCP3594, 66821, VKPC92941, 91525, D11066TT)-7000 Маслозаборник(15050VC101, FA5726ECO, CH9540ECO, 14032, L364, OP254)-400 Модуль двигателя(23710VG122, 23710VD21A, 23710VD203, 2371MVG122, F01G09P1LF)-15000 Термостат(212002W202, 212002W201, 212002W20A, 820512, WV56BN82, ADN19228, TH31282G1, 22054, 04591101, CT5233, TH629582J, 78522, 5322582, 94438, 8MT354775741, J1531018, 8192438, VA054, 2254, TH6507, 92438, 28182, 30188, J1531011, QTH499, 86208488, V38990013)-500 Цепь грм(130282W200, E91028, TCK43)-1000 Форсунка(16600VG226, 16600VG225, A6600VG226, 9430613871, F01G09X03R)-4000 ( за комплект 4шт. 15000) Маховик(12331VC101)-6500 Лопость вентилятора(210602W201, 21060-2W20A)-1500 Пластина(1233306J00, 123301W400)-500 Патрубок(16578VC103, 16578VC104, 14468VC104, 14463VC101, 14469VC110, 14468VC103, 16578VC11A, 16578VC11B, 16578VC12A, A4463VC10A, 14463VC703, A4469VC10A)-4000 Шкив коленвала(123032W204, 123032W203, 123032W205, NDSZD30, N815N03)-3000 Трубка масляная(15192VC100, 15192VC10A)-500 Шестерня(130B02W209, 130B02W20C)-2500 Самовывоз г.Н.Новгород,ул.Родионова Отправка по России любой ТК Все запчасти в хорошем состоянии,сняты с рабочей машины. Дополнительные фото viber или watsup. Скидки. Просмотр полной запись

Продам капот https://www.avito.ru/orenburg/zapchasti_i_aksessuary/kapot_nissan_patrolsafari_y61_1166417732

Всем привет! Вникаю потихонечку. По факту рекомендации d0bro по итогам встречи с ним, заботливо заменил Крышку-Распределитель зажигания и бегунок. Номерки: — 22157-VB010 — Nissan — Бегунок распределителя — 22162-VB010 — Nissan — Крышка распределителя зажигания Потряхивания прекратились. Нужно будет вывернуть свечу пятого цилиндра и посмотреть нагар, т.к богатило сильно. Ну заодно ДМРВ почистить… Заодно заменил лампочки в панели климата. Резиновые синие наконечники убрал — свет с ними ярче и не напрягает… Результат. Всем добра и мира!

Продолжаю распродавать остатки от зд-хи, которые остались после свапа. Имеется редкий зверь - коробочка чип-тюнинга от именитых австралийцев, Safari Dtronic. Устанавливается легко, встает как бы между косой и родными мозгами. Все разъемы и проводка имеются. Этот чип значительно увеличивает тягу на низах. Свои ощущения описать сложно, потому что я никогда не ездил на штатном zd30. Но катался на патруле, у которого стоит большой кулер. Так вот мой с родным кулером и чипом ехал и тянул приятнее, чем просто с большим кулером. Предыдущий хозяин машины говорит, что без чипа была печаль. Отзывы в инете по этому чипу есть, но по большей части иностранные. Фотка не моя, но мой точно такой же. Ценник пусть будет 20 тыщ с торогом. Находится в Москве. Телефон: 89164196642 Иван.

Продам шины на запаски. 500р штука. в Наличии 4 шины. Находятся в СПб. Вотсап/телеграм - 9244944444 Тел: 9627174891 (часто не доступен из за специфики профессии)

новая тема, эта останется только для чтения https://nissan.club/forums/topic/3745-pechka-radiator-pechki-motorchik-mehanika-i-elektrika-patrol-2-chast/?page=2 Ситуация, довольно часто встречающаяся на Y61, - не работает моторчик печки. Предохранители целые....а моторчик либо не крутится, либо не реагирует на регулировку оборотов и молотит на 100 %. Причина изначально банальна - из-за перегрева вышел из строя либо резисторный (на старых моделях), либо транзисторный (на новых) блок управления (усилитель вентилятора отопителя). Что обычно предшествует этому - изношенные щетки моторчика, забитый салонный фильтр. Чтобы добраться до моторчика, откручиваем бардачок, который находится у пассажирского сиденья. выкручиваем 3 болта моторчика и снимаем фишку питания. Чтобы добраться до салонного фильтра, после снятия бардачка смотрим прямо и видим на защелках 2 установленны один над другим фильтра. Вытаскиваем на себя. Сам же усилитель вентилятора отопителя находится тут же в воздуховоде. Откручиваем 2 самореза (предварительно вытащив фишку питания) и вытягиваем его на себя. Далее весь ремонт подробно расписан тут (на сайте примеры) http://www.primera-c...ead.php?t=16262 Ремонт отопителя (печки) В первое же лето (2009 г.) отказал работать моторчик отопителя. Дело было на трассе — включаю кондициоонер, а он не холодит. Еще при заборе воздуха извне при движении чувствуется небольшой поток воздуха из воздуховодов. Начал разбираться. Проверил предохранители — целые. Снял блок управления климатом — визуально все целое. Потом решил посмотреть моторчик — рабочий ли он? Открутил винты крепления бардачка, поменял заодно салонный фильтр, добрался до моторчика печки. Моторчик крепится на 3-х винтах. Когда его снял, то нашел причину поломки — стерлись щетки, моторчик заклинил и сгорел. Поиски нового мотора не дали результатов (время было ограничено), поэтоому поехал в местный сэконд хенд (привоз б/у запчастей) и там подобрал идентичный моторчик от ниссан лауреля. Что пришлось переставить — это свою крыльчатку и поменять направление вращения путем перестановки местами клемм на разъеме питания моторчика. Далее выяснил, что тут же в воздуховоде (рядом с салонным фильтром) стоит блок управления моторчиком. У нас с 2005 г. он транзисторный (до этого был резисторный). Правильное название — усилитель вентилятора отопителя. В нем перегорел транзистор и термопредохранитель. Видать, подклинивание моторчика печки привело к перегреву транзистора и выхожу из строя предохранителя. Цена и сроки поставки самого усилителя в сборе сильно кусались. Было принято решение перепаять сгоревшие компоненты. Анатоличные ситуации вычитал на сайте ниссан примеры, оттуда и выяснил, что в РФ купить транзистор NEC K2500 крайне проблематично (а если и можно, то цена под 30-40 баксов). Поэтому ставится взамен полевой транзистор IRFP064N. Его цена от 100 до 250 рублей. Заказал его в ЦРС и ждал прихода. После транзистор прикрутил к радиатору через термопасту (ее жалеть не надо) и припаял к плате. Впаял также новый термопредохранитель. После сборки все заработало в штатном режиме. P.S. Летом этого года проблема с перегоранием транзистора повторилась — когда он перегорает (а термопредохранитель целый), то моторчик печки работает на 100 % своей скорости, управления нет. Все это было из-за того, что моторчик я покупал БУ. Заказал я новый моторчик в Москве, в Красноярске купил транзисторы (4 шт. с запасом). Время на замену моторчика на новый и перепайку транзистора составило минут 40. Сейчас никаких посторонних шумов нет, все работает исправно. Выводы, которые сделал для себя в данном вопросе: 1) моторчик печки у нас является слабым местом. Очень часто слышал о его замене в связи с выходом щеточного узла из строя 2) если моторчик начал шуметь, необходимо не ждать более тяжелых последствий, а снимать и менять либо очищать от медно-графитовой пыли и смотреть состояние щеточного узла. Пыль от щеток забивает подшипники скольжения. Были случаи, что меняли на нем щетки и подшипники скольжения (втулки). Хоть и разобрать его несложно, но неудобно. Там крышки с подшипниками зажимаются усиками от корпуса статора. 3) чаще надо менять или очищать салонный фильтр, чтоб обеспечить достаточный поток воздуха в воздуховоде для охлаждения радиатора усилителя отопителя.

Решил освободить гараж немного. Есть 3 шины cooper STT 285 75 R16. Две в хорошем состоянии, на третьей имеется трещина на боковине (см. фото). Отремонтировать возможно, но лучше на запаску. Две хорошие по 4000 руб. С трещиной отдам за 1000 руб. Остаток протектора в среднем 10 мм. Года производства 2011-2012. Также продам комплект (4 шт) штатных патрулевских дисков R16, штамповку. Состояние хорошее, без вмятин и прочих неприятностей. Параметры: Диаметр: 16 дюймов Ширина обода: 8 дюймов Количество отверстий: 6 Диаметр расположения отверстий: 139.7 Вылет (ET): 10 (вроде как) Цена за комплект 8000 руб. Все находится в Москве, ЦАО. Телефон: 8 916 419 66 42. Иван. Звоните до полуночи. Готов отправить в регионы.

С некоторого времени мне стали очень нравиться зимние путешествия. Обязательно туда, где есть снег. Где на улице минусовая температура. Где под колесами снег, а не мутно-коричневая чача из реагентов и соли. Где морозным утром, открывая глаза, ты видишь лучики солнца, пробивающиеся сквозь снежные шапки на ёлках. А это значит лес и автономная ночевка в машине. Меня ничуть не смущает спать в заведенном авто. Зверь убаюкивает мурчанием дизеля. Однако, в сильный ветер или сильный минус — он мерзнет и не может прогреть салон на холостых оборотах. Есть вариант — включить усиленный прогрев и довериться ему. По достижению 80-ти градусов он отключится и включится снова, когда температура двигателя упадет до 60-ти. Правда, правда, в этом случае, двигатель уже не мурлычет… хотя, усталому мне это не так критично. Но тут возникает ещё один немаловажный вопрос — топливо. Если на холостых мы съедаем за ночь в среднем около четырех литров дизеля, то на доп прогреве, вполне можем скушать все шесть, а то и восемь, в зависимости от температуры за бортом. А запас топлива — это важный запас, особенно там, где его мало или негде взять. Так вот. Такое туманное вступление в стиле Командора «Ясен Перец», сделано к простому решению — надо ставить отопитель салона, чтоб иметь возможность греться в салоне, даже если двигатель не запущен. В итоге, получилось следующее: у официального дилера куплен салонный отопитель Ebershpaher Airtronic D2, и установлен своими руками методом проб и (к сожалению) ошибок. Вот об них немного подробнее. Мне захотелось скрытой установки. Чтоб не было ничего «лишнего» в салоне. Место: заднее левое крыло под обшивкой над аркой колеса. Снята обшивка. Места вагон Крепление: сделал оригинальный кронштейн из алюминиевого профиля. Изготавливаем кронштей. Примерка. — Зачем там огород городить? — Мне такой вариант размещения больше понравился. Дальше то, что касается технологической обвязки: Забор воздуха для горения: через боковую стенку в карман за аркой колеса. Такое ощущение, что там и должна был проходить такая трубка, потому, что отверстие уже было и в нем стояла резиновая заглушка, которая в итоге и послужила уплотнителем. Хвост закрепил хомутом и вывел так, чтоб с него сливалась вода после бродов. Забор воздуха, дозирующий топливный насос, топливопровод. Забор топлива: врезка в топливную магистраль «подачи». Прям на металлический штуцер заборника одевается резиновая трубочка из комплекта установки и через тройник отводится трубка на дозирующий насос. В итоге, топливная трубка на насос проходит между баком и днищем . Для фиксации использовал стяжку, пропустив её через резиновую заглушку в полу. И выход через отверстие в брызговике. Насос разместился всё в том же кармане за аркой колеса. Тройник в топливной магистрале. Выпуск: часть выхлопной трубы проходит внутри крыла, спускается в «карман» за колесной аркой и выходит на улицу через штатное отверстие для слива воды. Для этого пришлось переложить проводку к верхним фонарям и пустить её снаружи, прикрыв армированным скотчем в цвет кузова :) Двойной выпуск :) Следующим вопросом стояла термоизоляция. Йора, у которого уже давно стоит салонный фен, рассказал, что выхлопная труба порядочно греется и надо её изолировать. Ленту, которой тюнеры обматывают выпускной паук на машине, я не нашел. Ближайшее сходство было с печными трубами. Купил «картон из мин. Ваты» в качестве термоизоляции. Но надо было его чем-то удерживать вокруг трубы. Увидел в Оби алюминиевый скотч. И подумал, что “вот она, удача!». Дальше слоями: мин вата — алюминий в несколько раз. Последующий запуск показал, что такое решение оказалось неудачным. Клейкая основа алюминиевого скотча при нагреве начинала обгорать и едко пахнуть. Для проверки нагревал кусок скотча зажигалкой. При достижении определенной температуры клей начинал гореть открытым пламенем. Термоизолция выпуска подобным способом не прошла испытаний. Так делать не надо. Начал искать новые варианты и наткнулся на сайт тюнеров, которые обсуждали обмотку выпуска и термоизоляцию турбины. Там я и прочитал слова «кремнеземная ткань». Со словами ------------------------ «Ой, как же я сразу не догадался», я уже был готов отправиться вечером в гараж, реализовывать новую версию. В качестве термоизоляции осталась всё та же мин вата. Перед намоткой я мочил её из пульверизатора, так она лучше прилегала и не пушилась. А для обмотки я нарезал полосок из старого одеяла для двигателя. В прошлом году я убедился в его полной ненужности под капотом Зверя. Проверил зажигалкой на вопрос не горючести все составляющие нового «бутерброда». Замотал и закрепил металлическими хомутами свободные хвосты. Пробный запуск показал, что это удачное решение. При работе котла температура выхлопа в обмотке такая, что руки можно греть не обжигаясь. Циркуляция воздуха в салоне реализована следующим образом: Забор воздуха из полости крыла. Там же есть решетка вентиляции, связывающая внутреннее пространство крыла с уличным воздухом. Выход горячего воздуха через воздуховод. Неведомую релюшку я перенес рядом и пропустил воздуховод через технологический вырез. Неведомая релюха. Кто знает, что это? В салон же он дует через «гриль», врезанный в обшивку за спинкой заднего сиденья. Гриль стандартный, с поворотной головой, так что можно регулировать направление потока. Гриль :) Электрическая проводка Прежде чем разматывать всю косу на улице по холоду, сначала дома прикинул всё и подписал проводочки. Много не задействованных получилось. Ещё дело усложнялось новым блоком управления EasySelect на подключение которого к старой косе проводов не нашлось инструкций. сделана по левой стороне машины. В подкапотное пространство выходит там же, где жгут основной проводки. Запитался от коробки предохранителей, там как раз оставалось два свободных места. Проводка по салону и выход в подкапотное пространство. Блок управления поместил рядом с кнопками включения доп света на месте, где раньше была пепельница. Блок управления Что просится сделать, чтоб совсем было по красивому, так это вывести температурный датчик в салон. Сейчас он выполнен в корпусе отопителя. Правда, пока мне нравится что и как он показывает настолько, что я не готов возиться с этим на холоде. Второе — это грязезащитный щиток полости за крылом, в которой установлен насос и воздухозабор. Дальнейшая эксплуатация покажет плюсы и минусы такой установки. Предлагайте свои идеи и находки для дальнейшего улучшения.

Всем привет! Сегодня решил самостоятельно поковыряться. Первым делом по предварительной договоренности заехал на разборку и приобрел замки ремней безопасности, т.к изначально замки в шататный ремень не влазили… Слева Рестайл. Справа Дорестайл. Как оказалось, замки стояли от рестайлинга. Причина неизвестна. Там же нашлось штатное крепление аккумулятора (При покупки отсутствовало и аккум был прикручен стяжным ремнем… Далее решил поменять воздушный фильтр, предварительно купленный в оригинале под номером 16546-VB700 , заодно посмотреть состояние впуска и наличие масла и прочей бяки. Внутри в принципе чисто — немного пыли Состояние ранее установленного неоригинального фильтра. Также было принято решение помыть дроссельную заслонку (16175-31U00 Прокладка дроссельной заслонки) К слову была не сильно грязная, зато увидел кучу сажи внутри впускного коллектора… Сам патрубок между дросселем и фильтром чистейший. Масла не обнаружено. Это не может не радовать… При снятии дроссельной заслонки был обнаружен маленький текущий шланг охлаждения дросселя — потек антифриз… пришлось менять… Также поменял резиновую накладку педали тормоза. Старая была стерта и скользила нереально. Номер накладки: 46531-VB010 Ну и финишем была замена свечей (22401-VB000). До сих пор не понимаю, за что автосервисы берут 1700р за замену свечей? У меня лично трудностей никаких не возникло. Дальняя свеча открутилась без проблем и матов. По мне весьма нормально и удобно её менять при наличии короткого свечного ключа (На 21) и удлинителя от трещотки, который использовал в виде трубки… (Кому нужно поменять-приезжайте-поменяю бесплатно) К сожалению, дым никуда не ушел, хотя свечи говорят об отсутствии большого кол-ва масла, что подтверждает мой диагноз в виде необходимости замены маслосъемных колпачков… Всем добра и Мира!

Всем привет! Хочу поделится информацией и впечатлениями от недельной эксплуатации Patrol. Наверное поделю это на хорошее и плохое: Хорошее: Как ни странно для 1999 года, машина выглядет прилично (не ушаташ). Салон был полностью перешит в новую кожу прямыми руками. — С машиной достались новенькие и уже установленные ручные хабы фирмы "РИФ" (Старые автоматические лежат в багажнике) — Состояние рамы очень приличное — Номер читается идеально. — Состояние кузова: перекрашено несколько деталей, но в целом норм — Дверные петли идеальны везде, кроме водительской двери — При осмотре днища с ямы — все сухо! — Авто экспуатировалось на ЮГах — Гниет медленнее ) — С авто достались новые подушки АКПП Плохое: — Авто стояло полтора года, соответственно в подкапотном пространстве — сантиметровый слой пыли — Не работает моторчик переднего стеклоочистителя — Не работает Люк — Амортизаторы капота никакие (не держат) — Скол до дыры на левой передней фаре — Гремит перед слева при проезде мелких ям — АКПП пинает с первую на вторую. — Иногда троит (Подтраивает), а иногда целый день ни намека на "троение" — Отсутствует кнопка включения блокировки заднего диффа — Заглушка, хотя провод есть — Радиатор стоит не родной от ZD30 — подтекает — Отсутствует радиатор кондиционера, осушитель, вертилятор и одна трубка (Компрессор в багажнике) — Ржавчина на левом пороге (немного) — Впузырирась краска на задней двери (Красится) — Пружины просели (Стоят проставки) — Ремни просятся на замену (Цена на оригинал космос) — Бензонасос стоит от ВАЗ — Не хватает производительности ((( Не тянет… И самый главный косяк — Двигатель дымит на горячую. Грустные мысли у меня однако… Хотя я питаю надежду о том, что раскоксовка должна помочь, т.к авто долго стояло и вполне вероятно кольца могли "залечь", ведь масло за 2000 км не ушло…

Всем привет! Хочу рассказать краткую историю покупки. После нескольких месяцев поиска Patrol, я понял, что в основной массе все эти авто дизельные, имеющие ряд хронических проблем, исправлением которых за немаленькие деньги занимается лишь несколько проверенных автосервисов, заработавших свою репутацию по "Сарафанному радио". Итак: Принято решение искать авто. Определенной марки и модели: Nissan Patrol Y61 Определенным двигателем и трансмиссией: Бензин TB45 4.5 АКПП Состояние: Данное для года авто с намеком на то, что туда колхоз не лазил сильно. Вариантов выбора было немного: - Patrol синего цвета в Москве 1998 года, переходящий от одних перекупов к другим. Это с монтажной пеной который :))) - В Ижевске с ГБО в неизвестном состоянии, непонятно кем продающийся - В Краснодаре. Тоже по фоткам не понятно состояние, но он почему то и привлек. Фото с объявления: Было решено провести разведку, а именно найти независимого человека, который сможет подъехать и посмотреть, понюхать, пофоткать и прочее... Ну а дальше feedback о том, что машина понравилась, пересыл фоток с последующим вечерним раздумьем... Теперь о покупке: Снова как в анекдоте: - "И тут Остапа понесло", но впрочем давайте по-порядку. Вся созревшая в моей голове авантюра созрела утром долгожданного субботнего дня 18.06 Хронология: 18.06 - 10:00 - Проснулся с идеей - 10:00 - 11:00 - Поиск денег - 11:30 - 12:00 - Покупка авиабилета в Краснодар - 7400 - Ппц за билет в одну сторону :((( - 12:00 - 14:00 - Игра в WOT (Опять я Рак) :)) - 14:00 - 15:45 - Такси в Домодедово за 1000р - 18:45 - Вылет в Краснодар - 21:00 - Прибыл в Краснодар, где меня встретил хозяин Patrol - 21:00-22:00 - Обзорная поездка по городу и поиск гостиницы - 22:00 - 01:00 - Осмотр машины 19.06 - 01:00 - 05:00 - Рваный сон (Мягко стелют, да жестко спать) - 05:00 - 07:30 - Бесплатный кофе с последующей посиделкой на балконе гостиницы. - 07:30 - 14:00 - Переоформление. Вы меня простите, но такого бюрократического дурдома, как в Краснодаре я не видел нигде. Как в другое государство попал. Честное слово. Гаи очень хорошо организованное и реально быстро работающее, но вот один вагончик для оформления договоров и три вагончика по оформлению полисов ОСАГО, которых у них нет - это жесть! В воскресение уже огромная очередь. И ключевое: Если вы не житель Краснодарского края, то все конторы оформлять полис тебе отказываются. И всем пофиг. Всеми правдами и неправдами полис был оформлен, а в 14:00 переоформление было закончено. И я впервые подошел к авто уже без предыдущего хозяина: Уф... Я не представлял, как я доеду до Москвы из Краснодара на этом огромном джипе, чтобы успеть утром на работу к 09:30-ти.. Но пути назад нет и я отправился в путь.. Заправил полный бак (95л) 92-ого.... В Ростове-На-Дону возле Аксая на объездной по предварительной договоренности встретился с другом В Каменск-Шахтинском встретился еще с одним Другом. Попил кофе и в путь.. Путь от Каменск-Шахтинского до Москвы ехал с одной остановкой на двухчасовой сон, где-то под Воронежем. Кстати, спать на переднем сидении очень удобно, как мне показалось. Вообщем в "Никаком состоянии" я доехал до Москвы утром Понедельника... Так завершился авантюрный перегон :) На дорогу от Краснодара до Москвы ушло 2,5 бака :) Всем добра и мира!!!