Поиск сообщества

+79639955441 Денис ремонт тнвд 16700 VX100 16700 VX101 Сеточка ТНВД - F 01M 101 785 номера наших тнвд, они взаимозаменяемы, хотя 101 и идет с 06 года и его я бы ставил только с форсунками от рестайла Zexel 9430613801 Bosch F01G09X03S, на них больше количество сопел В топливо надо лить или мало 2Т или присадки смазывающие, в топливе недостаточно смазки ТНВД VP44 - zd30 Начал вторую часть по традиции, кто хочет увидеть первую https://nissan.club/forums/topic/76-tnvd-regulirovka-remont-nissan-patrol/ тут тема ремонта https://nissan.club/forums/topic/2193-remont-tnvd-zd30/ предохранитель тнвд мозги тнвд не взаимозаменяемые, даже если они от аналогичного тнвд, только если с гирляндой клапанов, машина будет заводиться, ехать, но развивать полную мощность не будет мозги надо прописывать на стенде, прописать мозги можно три раза, там три дорожки для заполнения информацией, она неизвлекаемая и нестираемая так что после трех раз надо покупать новые мозги тнвд PAG https://nissan.club/forums/topic/76-tnvd-regulirovka-remont-nissan-patrol/?do=findComment&comment=49786 На клапане опережения (по схеме 424) не редкий случай осыпания изоляции с последующим замыканием ( в интернете полно информации). При этом авто работает но не тянет и появляется ошибка 77. У меня по крайней мере так. Чтобы снять этот клапан необходимо выкрутить 2 болта и убрать скобу (на сх 400) и соответственно 2 болта на самом клапане. Без снятия наверно возможно но повозится придётся. Клапан 805 имеет короткие провода и очень плохо вставлять на место. К слову по WD40, я лично применяю его в электрооборудование давно для обработки контактов и даже высоковольтного оборудования (на работе в 6 кВ). Обрабатывал крышки распределителей зажигания (трамблёр) . На сколько мне известно в состав этой жижи входят масла с большой прокаливаемостью которые заполняют микротрещины и предотвращают электропробой. Но сейчас на рынке (по крайней мере у нас) много разных вариантов. На фото под №1 чистый китай и им бы я не рискнул эл. обрабатывать. №2 нормальный, а №3 в такой шло первоначально. Так же на фото набор необходимый для снятия клапанов ТНВД перепускной (редукционный) клапан расположен в передней части ТНВД с правой стороны по ходу движения (грибок со срезанными лысками, а в середине регулировочная заглушка-поршенек. Клапан регулирующий давление в насосе находится в пробке,которая закрывает это отверстие. Там находится поршенек,а сверху пружина. Что-бы увеличить давление можно не выворачивать пробку,в ней есть снаружи в центре что-то вроде углубления диаметром где-то 5 мм, берем бородок и ставим в углубление и сажаем стержень в низ стержень сжимает пружину давление в тнвд увеличивается, бывает нужно по 1мм несколько раз подбивать. внутрикорпусное давление нашего тнвд VP44 740 об - 7 атм (ХХ) 1000 об - 9 атм 1200 об - 11 атм 1500 об - 15 атм 2000 об - 18 атм 2500 об - 20 атм 3000 об - 21 атм 4000 об - 23 атм Сеточка снимается так, нужен ключ, делаем пропил 10мм в кругляке на 12-14 (или ключем на 10 обрезанным коротко), приподнимаем интеркулер отворачиваеш клапан и шурупом как на фото вытаскиваеш клапан. https://nissan.club/forums/topic/3371-tnvd-vp44-zd30-regulirovka-ekspluataciya-chast2/?do=findComment&comment=193311 для проверки внутрекорпусного давления, надо выкрутить заглушку, вставить манометр, это может быть шланг с резьбой на конце и т.д.

Ситуация такая, лифта не хочу, да и нет для этого свободных средств и задачи у машины другие, но пружины просели, отбойники поломались, аморы....что тут говорить Вот, как-то так! Помогите мудрые! Грузанул меня чутка товарисч Гурам:), что де родные пружины у нас от Y60, а тот де на 600 кг легче. Советует лифт, но как было сказано ранее....

Многим Патрулеводам известно, что на ЭБУ от рестайла машинка едет лучше и адекватнее, даже на стоковой программе. Engine control Nissan Patrol zd30 Для тех, кто столкнулся с необходимостью замены ЭБУ, или хочет иметь подменный блок, или по др. причинам интересуется совместимостью "мозгов" - кратко попробуем систематизировать информацию. Итак, самые лучшие и универсальные "мозги" для Патруля с ZD30 и насосом VP44 (не комморейл). Автомат (рестайл): 23710VD203 23710VD21A Механика (рестайл): 23710VD20B 23710VD201 Блоки управления с этими номерами подходят на машины с СООТВЕТСТВУЮЩИМ типом КПП (как рестайл, так и дорестайл), с привязкой ТОЛЬКО иммобилайзера. ЛИБО: Блоки управления с этими номерами подходят на машины с ЛЮБЫМ типом КПП (как рестайл, так и дорестайл), с привязкой или отключением иммобилайзера и (при необходимости изменения типа КПП) - с заменой программы. Evgenievich (Демид)

Cruise Control для Nissan Patrol в универсальном исполнении под все модели патруля Y61 с зд30 в исполнении для рестайла с кнопками на руле кнопки докупаются отдельно, у нас они так же бывают, спрашивать дополнительно все вопросы в теме про Cruise Control https://nissan.club/forums/topic/1568-cruise-control-dlya-nissan-patrol/

https://diesel-trade.ru/index.php?route=product/product&path=239&product_id=9977 НОМЕР ДЛЯ ЗАКАЗА НАИМЕНОВАНИЕ АРТИКУЛ НОМЕР НА СХЕМЕ КОЛИЧЕСТВО 0 433 171 992 РАСПЫЛИТЕЛЬ ФОРСУНКИ / РАСПЫЛИТЕЛЬ ИНЖЕКТОРА 0433171992 1 1 F 00V C30 306 ЭЛЕКТРОМАГНИТ / ГРУППА МАГНИТОВ F00VC30306 2 1 F 00V C0H 324 КОРПУС F00VC0H324 3 1 F 00V C01 329 КЛАПАН ФОРСУНКИ СО ШТОКОМ / МУЛЬТИПЛИКАТОР F00VC01329 4 1 F 00V C05 008 ШАРИК КЛАПАНА F00VC05008 6 1 F 00V C05 003 ШАРИК КЛАПАНА F00VC05003 6 1 F 00V C21 001 ШАРОВАЯ НАПРАВЛЯЮЩАЯ / НАПРАВЛЯЮЩАЯ ДЛЯ ШАРА F00VC21001 7 1 F 00V C13 002 ГАЙКА КЛАПАНА COMMON RAIL / НАТЯЖНОЙ ВИНТ F00VC13002 11 1 F 00V C09 301 ПРУЖИНА АНКЕРА F00VC09301 15 1 F 00V C09 023 ПРУЖИНА РАСПЫЛИТЕЛЯ F00VC09023 17 1 2 433 201 024 ЦИЛИНДРИЧЕСКИЙ ШТИФТ / ВЫВОД 2433201024 19 2 F 00V C14 010 ГАЙКА РАСПЫЛИТЕЛЯ ФОРСУНКИ F00VC14010 20 1 F 00V C17 003 УПЛОТНИТЕЛЬНАЯ ШАЙБА F00VC17003 21 1 F 00V C16 009 ПРИСОЕДИНИТЕЛЬНЫЙ ШТЫРЬ F00VC16009 22 1 F 00V C22 003 ЗАЖИМНОЙ ХОМУТ / СКОБА / ЗАЖИМ F00VC22003 26 1 F 00V C38 040 КОЛЬЦО УПЛОТНИТЕЛЬНОЕ / КОЛЬЦО С О-СЕЧЕНИЕМ F00VC38040 36 1 F 00V C25 104 ФЛАНЕЦ F00VC25104 38 1 F 00V C17 599 САЛЬНИК / УПЛОТНИТЕЛЬНОЕ КОЛЬЦО F00VC17599 39 2 F 00V C13 399 HEX-SOCKET-HEAD CAP SCREW F00VC13399 40 2 F 00V C40 300 ОГРАНИЧИТЕЛЬНАЯ ВТУЛКА F00VC40300 48 1 F 00V C40 401 НАПРАВЛЯЮЩАЯ ВТУЛКА F00VC40401 77 1 6 000 900 262 ЗАЩИТНЫЙ КОЛПАК 6000900262 600 1 6 000 113 196 ЗАЩИТНЫЙ КОЛПАК 6000113196 600 1 6 000 900 225 ЗАЩИТНЫЙ КОЛПАК 6000900225 601 1 6 000 113 197 ЗАЩИТНЫЙ КОЛПАК 6000113197 601 1 6 099 900 202 ЗАЩИТНЫЙ КОЛПАК 6099900202 602 1 6 000 113 198 ЗАЩИТНЫЙ КОЛПАК 6000113198 602 1 2 430 105 043 САЛЬНИК / УПЛОТНИТЕЛЬНОЕ КОЛЬЦО 2430105043 750 1 F 00V C99 002 РЕМКОМПЛЕКТ УПЛОТНИТЕЛЬНОЕ КОЛЬЦО / САЛЬНИК F00VC99002 800 1 F 00Z C99 171 ГРУППА ВЫБОРА НАЖИМНАЯ ЧАСТЬ F00ZC99171 805 1 F 00Z C99 170 ГРУППА ВЫБОРА БАЛАНСИРОВОЧНАЯ ШАЙБА F00ZC99170 805 1 F 00Z C99 178 ГРУППА ВЫБОРА УСТАНОВОЧНОЕ КОЛЬЦО F00ZC99178 805 1 F 00Z C99 177 ГРУППА ВЫБОРА УСТАНОВОЧНОЕ КОЛЬЦО F00ZC99177 805 1 F 00Z C99 176 ГРУППА ВЫБОРА УСТАНОВОЧНОЕ КОЛЬЦО F00ZC99176 805 1 F 00Z C99 175 ГРУППА ВЫБОРА СТОПОРНАЯ, ЗАЩИТНАЯ ШАЙБА F00ZC99175 805 1 F 00Z C99 174 ГРУППА ВЫБОРА БАЛАНСИРОВОЧНАЯ ШАЙБА F00ZC99174 805 1 F 00Z C99 173 ГРУППА ВЫБОРА УСТАНОВОЧНОЕ КОЛЬЦО F00ZC99173 805 1 F 00Z C99 172 ГРУППА ВЫБОРА НАЖИМНАЯ ЧАСТЬ F00ZC99172 805 1 F 00Z C99 020 РЕМКОМПЛЕКТ АНКЕРНАЯ ПЕРЕДАЧА / ДИСК ЯКОРЯ F00ZC99020 806 1

Здравствуйте! Решил открыть новую тему о замене лампочек в послерестайловом Патруле, ибо нигде в недрах интернета не нашел ничего подобного, и пройдя весь путь своим ходом, теперь выкладываю пошаговою инструкцию. Возможно добавлю фото позже. 1. Окручиваем два самореза на вертикальной пластиковой панели "в простонародии борода" обрамляющей магнитолу и регуляторы печки с кондеем. Эти саморезы расположены горизонтально прямо над регуляторами. После выкручивания двух саморезов, аккуратно руками сдергиваем всю панель, т.к. Она на зашелках. 2. Далее окручиваем три самореза которые будут расположены горизонтально прямо под сред ними воз душными дефлеторами. Панель с дефлекторами не дергаем! 3. Вкручиваем три замореза из белого метала из панели обрамляющей ролевую колонку. Эта панель состоит из двух "скорлупок". Нужно снять полностью верхнюю, а нижнюю можно оставить висеть. Если впоследствии будет мешать , то тоже можно снять хотя я обошелся без ее съема. 4. Окручиваем два самореза изнутри под козырько приборной доски . После этого просовываем указательные пальцы в углубления от саморезов и аккуратно немного расшатывая тянем обрамление приборки на себя. Справа она должна выйти из зацепления с панелью воздуховодов,которую мы оставили в п.2. 5. Опускаем рулевую колонку в нижнее положение 6. Продолжаем аккуратно отстыковывать обрамление приборки от многочисленных зацепок по периметру, путем покачивания и расшатывания. Панель должна поддаваться и выйдет вперед на 2-3 см. 7. Аккуратно выдвигаем обрамление приборки на себя и поворачиваем против часовой стрелки влево. Она за все цепляется и упирается. В этот момент приходит мысль снять руль. Но в какой то момент она все таки вытащится влево и повиснет на пучке проводов идущих к панели управления зеркал. Все пусть висит! 8. Откручиваем четыре самореза приборной доски вглубине. 9. Открученную приборки тянем на себя осторожно без усилий, пока она не достанет сферическим стеклом до руля. 10. Откручиваем два маленьких само резинка по краям сферического стекла, и поочередно отсоеденяем до полного снятия сферическое стекло с приборной коробки. 11. Только после снятия сферического стекла (оно конечно пласик прозрачный) появляется геометрическая возможность про сунуть приборную коробку между верхом руля и мягким козырьком! И то не на всю высоту!!! За приборной коробкой тянутся шлейфы, и они короткие. Отсоеденять многие не рекомендуют!!! 12. Просовываем приборную коробку максимально вверх иподкладываем что то твердое между рулевой колонкой и приборной коробкой чтобы она не проваливалась обратно в свой туннель. Фиксируем все это нагромаждение. 13. Заглядываем с улицы через лобовое стекло на верхний ряд задней стороны приборной коробки и видим два круглых отверстия с горизонтальными палочками внутри, по краям приборной коробки и три отверстия по центру. Эти горизонтальные палочки в отверстиях и есть патроны бес цокольных ламп!! Две крайние это подсветка приборов. Средние это поворотники. 14. Аккуратно гутаперчивыми руками и маленькими плоскогубчиками или лучше Лазерманом, лезем к этим отверстиям, ухватившись за горизонтальную часть патрона, поворачиваем против часовой и вынимаем. 15. Держим в руке маленький пластиковый микро цоколь, а из нег нам улыбается маленькая стеклянная сферическая бес цокольная лампочка. Скользкая и круглая... 16. Берем кусочек губчатого двучтороннего скотча 3М и оборачиваем микролампочку! Пальцами приклеиваемся снаружи и резко тянем !!! С третьего раза если повезет, лампочка выйдет. 17. Вставляем новую бесцокольную лампочку в пластиковый микроцоколь и собираем всю конструкцию в обратном порядке. Предварительно проверив как работает лампочка. Когда будете обратно впихивать обрамление приборной доски вас посетит мысль снова снять руль! Не паникуйте, аккуратно ищите нужное положение и в какой то момент панель за нырнет на свое место. И вы с уверенностью решите что впихнули невпихуемое))) Операция по замене лампочки у меня заняла около 2,5 часов))) Надеюсь моя инструкции многим поможет и сократит время. По тому что у меня такой не было и. Пришлось каждую операцию продлевать в режиме самопознания. Все! Всем удачи!!!

MOLLE панель это основа для создания органайзера на задней двери. Доступны панели по отдельности и комплект: Комплект панелей MOLLE/PALS на задние двери Nissan Patrol Y61 MOLLE/PALS панель на заднюю большую дверь Nissan Patrol Y61 MOLLE/PALS панель на заднюю малую дверь Nissan Patrol Y61 Панели крепятся вместо заводской обшивки дверей на заводские клипсы, установка не требует дополнительных слесарных работ и может быть произведена хоть у подъезда, понадобится только какойто инструмент для снятия клипс. Система MOLLE позволяет разместить любой подсумок в любом месте панели, также у вас появляется возможность сформировать свой органайзер, удобный для вашего шмурдяка. система универсальна и на нее можно закрепить подсумки любого производителя, на которых есть такое крепление. На сайте tool-roll.ru представлено множество подсумков разных размеров и для разных задач, есть подсумки для бутылок (благодаря такому подсумку красного цвета на панели можно разместить огнетушитель, в него помещается 7 банок тушенки для походной кухни), подсумки с клапаном на липучке разных размеров, подсумки на молнии. В основе панели пластик толщиной 2мм. В нем вырезаны отверстия для клипс по форме оригинальных, все что нужно для установки - переставить клипсы с родных панелей. Основой для нашивания строп служит прочная ткань с ПВХ покрытием, используемая на всех наших изделиях. Можно выбрать цвет ткани и строп из имеющихся у нас в наличии (уточняйте при заказе) Панель обладает жесткостью и прочностью, что позволяет повесть на нее туристический столик, комплект для закрепления столика так же можно купить у нас В комплекте с тентом получается удобная походная кухня В видео показано как устанавливаются панели и как закрепляется MOLLE

1.Задний мост: редуктор с ГП - ПЧ 4:11, чулок, с правой полуосью и барабанным тормозом с y 61.2. Порог для ремонта своего прогнившего Y61.3. Левое переднее крыло с Сафаря Y61.4.Бак вакуумника RD28ti 5. Фендера несколько покоцаные дорестайл.6. Пластик переднего бампера дорестайл.7. Обивка передних дверей на опыты за 0,5 кр. 8. Изучу спрос на Spirit`овские мосты 1998 гв в паре. 9. Изучу спрос на ПТС с рамой на коротыша

Продам короб в багажник коротыша Y61. По желанию трудящихся могу померить и на длинного. Кенгурин с 61-го патрола. Производство Германии. Мост с 61-го патрола, барабанные тормоза (нет правой полуоси). ГП 4.11 Левое переднее сафаревское крыло WYY61 - состояние идеал. Порог (вырезка) с 61-го патрола, рестайла. Состояние идеал. Накладки на пороги 61-го патрола (ввариваются при начинающейся ржи) - новые. Редуктор вакуумный (бачек) RD28 Сендтраки длинной 1,5 метра, изготовленные из аэродномной металлической плиты. Тел 8девятьсотдва5895восемьсемь

Ищу капот на Y61 2003 год без ноздри, желательно черного цвета. Просмотр полной запись

Двигатель механическая коробка и раздатка. Все с патрола 2003 год пробег 182000. В отличном состоянии. Просмотр полной запись

Всем привет! Как известно, на Патрулях-Бензоарабах салонный фильтр не предусмотрен, поэтому решил его установить. Ножом и прочим подручным инструментом возится было как-то не с руки, поэтому все делал Гравером. Песка и грязи внутри корпуса практически не было, но все равно всунул пылесос… Скобку снял рядом на корпусе. Всем добра и мира!

Всем привет! Заменил бензонасос, т.к предыдущий хозяин утверждал, что бензонасос установлен от ваз 2110. Обманул. Насос стоял родной. Сложного ничего нет. Все открутилось. Грязи было мало. Грязи в баке не обнаружено. Для замены луче иметь компрессор, чтобы хорошо продуть плоскость, т.к грязь при демонтаже может попасть в бак. Насос купил от tb48 И кольцо уплотнительное. Странно. В комплекте два шло, а пригодилось одно. Оставил в ЗИП старый насос (Рабочий же) и вторую резинку. Старый насос уже был заколхожен стяжками Заодно купил фиксатор лючка бензобака, т.к старый был надломлен и лючок до конца не закрывался. Теперь на своем месте Субъективно, у машины появился подхват с 2000 на второй передаче… Думаю, нужно делать профилактику клапана ХХ и ДМРВ… Ну и покоя не дает передний мост :) Всем добра и мира!

Всем привет! Хотелось бы описать вам вчерашний день (Суббота 02/07/2016), который не только преобладал насыщенностью, но и познакомил меня с хорошими и очень интересными людьми… Итак поехали… Утром по предварительной договоренности была осуществлена поездка к PCG, который согласился меня принять на диагностический осмотр. PCG он же Patrol Castom Garage — Это "Внедорожные Кудели". По другому я их назвать не могу… После радушной встречи, знакомства, бесплатной диагностики, кучи советов и рекомендаций, ответов на __все__ мои, причем порой дотошные и очень занудные вопросы, я понял, что мой Patrol -это всего лишь маленький уставший арабский скакун и до Владимирского Тяжеловоза ему нужно очень много Растишки запчастей и Ласковых прямых рук. Для начала поменяли подушки АКПП, лежавшие от предыдущего хозяина. Ну и беглый осмотр Патрулей))) Список действительно составлен внушительный и собственно все по-делу. Будем копить Peso и совершенствоваться… Александр и Андрей! Благодарю вас за встречу, знакомство, наклейки и работу по их наклеиванию. За то, что сдержались от моего занудства и вопросов новичка. За то, что показали и рассказали абсолютно всё! Надеюсь, что в скором времени встретимся вновь! Вот мой маленький арабский скакун!!!! Теперь я понимаю, что джиперы-это диагноз :)))) Далее маршрут пролег на ЮГ МСК было решено встретится с Патрулеводом у которого идентичный Араб собственно :) Вообщем день был чересчур насыщенный, который позволил мне познакомится с очень приятными и интересными людьми! Всем добра и мира!

Всем привет! Начну, пожалуй с самого начала. Для начала сделал заказ: — Фильтр салона (Как оказалось он тут не предусмотрен — придется колхозить) — Аммортизаторы капота — Kilen 342003 — 2шт (На лагуне передние пружины этой фирмы четыре года служат верой и правдой) — Фильтр топливный — Champion L215/606 (Предыдущий хозяин заботливо вынес фильтр в подкапотное пространство ближе к рампе) — Отбойник капота передний на рамку радиатора — Nissan 65822-01М00 — 2шт (Потрескавшиеся были) — Отбойник капота — Nissan 65158-VB000 (С левой стороны отсутствовал) Сразу как забрал решил заменить. Все очень просто, достаточно ключа на 13 и отвертки. Отбойтики малые вкручиваются, а для бокового в крыле есть направляющая. Далее помыл мотор, предварительно накрыв трамблер. Засохшей грязи смылось килограмм 5 Не удержался и съездил на диагностику в Агронавтику (Единственный сервис рядом, согласившийся посмотреть машину) Поменял фильтр и масло в двигателе — 7,5 л — Машина сразу преобразилась. Появилась динамика. Приговор: — Замена свечей зажигания — Замена задних втулок стабилизатора (Заказал оригинал) — Замена задних стоек стабилизатора (Заказал оригинал) — Замена крестовин переднего кардана (Заказал Toyo) — Замена масла в АКПП + фильтр и прокладка поддона АКПП — Замена масла в ГУР — Замена масла в заднем мосту (LSD) — Замена левых (Внешний и внутренний) подшипников ступицы — Профилактика переднего моста с заменой масла, всех сальников и подшипников, включая шкворневые (Цена космос) — Замена масла в раздатке — Замена Антифириза — Замена радиатора основного — Замена тормозной жидкости — Замена дисков и колодок по-кругу — Замена втулок петель в передней левой (Водительской двери) И, пожалуй самое противное и неприятное — Замена маслосъемных колпачков (((( Но это только предварительный фронт работ, т.к на субботу записан к очень хорошему человеку, а именно к PCG, который, судя по отзывам супер мега спец — посмотрим, что он скажет. Да, кстати: осмотрел раму снизу — Рама в идеальном состоянии, поэтому для сохранения идеала, нужен хороший антикор… Думаю, придется ехать в Люблино и обрабатывать все Раст Стопом… А еще поменял лампочки в задний ход))) Всем добра и мира!

Эволюция мыслей Винтажная кондовость или технический модернизм, высокий или длинный, серый или... Бежевый и список этот можно ещё долго продолжать в попытке ответить на риторический вопрос: есть ли жизнь после патрола? Или Противостояние nissan patrol vs Volvo XC70 (Американско-Китайский планшетник с неуважением к ниссану не ставит ему заглавные буквы и подчеркивает красным, но это скорее минус планшету, чем авто) Как у Пушкина "пришла пора, - она влюбилась", так и меня пришла пора менять авто. Нет он не хандрил, исправно обслуживался, но после пяти лет обладания захотелось чего то новенького, современного с монитором посередине. Посему погрузился в пучину условно честных тестов, обзоров владельцев и, если честно, выбором по методу блондинки: чтоб был красивый!!! Изначально выбор пал на лк прадо с по-мужски рогатыми палками дневных ходовых огней, но политическая обстановка в мире и экономическая обстановка в семье с поправкой на курс доллара отказала в покупке нового авто, а посмотрев его внутри, интуиция сказала, что это псевдосовременный автомобиль (все сугубо личное и никого не хочу обидеть) в красивой обертке с никаким салоном после патрола, - все тоже самое, только новее, да кондиционер в машине за два без малого ляма...Да и все машины, к сожалению с четырьмя колёсами и одним рулём. В общем его надежность противопоставляли умной электронике Дискавери с результатом не в его пользу. Так я стал собирать информацию о невежестве водителей лр и их постоянных маршрутах лр Дискавери 4. Пусть бросит в меня камень тот, кто скажет, что он не современный и не техничный внутри. При этом дизайн внешний в стиле "мебель для кухни" - холодильник. Да есть проблемы не признанные лр с дизелями и лопающимися валами или прокручиванием прокладок коленвалов ну и легендарные новогодние гирлянды на приборной панели. Ну а что вы хотите? Как говорит мой очень хороший знакомый: машина, которая стоит новая много миллионов не может быть дешевой в обслуживании!!!! Ну (разнукался тут) а в стране, точнее даже скорее всего в городе-герое, где понт много, сильно много дороже денег, подход к техническому обслуживанию и классовая ненависть обслуживающего персонала дают сильный отпечаток на жизненный цикл авто и почву для молвы о его ненадежности. Если не верите, то попробуйте аргументированно доказать его ненадежность на профильном форуме после обязательной процедуры регистрации. В результате появился ещё один критерий блондинки - адаптивный ксенон, который ещё и подтвердился с точки зрения практического применения, правда на туареге. Туарег был исключен из рассмотрения ввиду его внешнего вида (недовнедорожник) и уже четвёртой машиной у сотрудников организации, в которой я пытаюсь бороться с одной из россейских бед... И, как не смешно это звучит, на форуме лр я узнал о существовании такого авто как вольво. Я раньше, будучи человеком слегка образованным, и имеющим корочку об окончании высшего учебного заведения, слышал о таком. Но все знакомство ограничивалось системой тождественных равенств, при чем по убывающей: Вольво=дорогое обслуживание Вольво=авто для пенсионеров Вольво=безопасность И я пошёл курить форумы вольвоводов. Искренне думал, что самые непривычные форумы у лр, - ошибался Так родился в голове некий компромисс премиума-проходимости-дальнобойности-скорости. Подкупило то, что не смотря маркетинг вольво и позиционирование хс70 как кроссовера, все-таки внешне это универсал, а по характеристикам - повышенной проходимости, которые ещё и фору дадут некоторым популярным кроссоверам. Один только дорожный просвет в 200..210 мм чего только стоит. Маркетинг - наука сложная и рассчитанная на массы, а я со своей нелюбовью к туарегам в неё не вписываюсь, при этом он, маркетинг, заявляет голосом тойоты, что рав4 - универсал повышенной проходимости. Который я, грешным делом, тоже мимолётом просмотрел, когда чуть не собрался брать Камри. Но управлять мечтой так и не довелось. Мечты же должны все-таки быть какие-то высокие, а не средством для перемещения семьи из одной точки в другую. Как в самом конце фильма «Курьер» в сцене про пальто: https://youtu.be/QSc3uk8Q5w4?t=1h23m14s А в промежутках был RRSport, RR, XC60, XC90 и даже lc200. Но флагманы отпугиваются суммами в пользу Родины, антикризисным аппетитом и статусностью (читай понтом) до которой ещё не дорос. Подбор ХС70 Изучение автору и статей уважаемого ilikO (спасибо ему за консультации и помощь) пришёл к неутешительным закономерностям: чем новее машина, тем она дороже, чем пробег меньше, тем она дороже, чем комплектация полнее тем она ещё дороже. Но чем моложе машина, тем хуже комплектации. И если вариант по описанию и фотографиям бомба(!), а цена подсказывает, что продавец лошара и не может посчитать среднюю цену авто, то туда даже можно не звонить. А теперь алгоритм (не руководство к действию, но вдруг чего полезное откроется) подбора авто: 1) посетить какой-нибудь рынок типа ТЦ Москва (без денег) и посидеть, понюхать, помять и полизать рассматриваемых кандидатов по маркам и определиться с желаемым. На цены не смотреть! За два посещение с разницей в месяц так и не увидел хс70 и лр дискавери4 тоже очень большая редкость. Думаю, что это о чем то и говорит, но всем по разному. Зато во всех остальных кандидатах посидел и отсеял вместе с эмэлками и жиэлками из каменного века. 2) теперь на сайт продажи автомобилей усмирять жабу и удовлетворять мужское достоинство. Что может помочь в большей части с последним: Akham.ru - можно пробить номер авто, отследив тенденцию цен на него, если давно продаётся, и телефон хозяина - на его любовь продавать авто На сайте перекупклубру есть плагин для Гугл хром, который при просмотре объявлений на автору и авито даёт инфу по номеру телефона продавца https://www.reestr-zalogov.ru - проверка на залог. Статья про сайт https://www.drive2.ru/l/7237470/ Ну и автокод, который автоматом пробивает тачки на автору, хозяева которых не скрывают вин А кто выбирает полный привод ещё можно глянуть рейтинг в журнале офроаддрайв, а, заодно, сверить цифры по геометрии от производителя с результатами замеров корреспондентов. Плюс рекомендую порыв души в нескольких частях от ilikO https://www.drive2.ru/b/2707735/ И видеоблог подборщика, с которым не удалось поработать из-за его занятости, с серией статей про нечестные салоны, перекупов и кидал http://youtu.be/UOtLavdLpvU и у него же экспертное мнение про хс70 3) рассказать людям что такое метрология и техническое регулирование я могу, а вот оценить техническое состояние авто, при виде которого отключается мозг и наблюдается активное слюноотделение, - увы... Поэтому был нанят специальный "подборщик", который уже успел доказать свою преданность работе, подобрав туарег по схеме "all inclusive" и рендж ровер спорт по эконом варианту, проверив техническое состояние и по базам на кредит/угон. Подбирал он по принципу "как себе", но извещал об этом крайне редко. На мои ссылки на "тачка бомба! все бросай и езжай смотреть" реагировал вяло отговоркой «мертвости рынка» и «знакомости объявления». Именно по свежим хс70 есть следующие наблюдения: либо сильная жадность владельца либо, чаще, битость авто. Был даже один сильный перевертыш, который выдавали за «как из салона»)) про перевертыш был комментарий как раз в плагине. В общем полтора месяца ожиданий в день попытки сменить подборщика, он, правда об этом не знал, вечером раздался звонок с предложением двух вариантов: прокуренный салон и щербинка. Выбор очевиден. Меня забрал почти от дома и повёз в щербинку, где уже был утром по свежему объявлению, которое я не успел даже отмониторить на автору. Все рассказал, что из косяков нашёл и предложил думать. Ну а че думать, он её рекомендует, хозяин адекватный, слюна пошла... Прям там сразу и взяли, прокатившись вокруг гаража. Хозяин тоже «офигел»... Так я вернулся домой ночью с полегчавшим рюкзаком, с заветным брелоком в кармане и багажником, забитым комплектом летней резины 4) а дальше простая перерегистрация Сравнение После перерегистрации начал ощущать удовольствие от авто. Знакомьтесь ХС70 2012 гв модельный год 2013 (по сайту вольвокар. Зарегистрировали только после предоставления копии свидетельства о регистрации). Пробег 76000 км. Судя по заюзанности фар и родного лобового стекла авто чаще ходил по трассам. Как заявляет продавец, введённый в заблуждение маркетингом вольво, максимальная комплектация саммам. Вот этого я категорически понять не могу. Зачем придумали псевдо комплектации??? И как у максимальной комплектации у одного дилерах может быть разброс в более чем 300000 р и без эксклюзива? В общем чего нет в моем максимальной комплектации из того, что может быть в максимальной комплектации: - зимнего пакета( без комментариев) - Премиум кожаного салона, хотя и есть вентиляция. По крайней мере вместо обещанного дерева у меня пластик под это самое дерево (мне не нужно) - Пакета систем безопасности типа соблюдения полосы, мониторинга усталости и слепых зон и адаптивного круиза (из всего хотелось только адаптивный круиз) - Адаптивной подвески (мне не нужна) Как то уже и не пахнет максималкой. Старику Патролу тяжко с этим тягаться. И если круиз ему мы внедрили, то подогрев зоны щёток у него есть. Вообще машины абсолютно разной философии: одна высокая, другая длинная. Если первая отдаётся полностью в доверие водителю, то вторая позволяет рулить. В общем по оснащенности - паритет и привет маркетингу. У меня в школе было по географии: 4 - в дневнике (за умение рисовать контурные карты), 3 - по мнению учителя и 2 - в голове... И с этим багажом знаний я был уверен, что шведы то знают, что такое зима, видели снег и вполне сфантазировать, как удовлетворить премиального клиента. Три раза "ха" за дополнительные деньги к максимальной комплектации. Посадка в обоих для меня длинноного удобная, грузовиковская. Но обзор лучше у патрола. На вольво до сих пор дискомфорт и неудобство с движением назад, - привыкаю. Даже начал доверять парктроникам. В городе. В городе Патрол уважают за габариты, большие колёса и, наверно, путают с крузаками сотыми))) гы. Вот тот же маркетинг: лк почёт и уважение, а про Патрол мало кто слыхивал, хотя ближе к родине производителей, сафарики в почете, впрочем как и в эмиратах... Вольво в потоке середнячок. Но там где Патрол брал имиджем, вольво берет расторопностью и динамикой. А вот расход не сравним, - По заездам получается почти в два раза, дизеля. Ну и стало ощущаться, что асфальт в городе тает вместе со снегом... Думаю, что с трассой все в порядке, а вот проходимость под вопросом. Хотя... Никто и не требует "свободы движения", но все-таки в пределах плохих дорог без лесовозных колей хочется двигаться, а не месить грязь со снегом в поисках трактора Сказать, что ХС70 городская машина нельзя, все-таки ей тесновато на узких парковках, а радиусы поворота великоваты А что Патрол? - старичке продолжает держать марку, подтверждая свою десятилетнюю премиальность и сохраняя комфорт. Но время не стоит на месте и технологии стремятся постоянно улучшать комфорт водителю и пассажирам, и усиленно учатся принимать за нас решения, поправлять и не допускать ошибки. Хорошо это? - это удобно... А при чем тут круглое/квадратное? - да при том, что универсальность - есть компромисс, а в остальном все хорошо к месту. Круглое легко перемещается, а квадратное уверенно стоит. И двойка мне за геометрию)

Электронная книга по патрулю http://autoclubman.ru/forum/uploads/Y61.zip Электронная книга по двигателю ZD30 CRD но много общего с нашим двигателем http://www.nissanpat...-CRD-2008-2.pdf для скачивания http://autoclubman.ru/forum/index.php?app=core&module=attach&section=attach&attach_id=13279 http://www.constructech.com.au/rick/

С момента покупки (2 года) авто сильно в подвеску не залезал, все сайленты были в нормальном состоянии и менял какие-то резиночки по мелочи (все по рекомендациям) и демпфер рулевой с тягой. В последнее время стало не комфортно проезжать лежачие полицейские и другие неровности наших дорог, движение по трамвайным путям вообще стало вызывать сильный дискомфорт, появились вибрации с 85 до 90 км/ч, при разъезде с фурами стало ощутимо раскачивание, — в общем на лицо умирающие аморты, пружины и, наверняка, что-то еще. Планировал эти работы на весну, но на ТО145 сказали, что отключаемый стабилизатор, который прожил на моем авто снова (а это 11 лет в московской соли) начал постукивать, да и на жаре как-то в дороге устроил мне светопреставление контрольной лампой ни с того ни с сего. Пока подбирались з/ч и ожидал очереди в сервис, успел съездить на охоту, — на грунтовке попал в такую серию ям, что полностью остановившись — машина продолжала качаться еще несколько раз из стороны в сторону. В итоге решил установить полный (гулять так гулять) лифт комплект 2" от Tough Dog: 1.Пружины передние +1" 2.Пружины задние +1" 3.Аммы передние +2" 4.Аммы задние +2" 5.Панара передняя Y60 6.Панара задняя Y60 7.комплект проставок под рычаги 8.Удлиннители 3-х костей 9.Тормозные шланги в металлической оплетке (3шт) 10.Проставки передние 15мм верхние 11.Проставки передние 18мм нижние 12.Проставки верхние задние 30мм 13.Рулевой демпфер шток-шток для панары и рулевой тяги Y60 14.Тяга рулевая передняя Y60-Y61 дорестайл до 2000 г.в. 15. дроп боксы При "вскрытии" еще понадобилось: 1. стойка стабилизатора передняя 2шт 2. стойка стабилизатора задняя 1шт 3. стойка стабилизатора задняя длинная 1шт 4. втулка стойки стабилизатора 6шт 5. шайба стойки стабилизатора 6шт 6. гайка стойки стабилизатора 6шт 7. втулка разрезная переднего стабилизатора 2 шт 8. втулка разрезная заднего стабилизатора 2шт 9. сайлентблок кастора переднего рычага 4шт 10. сайлентблок задний переднего рычага 4шт 11. болт подрамника 8шт 12. штуцер прокачки 2шт 13. жидкость тормозная 1л Итого з/ч вышли под 90 килорублей Отдельное спасибо Евгению ака Lonjeron за консультацию, помощь и продажу з/ч! Плюс работы по установке всей этой прелести, сход-развал и настройка фар. Теперь возникает резонный вопрос: каков результат? а результат следующий: 1) вырасти практически не удалось от ступицы до арки 60-61 см спереди и 58-59 см сзади (от земли до ручки передней двери 115.5 см) 2) установленного комплекта и моего лифта кузова (+2,5 см) хватает на 35 колеса (никак не пойму: надо ли менять штатные ГП или нет?) 3) по ощущениям — чувствуется, что в машине что-то кардинально поменяли: стала более собранная, неровности проходит мягко (хотя хотелось, чтоб плыл над дорогой как крейсер, т.е. еще мягче, правда на трассе не был, а город есть город с его убитым ТТК) 4) пропали вибрации (шимми) 5) не смотря на то, что не профи, — ощутимо улучшилась управляемость(!). Т.е. то, что раньше списывал на конструкцию авто (мосты), его размеры и вес исчезло — авто идет как по рельсам и гораздо острее откликается на руль. В целом результатом я доволен за исключением цены… …хотя с другой стороны, лезть туда все-равно надо было, ну а коль лезть. то надо делать по максимум и хорошо с надеждой "на долго хватит", тем более за 10 лет туда никто не лазил со всеми вытекающими последствиями по откручиванию-извлечению. Все-таки Патрол — НАДЕЖНЫЙ АВТОМОБИЛЬ! И, очень надеюсь, продолжит нам служить верой и правдой еще не один год.