Поиск сообщества

Хочу сделать бодилифт на Пафик 5 - 6 см. Что поискал по инету и не нашел в продаже. Где можно купить / заказать?

Интересна тема пневмоподвески. Есть желание заморочиться. Если буду делать, то буду делить на 2 этапа 1) Насос + задняя 2) Передняя Схему вижу пока такую: Насос и так желательно ставить. Получается нужно докупить 2 подухи, вот только какие? и зад почти готов.

1. 16 диски с не сильным вылетом на Пафик поставить можно, но я нашел только одни такие диски -Dotz Hammada R16 ET20 , но суппорт все равно надо подтачивать. 2. Суппорт точить надо мм 3. Но я что-то размахнулся. Желательно это делать на новом комплекте дисков и колодок, тогда он будет максимально наружу. Так же можно поставить передний комплект тормозов от Навары, там 16 пойдут без проблем.

Собственно вопрос. Стоит ли поставить радиатор для акпп? от чего? И актуальна ли проблема с радиатором (когда антифриз смешивается с жидкостью акпп) АКПП Pathfinder

Сейчас продаю штатные пороги, хочу поставить силовые. Посоветуйте.

Какие лучше всего линзы под ксенон поставить в фары Пафика 2011 г.в.?

Продаю свой Nissan Pathfinder 2.5 AT Дизель 190 сил 2011 г.в. Куплена в августе 2011. 1 владелец. Пробег 73 000 км. Комплектация на ткане. Машина подготовлена Установлено: - Бодилифт 60 мм - Лифт комплект ARB OME +2 дюйма - Резина 285/75 R16 BFG KM2 - Передний железный бампер Тамерлан - Задний железный бампер Тамерлан с 2 калитками (лестница и запаска) - 4 фары (модули Hella ближнего цвета) - 2DIN система с камерой - Полная обработка днища и скрытых полостей - Установлены задние подкрылки - Верхние передние рычаги Calmini - Перешит потолок в темный цвет - Сигнализация с автозапуском + всякая мелочь Цена 1 000 000 руб. Возможен обмен с вашей доплатой

Заказал себе передний железный "Тамерлановский" бампер. http://www.offroad-group.com/index.php?productID=849 Правда удручает срок изготовления — 5 недель, ужасно долго. А если еще и со сроками тянуть начнут (((( И то что СберБанк взял комиссию в 3% при оплате по счету. Теперь осталось попробовать дождаться))) И как то привезти его из Питера.

Когда покупал Пафик, говорил, что ничего делать с ним не буду. Так продлилось год и понеслось. Все, блин, этот форум В том году я решил поставить себе 16 диски и МТ резину, но вот незадача, на Пафик 16 не идут, а если и ставятся, то с вылетом -13, а с меньшим мешает суппорт. Я такой сильный вылет не хотел. Но выход был найден, покупаем диски Dotz Hammada и чуть пилим суппорт. Все встает, но зазоров почти нигде нет и даже грузики можно вешать только внешние. Одним словом НЕ ДЕЛАЙТЕ ЭТОГО! Вторым вариантом было покупка суппортов от Навара у которой 16 диски в стоке. Почему я этого не сделал сразу - одному богу известно. Наверно жадничал, т.к. вместе с суппортами меняются тормозные диски и колодки. Когда тормозные диски стали требовать замены, то я все же решился на этот шаг. Мною были были куплены с разборки суппорта с Навары по цене 6 000 руб. за оба и новые колодки с дисками. Новые суппорта можно найти от 7 500 руб. за 1. Разница между тормозным диском Nissan Pathfinder и Nisan Navara. Диск от Пафика 320 мм, от Навары 296 мм. Рабочая область у них абсолютно одинаковая 5 см. Разница только в центральной части. По моим подсчетом, площадь рабочей области уменьшилась на 8,8%. Посмотрим как будет тормозить машина, пока тормоза прикатываются, но они есть))). Замена прошла почти без проблем, все подходит, все ставится на стандартные места. Теперь мне подходят все 16 диски, а с сильным вылетом и 15 ))) Так же, если будет плохо тормозить, то для 16 дюймовых тормозов можно сказать комплект дисков DBA 2310X, чего я не встречал на Пафик. Правда не знаю, как они себя поведут в грязи. Номера 16 суппортов на Nissan Pathfinder / Navara Правый суппорт 41001EB30A Левый суппорт 41011EB30A

На днях все же установил себе Racor с подогревом, который уже месяц лежал дома. Фильтрующий элемент брал r20s со степенью очистки 2 мкм. На Пафик встал просто отлично. Немного из теории: Благодаря многослойной структуре, aquablock ii позволяет удалять из топлива даже мелкодисперсные примеси (размер частиц 2 — 5 мкм) с эффективностью более 98%. Таким образом, степень очистки этим материалом значительно выше уровня требований, предъявляемых к фильтрам тонкой и грубой очистки топлива. Более того, aquablock ii, улавливая молекулы, обеспечивает отделение 98% воды, которая имеет больший удельный вес, чем топливо, и стекает в водосборную колбу, расположенную под фильтрующим элементом. В крышке фильтра предусмотрен насос ручной подкачки топлива, с помощью которого можно удалить воздух из фильтра после замены фильтрующего элемента или водосборного стакана, а также после монтажа подогревателя. Подогреватель, встроенный в крышку фильтра подогреватель мощностью 200 вт., включается автоматически, при температуре ниже +5°с. Выключается он также автоматически. Штатный фильтр Снимаем фильтр, снимаем грушу подкачки и соединяем обратку. Изготавливаем крепеж. Я делал крепеж, так, что ракор как бы опускается вниз, если кто будет ставить, то надо делать наоборот, поднимать его вверх на 4 см где-то. У меня просто стоит бодик, поэтому места внизу было очень много, но все же себе тоже буду переделывать, что бы прозрачная колба была лучше видна. Примеряем. Встает отлично, только чуть подгибаем нижний кронштейн. Если фильтр поднять выше см. на 4, тогда кронштейн подгибать не надо. Прикручиваем банджо болт и банджо (переходники на трубки). Они в комплекте с Ракром не идут. Грушу мы сняли, т.к. у Ракора есть собственная подкачка. Устанавливаем все на место. Шланг для входа в ракор из бака я взял штатный, который шел после груши. Из Ракора в ТНВД отрезал кусок нового шланга. Так же частично заменил хомуты на более привычные :-) Прокачал. Большой плюс Ракора, что у него прозрачная нижняя часть и видно что с топливом. Осталось только подключить подогрев. Это я сделаю чуть позже. Машина в динамике не потеряла, подтеков нет. Все отлично. Далее хочу попробовать установить дополнительный подкачивающий насос топлива, как это делают на Патрулях. Эксперимента ради.

На выходных решил посмотреть, какой налет сажи создает система EGR. Система EGR отличается на машинах до 2010 и после. У меня как раз 2011 г.в. до 2010 после 2010 и как мне показалось, в новой системе сам клапан и шток снять сложнее и т.к. было мало времени, я решил снять только трубку EGR (отмечено желтым). И вот что я увидел Сажи была не очень много, пробега сейчас 45 000. Решил попробовать перекрыть его, перекрыв прокладкой из нержавейки. Вырезал под размер, вставил и затянул. По перекрыванию EGR однозначного мнения нет, кто-то говорит что ошибки будут, кто, что турбина будет передувать и т.д. Могу только сказать, что у меня. Тяга чуть увеличилась, ошибок нет. Тестируем.

Несколько слов о бензиновом двигателе В России официально проданных бензиновых Пафиков крайне мало, в основном их везли из Америки. В Соединенных Штатах, Pathfinder продавался только бензиновый. При этом базовым является 4,0-литровый V6 с внушительными показателями: мощность – 269 л.с., а крутящий момент – 390Нм при 4 800 об/мин. Есть и версия с бензиновым 5,6-литровым V8, но особой популярностью она не пользуется, поскольку даже американцы посчитали ее прожорливой. Оптимальным же вариантом многие считают именно 4,0-литровый бензиновый Pathfinder. Бензиновый двигатель устанавливается на автомобиль Ниссан Патфайндер в паре с автоматической коробкой, его объем 4,0 литра, мощность в 269 лошадиных сил. Это V-образная шестерка, расход топлива у которой в городском цикле – 18,7 литра, на трассе – 10,5 литра, в комбинированном цикле – 13,5 литра Так же в Америке на эти двигатели устанавливают приводные нагнетатели, увеличивая мощность от 100 л.с.

Отступление… В свое время у меня был X5 Е53, если я не ошибаюсь в комплектации sport, так вот, там был полностью черный салон, включая стойки и потолок. И мне это безумно нравилось. Сама суть… При проведении определенных работ с моей машиной в сервисе мне испортили потолок. В принципе не сильно, но было не приятно. Когда сервис узнал цену потолка, то начал искать альтернативы и предложил его перешить. Я подумав, решил сделать его темным ( по факты темно-серый). Мне предлагали алькантару, но мне показалось, что это слишком для моей машины и решил обычным потолочным материалом, но просто темным. По факту сделали хорошо, все элементы перекрасили в черный. Как это все будет держаться, сказать сложно, время покажет. Стойки специально не делал темные, так после каждых покатушек я их и так еле отмываю :-) Сервис отдавал делать на сторону, поэтому точная цена вопроса мне не известна, но она колеблется от 13 -15 т. руб. За качество фото простите :-)

Наконец то свершилось. Резина на дисках и все это на машине. 1. 16 диски с не сильным вылетом на Пафик поставить можно, но я нашел только одни такие диски -Dotz Hammada R16 ET20 , но суппорт все равно надо подтачивать. 2. Суппорт точить надо не много Но я что то размахнулся. Желательно это делать на новом комплекте дисков и колодок, тогда он будет максимально наружу. 3. Колеса не балансировал, т.к. когда повесили их на станок то они показывали от 300 - 500 г. :-((( Но я сегодня до работы доехал, руль било совсем чуть чуть. Может сели. накатаю 500 км и потом опять на балансировку. 4. Резина хоть и МТ, но очень тихая, не сильно отличается от зимней. Есть только слабый гул около 60 на торможении. Остальное проверить не успел.