Поиск сообщества
Показаны результаты для тегов 'топливный фильтр 61'.
Найдено: 2 результата
-
Топливный фильтр на патрол в штатном исполнении идет с подогревом и без, с подогревом часто ломается и его лучше поменять на простой без подогрева, размеры фильтр, точно фильтрации установить не удалось, примерно 30 микрон, шланг 10мм, нельзя уменьшать, протяжка топлива и так тяжелая Диаметр корпуса [мм] 136,5 Высота [мм] 93 Присоединительная винтовая резьба 3/4"-16 UNF Диаметр прокладки [мм] 72 Внутренний диаметр 2 (мм) 62 Подсос воздуха, как правило, возникает в лягушке, это болезнь всех подкачивающих насосов с подогревом второе место, это шланги, они со временем, дубеют и на морозе уже не могут плотно сидеть на штуцере и еще один маленький но очень противный шланг, это обратка от форсунок, этот шланг подходит к штуцеру в тнвд а так как топливо холодное и вязкое, то тянуть насосу его очень тяжело, да еще и через фильтр, проще воздух))) хочу обратить внимание на болячку топливного бака топливные трубки подачи и обратки при выходе из бака находятся как бы в нише, там скапливается вода и грязь поэтому эти трубки подвержены коррозии, часто прогнивают на сквозь из за этого идет подсос воздуха в топливную систему надо это место зачистить и прокрасить тщательно и пробку бака смотрим, что бы не было вакуума, если при открытии бака слышно всасывание воздуха, то надо менять пробку можно поставить от нашей волги, евро 2
- 869 ответов
-
- топливный фильтр 61
- ниссан патрол 61
- (и ещё 1 )
-
С моей точки зрения, очистка топлива родным фильтром патрола мягко говоря недостаточна второе больное место это подсос воздуха, через лягушку http://autoclubman.ru/forum/topic/14-podsos-vozduha-nasos-na-toplivnom-filtre-lyagu/ поэтому я рекомендую переходить на сепараторы, отказавшись полностью от родного фильтра, сепаратор заменяет его полностью с огромным плюсом в сепараторах есть встроенный подогрев и очистка топлива намного лучше сепараторы совсем необязательно брать вихревые, современные сепараторы отбивают грязь и воду за счет новейших материалов в фильтрующем элементе есть несколько достойных производителей Racor Parker, Fleetguard, Stanadyne. Я сам уже шесть лет эксплуатирую Racor Parker http://autoclubman.ru/forum/topic/137-separator-diz-topliva-racor/ Если нет желания ставить сепараторы, то есть недорогой и эффективный способ решить эти две проблемы. Можно поставить фильтр топливный от машин с комон рейлом, там гораздо лучше очистка топлива, очень простая установка и небольшая цена. Для патруля подходит фильтр от питфандера , еще надо докупить одноразово грушу подкачки. http://autoclubman.ru/forum/topic/2623-lyubye-zapchasti-ot-maksa-max-stingrei/ Топливный дополнительный насос ставить обязательно при любых фильтрах http://autoclubman.ru/forum/topic/1606-podkachivayuschij-toplivnyj-nasos-chast-ii/ Теперь опишу процес замены топливного фильтра. Перед заменой рекомендую открутить крышку топливного бака, что бы меньше пролилось топлива далее откручиваем элемент, можно для этого открутить фильтр целиком и уже в удобном месте открутить элемент фильтрующий, можно открутить его на месте, слив предварительно топливо из сливного отверстия снизу фильтра часто фильтрующий элемент очень сильно затянут и снять его можно только съемником или простым народным средством)) пробиваем толстой отверткой элемент и откручиваем используя отвертку как рычаг. Затем вкручиваем новый элемент, смазав предварительно резиновые уплотнения маслом для двигателя или чем то подобным. устанвливаем на место и подключаем топливные шланги(если снимался целиком), но не ставим на место шланг подачи идущий на тнвд вместо него подставляем пластиковую бутылку или другую емкость, можно для удобства использовать кусок шланга и начинаем РУЧНЫМ насосом закачивать топливо, если лень качать, то можно в горловину топливного бака вставить шланг от компрессора для накачки шин, плотно подоткнуть горловину тряпками, что бы была возможность как бы накачать бак)) включаем компрессор и ждем когда из фильтра потечет соляра в бутылку, как правило литровой бутылки хватает для того что бы выгнать воздух. Затем перестаем качать или выключаем компрессор, если им накачивали и одеваем шланг, идущий на тнвд, на место на фильтре, затягиваем хомуты. Опять начинаем качать топливо ручной помпой (пока помпа не станет как бы каменной, перестанет продавливаться) или включаем компрессор и идем заводить машину Как правило машина заводится без проблем, но если машина не заводится в течении 20 сек, то перестаем ее мучать)) и просим кого либо покачать ручную помпу, а вы в это время начинаете одновременно заводить машину. Когда машина завелась, выключаем компрессор, закрываем крышку бака на место тряпки надеюсь не забудите в горловине))) это касается штатного фильтра и ракора(у ракора единственно добавлю, что нельзя включать питание подогрева, пока полностью не заполните фильтр топливом, желательно подключать его когда машина завелась и поработала, вы убедились что все работает нормально и тогда подключаете подогрев) если вы установили у себя фильтр от питфандера, то вы отсоединяете старый фильтр, на его место устанавливаете новый и опять же не подключая шланг идущий на тнвд, дальше прокачка такая же как описано выше.
-
- 16400-vc12b
- 16400-vc10b
- (и ещё 4 )