Перейти к содержанию
Партнер клуба

Поиск сообщества

Показаны результаты для тегов 'патрол'.

  • Поиск по тегам

    Введите теги через запятую.
  • Поиск по автору

Тип контента


Форумы

  • Patrol Y61 / Y60
    • Patrol Y61 / Y60 / K160 / K260
  • Общий раздел, купить патрол, барахолка, флудилка и т.д
    • Ниссан патрол Y61 с зд30(ZD30) его проблемы и решения
    • Б А Р А Х О Л К А, Р Е М О Н Т и КОЛХОЗЫ
    • Представляемся, знакомимся. Региональные отделения
    • ПОМОЩЬ В ВЫБОРЕ МАШИНЫ и сравнения всё и вся
    • Безопасность движения (ГИБДД).Страхование. ТО.
    • СТРОИТЕЛЬНЫЕ и БЫТОВЫЕ вопросы (продажа, услуги, помощь, вопросы)
    • Флудилка, Дамская, Хобби и прочее
  • Помощь, путешествия, охота, снаряжения, покатушки, мотоциклы, квадрики и прочая
    • Встречи, Покатушки и Путешествия
    • Передать ПОСЫЛКУ, ПОМОЩЬ в другом городе, ПОМОЩЬ в дорожных ситуациях
    • Охота-рыбалка, оружие, снаряжение
    • Одежда и снаряжение для выездов на природу
    • Мотоциклы, АТV, снегоходы, велосипеды и прочее
    • Водный транспорт
    • Фотоальманах
  • Общетехнические темы
    • Гараж, гаражное оборудование, инструмент и приспособления
    • Сравнения и отзывы о производителях запчастей и ремонте
    • Выбор резины, цепи, браслеты
    • Предпусковые отопители и обогреватели
    • Ходовая, подвеска, тормоза, рулевое , выхлопная (общетехнические вопросы)
    • Прицепы и прицепные устройства(фаркоп)
    • Внедорожное снаряжение
    • Организация спального места и багажного отделения в машине
    • Автотехническое обозрение, литература, новое и интересное в автомобилестроении
    • Антикорозийная обработка, шумовиброизоляция, уход за кузовом и салоном и стеклом
    • Внешний стайлинг, покраска машины, обклейка пленкой
    • Пневмосистема в машине
    • Несистемные нужности и принадлежности
  • Общетехнические- двигатель, масленка, керосинка
    • Промывка топливной системы, очистка головки блока и коллектора
    • Общедизельные темы
    • Замена МАСЕЛ и ТЕХНИЧЕСКИХ ЖИДКОСТЕЙ в автомобилях
  • Общетехнические - электрика, девайсы
    • Общие вопросы по электрике автомобилей
    • Сигнализация,Навигация,рации, автозвук, регистраторы, антирадары, компы, мультимедиа
  • Nissan - модели автомобильной компании
    • Кроссоверы и Внедорожники марки Ниссан
    • Легковые автомобили марки Ниссан
    • Nissan грузовики и автобусы
  • Другие мировые марки и модели
    • Корейские автомобили
    • Американские автомобили
    • Отечественный автопром , ТР и самоделки
    • Японские автомобили
    • Европейские автомобили
    • Инопланетные кроссоверы и внедорожники
  • Пониженная Передача Форум клуба
  • Пониженная Передача Едем на выходные поколбасится по Мещере

Блоги

  • Petrovi4's блог
  • vikont5782's блог
  • Блог Mike
  • Areal's блог
  • Мой личный блог
  • Мистическая крепость
  • Подкачивающий насос-рампа (зд-30)под влиянием ДМИТРИЯ
  • Millersakh's блог
  • Karhu's блог
  • Arctic Trucks
  • My Travel and Autotravel
  • Бортовой журнал огромного серого Зверя
  • Замена обшивок дверей багажника
  • sonnick84's блог
  • Рашид's блог
  • Patrol550's блог
  • anajik's блог
  • sonnick84's блог
  • Мой Nissan Patrol с TB45 4.5 АКПП
  • Замена пружин
  • Мои заметки
  • Nisan patrol rd28ti y61 99год
  • Маркетинговое исследование
  • Две жизни - одна машина!
  • Auto
  • О жизни
  • Продам Патрол 160
  • nissan patrol rd 28 t тнвд
  • Все самое интересное
  • NISSAN Almera G15 замена мкпп на акпп. Смета запчастей и цена работы?
  • Опыт владения y61 18лет..
  • Блог автолюбителя
  • Poleznoe

Календари

  • Наш календарь
  • Пониженная Передача ВВД"Ледяная и окресности"
  • Пониженная Передача Демянский котёл 2018 Off-Road Fest

Поиск результатов в...

Поиск результатов, которые содержат...


Дата создания

  • Начало

    Конец


Дата обновления

  • Начало

    Конец


Фильтр по количеству...

Регистрация

  • Начало

    Конец


Группа


Skype


Номер скрытый

 
или  

Настоящее имя


Город


Интересы


А/м

  1. Если планируется покататься по воде, то ступичные расходняк. В обычных сухих условиях всё ОК вплоть до 40"
  2. Всем, привет! Подскажите, пожалуйста, почему мог перестать работать электро-корректор фар? У меня стоит би-ксенон (но в штатные фары вкрячен), ещё старый хозяин поставил. Ездил я уже 2.5 года. Года 2 корректором не пользовался вообще, т.к. обычно только в городе пустой ездил. А полгода назад построил домик в пригороде и катаюсь туда регулярно + всякую хрень вожу, т.е. корректор понадобился. Так вот, вначале он прекрасно работал, а где-то 2 недели назад, я обратил внимание, что он не пашет. Это может с морозами быть связано? И куда вообще смотреть? Я в экзисте ничего по деталям даже не смог найти.
  3. Расшатались петли, что делать запаску снять и положить в багажник, как у меня)) ну на крайний случай большую дверь подрегулировать плотное закрытие и хорошую посадку на нижний и верхний замки, это немного спасет но первый вариант лучше)))
  4. Ситуация такая, лифта не хочу, да и нет для этого свободных средств и задачи у машины другие, но пружины просели, отбойники поломались, аморы....что тут говорить Вот, как-то так! Помогите мудрые! Грузанул меня чутка товарисч Гурам:), что де родные пружины у нас от Y60, а тот де на 600 кг легче. Советует лифт, но как было сказано ранее....
  5. Расход топлива это в первую очередь диагностика работы мотора и в целом машины поэтому не следует пренебрегать замерами время от времени моя поездка в Крым с прицепом и багажником туле, туда и обратно и там мотался по месту 5578 км расход общий топлива по трассе и там заправлялся несколько раз по трассе заливался лукойлом, там всякими местными 680 литров расход водноспиртовой смеси 20 литров колеса 35, пары 4.8, давление в шинах было по трассе 2.5 в крыму слился на 1.8 перед поездкой новое масло и новый воздушный фильтр, топливный старый жарко было везде, поэтому водноспиртовая смесь применялась с самой москвы расход пересчитал несколько раз, так как не поверил, чуть больше 12 литров
  6. Продам третий ряд сидений . Серая кожа. Первый владелец говорил что ими не пользовался.Я второй владелец.Тоже не разу не ставил за 8 лет. Нодобность в них вообще пропала после покупки свежего салона черного цвета.Лежат в гараже. Достать проблема. Так что фото по запросу реально заинтересованных на Вацап скину. Цена 10000
  7. Продаю водительское кресло(каркас сиденья) на 62 патрол новый, с моторчиками - 20 тыр
  8. увидел необходимость в такой теме, свое мнение высказывать не буду, пока накидаю информации Какое масло лить в коробку (РКПП) по мануалу необходимо лить GL-4 и почему нельзя GL-5 В соответствии с международной системой API трансмиссионные масла подразделяются на группы: GL-1 (ТМ-1 по ГОСТ), (SAE 75W) - применяются в прямозубых, конических, червячных передачах, при давлениях до 1600 МПа, до 90 ‘C GL-2 (ТМ-2), (SAE 80W/85W) - применяются в прямозубых, спирально-конических и т.п. передачах, при давлениях до 2100 МПа, до 120 ‘C GL-3 (ТМ-3), (SAE 90) - то же, до 2500 МПа, до 120 ‘С GL-4 (ТМ-4), (SAE 140) - различные трансмиссии, включая гипоидные, до 3000 МПа, до 150 ‘C GL-5 (ТМ-5), (SAE 250) - гипоидные передачи, свыше 3000 МПа, свыше 180 ‘C GL-6 (ТМ-5) - гипоидные передачи, работающие в очень тяжелых условиях. Содержат высокоэффективные противозадирные и противоизносные присадки. Масла API GL-4 содержат до 4% высокоэффективных противозадирных серо-фосфоро-содержащих присадок, а масла API GL-5 - до 6,5%. Поэтому масла API GL-5 предназначены для наиболее нагруженных передач (таких, как гипоидные мосты), а также как универсальные для всех других механических трансмиссий. В то же время, серо-фосфоро-содержащие противозадирные присадки могут вызывать коррозию деталей из медьсодержащих сплавов (синхронизаторы), поэтому избыточное их количество (как в маслах API GL-6 : до 10%) также нежелательно. Таким образом, в общем случае, в синхронизированных коробках передач применяют масла API GL-4, а в главной передаче (мосту), как наиболее нагруженной, - масла API GL-5. Что касается переднеприводных автомобилей, то здесь налицо компромисс между возможной коррозией синхронизаторов и возможными задирами главной передачи, поскольку они объединены в одном блоке. И здесь каждый производитель трансмиссий дает свои рекомендации. Так, во всех французских механических переднеприводных трансмиссиях применяются масла API GL-5, многие другие производители рекомендуют API GL-4. Для примера: масло "бла-бла" (API GL-5) содержит 0,13% фосфора и 1,26% серы, а масло "бла-блу" (API GL-4) содержит 0,07% фосфора и 0,64% серы, то есть практически в два раза меньше. Таким образом, оба они обладают противозадирными свойствами и какой-тоагрессивностью к медьсодержащим сплавам, но в разной степени. В любом случае, правильный подход – использовать масло с той спецификацией, которая указана в инструкции по эксплуатации автомобиля. Однако, многие потребители предпочитают пожертвовать возможной коррозией синхронизаторов (а такие случаи крайне редки) в пользу больших противозадирных свойств масла (API GL-5), что особенно важно в условиях суровой эксплуатации. В заключение надо сказать, что многие синтетические масла (например, "бля-бу-ду" syntetic 75W90) обладают двойной спецификацией API GL-4/GL-5, поэтому могут быть использованы в обоих случаях. ------------------------------------------ Тобишь разница между GL-4 и GL-5 тока в присадках разхерачивающих деталюшки из "медьсодержащие сплавов" 1. О «недопустимости» применения масел GL-5 в коробке переднеприводных авто... Говорить о недопустимости не совсем корректно. Скажем так: это возможно, но нецелесообразно. 2. Вязкость масла действительно определяется по SAE. И прямой связи между SAE и API нет. Это две взаимодополняющие классификации. Первая характеризует вязкость масел, вторая - эксплуатационные свойства. Но... как правило - именно как правило, а не всегда - масла большей группы по API имеют большую вязкость по SAE. Следует также заметить, что SAE и API дают лишь некую общую характеристику, не учитывая всех показателей качества. А именно по ним масла одной группы могут запросто соответствовать маслам из другой группы, хотя в целом группы разные. 3. Таким образом, разница по вязкости между GL-4 и GL-5 может быть, а может и не быть, но как правило есть. Если она есть, то ее размер определяется по SAE. 4. Заводское масло ТМ-5-9П находится в группе GL-5 по API (ТМ-5-...), но соответствует 9 классу вязкости по ГОСТу, а это 75W по SAE (ТМ-...-9П). Если хотите цифр, то кинематическая вязкость этого масла (по ГОСТу, при 100гр.С) - 4,00... 10,99 мм2/с. 5. Для примера: Известное ТАД-17И по новой классификации это ТМ-5-18. Это означает GL-5, но 18 класс вязкости. Его кинематическая вязкость (по ГОСТу, при 100гр) - 14... 24,99 мм2/с. Это ощутимо больше. 6. И кинематическая, и динамическая вязкости - это отдельные показатели масел характеризующие их. Они нормированы. Кинематическая вязкость дает представление о поведении масла в нагретом двигателе (обычно при 100грС). Динамическая вязкость дает представление о прокачиваемости масла при отрицательных температурах в холодном промерзшем двигателе и о проворачивании стартером коленвала в замерзшем желе, называемом маслом. Синтетика или минералка с точки зрения шестерен коробки в принципе большой разницы не имеет. А с экономической точки зрения-минералка выгоднее. Кроме того, синтетика плохо действует на резиновые уплотнения в сальниках. Во всем мире для этих целей применяется другой материал - фторкаучук. Наши сальники-могут потечь (могут и не потечь-зависит от качества материала). Таким образом, ММ (мое мнение) для нормальной работы в коробке достаточно минерального масла с классом вязкости GL-3 или GL-4 (SAE90), т.е. нормального трансмиссионного масла. ЭКСТРЕМАЛЬНОЕ КАЧЕСТВО Александр Будкин За рулем №7 2002 01.07.2002 Статью прочитали 2397 раз РЫНОК /ЭКСПЕРТИЗА ЭКСТРЕМАЛЬНОЕ КАЧЕСТВО ТРАНСМИССИОНКИ 75W90 ПОКАЗЫВАЮТ КЛАСС ТЕКСТ / АЛЕКСАНДР БУДКИН Кто из нас, скажите на милость, не хочет пользоваться хорошими маслами. А еще лучше - очень хорошими. Да вот беда - все хорошее стоит дорого. Никто, наверно, не сомневается в том, что трансмиссионное масло ценой 300-400 руб. за литр окажется хорошим. Тогда попробуем решить более сложную задачу - выбрать трансмиссионку, которая подходит вашему автомобилю, а по цене соответствует возможностям вашего кармана. Исходим из того, что результаты испытаний более дешевых продуктов вы еще не забыли (см. ЗР, 2002, № 2, 4). Ну что, начнем? ДЛЯ КОГО Вопреки желанию читателей поскорее узнать результаты, вынуждены, следуя законам жанра, начать с представления участников. Сегодня их десять. Все масла группы GL-5 гипоидные - для задних мостов и некоторых коробок передач - "жигулей" (не путать с "Самарой"), "волг", "нив". Можно, конечно, и в грузовики заливать, но больно дорого выйдет. Все масла, кроме одного, класса вязкости 75W90, исключение... Знакомые с прошлыми тестами трансмиссионок могут догадаться - "Кастрол". Так случилось, что в двух прошлых тестах масла этой фирмы шли отдельным зачетом. Вместе с 85W90 мы поставили рядом незагущенный "Кастрол ЕРХ90" (см. ЗР, 2002, № 2), в компанию с 80W90 - более "жидкий" ЕРХ80 (2002, № 4). Теперь "плечом к плечу" с образцами 75W90 встал SAF-X вязкостью 75W140. Вообще-то оно не совсем для наших машин и предназначено для сверхнагруженных главных передач задне- и полноприводников, в том числе и с блокируемым дифференциалом. Подойдет для "Ленд-Крузера", "Паджеро", "Патруля". В общем, для российских автомобилей оно густовато. Тренировать им коробки передач без веской на то причины нет нужды. А вот поющие задние мосты иной раз и спасибо скажут владельцу-экспериментатору. ДЛЯ ЧЕГО А правда, для чего покупать дорогое масло на синтетической основе, если и с минеральным трансмиссия неплохо работает: не досаждает поломками, не пугает воем шестеренок. Говоря о моторных маслах, мы не раз отмечали достоинства синтетических компонентов. Прежде всего, возможность использовать их в более широком диапазоне окружающих температур, особенно низких. То же и здесь. Так, у дешевого минерального масла, маркированного 85W90, будет примерно та же вязкость при минус 12°С, что и у дорогого 75W90 при минус 40°С. А, скажем, при одинаковых минус 20°С их вязкость будет отличаться в 30-50 раз. Впечатляет? Очевидно, в одном случае передачи будут включаться с заметным усилием, в другом - почти как летом. Но и это не все. Преимущества масел на синтетической основе проявятся и в условиях экстремальных нагрузок на трансмиссию, когда все масла, нагреваясь, становятся более жидкими. Здесь высококачественные проявят большую стойкость. Кстати, а как у них дела со способностью держать нагрузку? КАКОВО! Результаты испытаний не просто приятно удивили - они были как гром среди ясного неба. По всем проверенным параметрам сегодняшние претенденты уверенно оторвались от своих более дешевых коллег, причем так далеко, что аутсайдеры попросту скрылись за горизонтом. Поясним на цифрах. Возьмем нагрузку сваривания, определяемую на стандартной четырехшариковой машине трения. Она показывает способность масла держать критическую нагрузку, и по ней, кстати, наряду с другими параметрами, подразделяют масла на группы. Для GL-3 по международной или ТМ-3 по отечественной классификации установлено минимальное значение 2760 Н. Примерно столько или чуть меньше показывают и моторные масла вязкостью 15W40. Следующая группа GL-4 (ТМ-4) обязана выдать "на-гора" 3000 Н, а для GL-5 (ТМ-5) вынь да положь 3280 Н. А теперь о результатах. Масла 85W90, наиболее дешевые и ходовые, показали от 2607 до 4635Н. Разброс большой, но среднее значение для десяти проверенных образцов оказалось 3827Н. Вроде бы, хорошо, заметно превышает требования группы GL-5. Однако не будем спешить. Кроме требований стандарта, есть более строгие условия автопроизводителей. АвтоВАЗ требует от масла не менее 3483Н (355кгс), а АЗЛК и того больше - 3924Н (400кгс). С этих позиций результаты, показанные образцами 85W90, уже не кажутся столь обнадеживающими. Следующая группа - масла среднего ценового диапазона вязкостью 80W90. Эти, помнится, показали от 3283 до 4635Н, но среднее значение для этой десятки - уже 4122Н. Совсем другое дело. А что же наши сегодняшние образцы 75W90? У них результаты еще выше - от 3685 до 5204 Н (!) при среднем значении (здесь их тоже десять) 4508Н. Отрыв оказался неожиданно велик. И это при том, что присутствующие в маслах синтетические компоненты напрямую не влияют (или не должны влиять) на нагрузку сваривания. Победа в двух других номинациях вполне понятна. Блестящие низкотемпературные свойства и очень хорошие высокотемпературные (при перегреве масла в критических условиях). Незаурядные способности в экстремальных условиях показал "Кастрол 75W140". Рекомендовать его каждому, пожалуй, не будем, но для районов с жарким климатом и тяжелых условий - почему бы нет? В мосты, разумеется. ХОРОШЕЕ ИЛИ ДЕШЕВОЕ Вот и познакомились мы с очередными результатами теста. Они и сами по себе интересны, а если с предыдущими сравнить... Итак, если сопоставлять осредненно, недорогие трансмиссионки вязкостью 85W90 стоят от 40-50 (отечественные) до 120-150 руб. за литр (импортные). Предназначены для уверенной работы при температурах до минус 12°С (изредка - чуть ниже), имеют нагрузку сваривания 3800 Н (в среднем) и без энтузиазма относятся к экстриму (вязкость около 5,6 мм2/с при 150°С). Следующая группа 80W90 укладывается в ценовой диапазон 130- 150 руб. с редкими отклонениями в большую или меньшую сторону. Вместо минус 12 уже минус 26°С, нагрузка сваривания вырастет до 4100, но "горячая" вязкость остается на том же уровне (5,52 мм2/с). Спрашивается, стоит ли покупать наиболее дорогие из масел 85W90, когда за те же деньги можно взять 80W90? А дальше - наши экстремальщики. Они лучше по всем параметрам, причем почти по всем - намного, а вот цена... Да, вдвое больше - от 240 (210 за отечественный "Спектрол") до 350- 450 руб. за литр. Очень это дорого или все же не очень? В коробку передач и задний мост "Жигулей" уйдет меньше 3 литров. Дешевое отечественное 85W90 обойдется таким образом в 120-150 руб., "среднее" 80W90 - в 360-450 руб., а дорогое - в 700-1200 (до 1400) руб. С учетом замены раз в 60 тыс. км и среднего эксплуатационного расхода топлива около 9 л/100 км выйдет, что расходы на трансмиссионное масло составят от 0,28% за дешевое масло, до 3,5% за дорогое от затрат на бензин. Много это или нет - решать вам.
  9. как закрыть фонари в бампере, что бы меньше выходили из строя номера пистонов 63848VD220, 63848VD24A, 63848VS70B
  10. Всем привет) ситуация следующая- укатил в отпуск в абхазию, доехал, открыл капот, а там у этой детальки Как мне кажется, слетела крышка? Или так и должна пружинка торчать? Подскажите, плиз, что это и как поступить чтобы доехать до Москвы? Сервисов и запчастей тут, конечно нет. Сорри что создал отдельную тему, т.к. не знаю в какой раздел разместить.
  11. Куплю или поменяю . Есть ступицы Патроловские . Полуоси передние от 60 го .
  12. 2004г.в. 3л дизель Акпп Пробег 270т.км Москва Андрей 89263394939 Цена 1.4млн все изменения вписаны в птс. Серьезно подготовленная машина для любых поездок по бездорожью: охота, рыбалка, путешествия, покатушки, он справится со всем. По мотору устранены детские болячки, стоит термостат 76', бустконтроллер, увеличенный интеркулер, удалены Egr, катализатор и резонатор, установлена прошивка (чип-тюринг) повышающая мощность и продлевающая жизнь мотору. Лифт подвески "5" (125мм) Rif, Tough dog, Ome Дроп-боксы Усиленные регулируемые рулевые тяги Шины bfgoodrich km2 37x12.5-17 почти новые Диски Arctic truck 17x10 et-46 Задняя принудительная блокировка и передняя Tjm Усиленные автоматические хабы RIF Компрессор блокировок Arb Главные пары 5.13 revolution gear Лебедка runva ewb12500sr в штатном бампере Шноркель Светодиодные противотуманные фары ближний/дальний с дхо Дополнительные светодиодные фары на передней дуге Алюминиевый экспедиционный багажник на крыше Спальник Основной бак алюминиевый 165л Доролнительный алюминиевый 65л Сигнализация с автозапуском и турбо-таймером PANTERA XS-3500 TX Бортовой компьютер Multitronics VC731_TC750 Музыка Mystery MDD-6270 NV с навигацией Камера заднего вида Подогрев фильтра Номакон Фаркоп с американским квадратом, 2 задние калитки Кронштейн для заднего света + фонари рабочие Hella + антенна Защита от бампера до рулевых тяг Усилены чашки задних пружин Сапуны трансмиссии выведены под капот Задние фонари активированные, заменены на японские оригинал USB-порты и доп.прикуриватель в салоне многие спрашивают почему продаю, все просто, машина тупо стоит после того как все сделал с ней и приступил к постройке 6х6, теперь все время и деньги уходят на него, кому интересно подробнее можно посмотреть в видео на ютуб канале "mad nut show"
  13. Всем привет. Куплю редуктора в сборе или ГП 5,13 и ниже. Могу предложить на обмен редуктора с 4,375, задний с диффлоком + доплата. 89605920532 Вайбер/Вотсап.
  14. Продал автомобиль Nissan Patrol Y61 ZD30 E. Продаю свои оригинальные, запечатанные запчасти , которые покупал прозапас. 1.Air Spoiler (Губа под бампер) - 23000 руб. 2.Прокладка/сальник ступицы (4 шт в наличии) - 400 руб за 1 шт 3.Брызговик задний правый - 1200 руб (продано) 4.Подшипник сцепления выжимной (в комплекте втулка коленвала) - 2000 руб. 5.Натяжитель приводного ремня - 4000 руб. 6.Натяжитель ремня генератора в сборе - 9000 руб. 7.Сальник передней ступицы - 700 руб. 8.Кронштейн крепления заднего правого фонаря - 1000 руб. 9.Фильтр топливный. - 1000 руб за 1 шт. 10.Диск сцепления - 6000 руб. 11.Масляный элемент - 500 руб. 12.Корзина сцепления - 10000 руб. 13.Прокладка передней крышки двигателя - 1300 руб. 14.Прокладка, выпускной трубопровод - 600 руб. 15.Прокладка турбины - 1200 руб. 16.Переходник розетки фаркопа с 13-ти на 7-ми (2 шт) - 700 руб 1 шт.17.Ремень поликлиновый - 1100 18.Полуось левая (шрус) - 21000 руб. Если вас заинтересовало что-либо, можете написать мне в "Личные сообщения" Цены все написал, если что-то заинтересовало, то пишите , договоримся о цене P.S. Так же могу отправлять транспортными компаниями Просмотр полной запись
  15. если нет увеличенного кулера, где специально сделано отверстие, в патрубке после интеркулера сверлим дырку на 11 и просовываешь туда сосок от колеса и втягиваешь чтобы он зафиксировался как в диске колесном, золотник выкручиваем до тех пор пока ртом не начнешь продувать, далее трубку идущую в комплекте натягиваем на сосок и подсоединяем к датчику, в комплекте должен быть тройник, если есть то чуть по другому, на сосок одеваем кусочек шлага, потом тройник, один конец глушим у тройника, на другой одеваем шланг идущий к датчику, шланг на датчик одеваем на выход с калиброванным отверстием и тогда можно золотник полностью выкрутить и убрать
  16. Продам передние пружины Tough Dog +3", тяжёлая нагрузка. Подходят для машин с тд42 и бампером. В идеале, проехал едва ли 1000 км на них. Продаю по причине замены мотора на более лёгкий. 7000 р. за пару. Так же продам главные пары 4,11 в отличном состоянии, 8000 за две. Личка или 89605920532 вайбер/вотсап
  17. Остались всякие запчасти от ТД42 и Зд30. Комплект новых приводных ремней для ТД42Т; Блок управления двигателем от ЗД30; Тросик газа от ТД42, менял недавно, оригинал; Тросик для ручного газа на ТД42 (оригинал) Предлагайте цены. 89605920532 Вайбер/Вотсап.
  18. Продам оригинальный спальник от 61-го Сафаря. В отличном состоянии, использовался мало. Полный комплект, со всем крепежом. Собирается/разбирается за 20 минут, ставится на штатные места, ничего переделывать не нужно. В собранном состоянии не гремит. Продаю по причине невостребованности. Выезжаю в основном с одной ночевкой. Цена 23000 р. фото отправлю на вайбер/вотсап. Связь через ЛС или по телефону 89203256294
  19. Рассмотрю приобретение родных литых дисков в 17-м размере от Патруля. Можно с деффектами ЛКП, но не битые и без бордюрной болезни. С возможностью отправки ТК в Белгород. С уважением, Сергей. т. 89103278089, вайбер, ватсап
  20. Всем привет! Продам контрактный двигатель первой комплектности: ZD30 ZD30-DDTI ZD30DDTI ЗД30-ДДТИ, подтвержденный пробег 70 т.км. С документами! для NISSAN PATROL Y61 CARAVAN ELGRAND Ниссан Патрол Караван Эльгранд При правильных прямых руках БЕЗ ПРОБЛЕМ встанет на PATROL Y61, подскажу как. Писать в ЛС или звонить на 89194787000, есть вайбер, вотсап, телеграм. отвечу на вопросы. ЦЕНА: 77000 отправлю хоть куда любой ТК. Просмотр полной запись
  21. Продал автомобиль Nissan Patrol Y61 ZD30 E. Продаю свои оригинальные, запечатанные запчасти , которые покупал прозапас. 1.Air Spoiler (Губа под бампер) - 23000 руб. 2.Прокладка/сальник ступицы (4 шт в наличии) - 400 руб за 1 шт 3.Брызговик задний правый - 1200 руб (продано) 4.Подшипник сцепления выжимной (в комплекте втулка коленвала) - 2000 руб. 5.Натяжитель приводного ремня - 4000 руб. 6.Натяжитель ремня генератора в сборе - 9000 руб. 7.Сальник передней ступицы - 700 руб. 8.Кронштейн крепления заднего правого фонаря - 1000 руб. 9.Фильтр топливный. - 1000 руб за 1 шт. 10.Диск сцепления - 6000 руб. 11.Масляный элемент - 500 руб. 12.Корзина сцепления - 10000 руб. 13.Прокладка передней крышки двигателя - 1300 руб. 14.Прокладка, выпускной трубопровод - 600 руб. 15.Прокладка турбины - 1200 руб. 16.Переходник розетки фаркопа с 13-ти на 7-ми (2 шт) - 700 руб 1 шт.17.Ремень поликлиновый - 1100 18.Полуось левая (шрус) - 21000 руб. Если вас заинтересовало что-либо, можете написать мне в "Личные сообщения" Цены все написал, если что-то заинтересовало, то пишите , договоримся о цене P.S. Так же могу отправлять транспортными компаниями Просмотр полной запись
  22. 19 тыр. Москва, отправлю в регионы после 100% предоплаты, или через платежных посредников ЮЛА, АВИТО 89один 6 132 четыре 066
×
×
  • Создать...