Поиск сообщества

По прошивкам на обычный ЗД30, НЕТ НИКАКОГО ПРОГРАМНОГО ВЫРЕЗАНИЯ ЕГР, есть маска на ошибку, можно не ставить моторчик, ошибка высвечиваться не будет и все, при подключении сканера работу ЕГР все так же видно и все карты работают с учетом газов ЕГР У нас в сервисе прошивки стандартные, чуть правленные, смягчены пики, механика менее дерганная, да и автомат тоже. Для дорестов не советую чиповать свой блок, деньги на ветер, ищите рестайловый блок, он и едет лучше и всегда имеет ликвидность. В принципе программы все одинаковые, думаю их срисовали с немецких первых чиповок, типа как Лехаха тогда слил первую чиповку немецкую и начал заливать в наши блоки, я сам ездил на такой., главное правильная пайка иначе можно встать посреди дороги. Прошиваем любые блоки на ниссан патрол, есть готовые блоки на обмен. тут телефон для связи и адрес сервиса https://nissan.club/forums/topic/5041-klubnyy-servis-avtoklabmen-novyy/ СЕЙЧАС ЕСТЬ ПРОШИВКА УЖЕ БЕЗ ПЕРЕДУВА, НЕ НУЖЕН БУСТКОНТРОЛЕР

В этой теме мы будем обсуждать, какие амортизаторы ставить на Патруль вот некоторые размеры "Open mm" — длина в разжатом состоянии "Travel mm" — ход в мм "Closed mm" — длина в сжатом состоянии "Rebound N" — отдача, в Ньютонах "Compression N" — сжатие, в Ньютонах По пружинам: "Free length mm" — высота пружины в свободном состоянии (не установленная на машину) "Spring rate (N/mm) lb/in" — характеристика упругости пружины (Ньютон на мм) Фунтов на дюйм — чем больше цифра, тем более жесткая пружина

Кожа на сиденьях, как моется?

Бодилифт, подушки кузова, диагностика, как менять, на что менять Ниссан патрол Y61

СТРОГО, ПОСЛЕ УСТАНОВКИ РАКОРА, ПРИ ЗАМЕНЕ КАТРИДЖЕЙ, НЕ ПОДКЛЮЧАТЬ ПОДОГРЕВ К ПИТАНИЮ, ПОКА НЕ ЗАПОЛНИТЕ РАКОР ТОПЛИВОМ!!!! НА ШТУЦЕРА ЛУЧШЕ СТАВИТЬ АЛЮМИНИЕВЫЕ ШАЙБЫ, ТАК КАК НЕ ВЕЗДЕ ЕСТЬ ХОРОШИЕ МЯГКИЕ, ТОЛСТЫЕ, МЕДНЫЕ ШАЙБЫ Замена штатного топливного фильтра на фильтр-сепаратор Racor Покупать тут https://nissan.club/forums/forum/1147-magazin-autoclubman/ На патруле и машинах без комон рейла, стоят топливные фильтры тонкой очистки на 30 микрон, а на машинах с комон рейлом уже на 2-5 микрон и сказать что 30 мк это плохо, это ничего не сказать, посмотрите на фото тнвд. Следующей болезнью штатных фильтров, является подкачка(лягушка на блоке фильтра) она часто выходит из строя и через нее подсасывает воздух, поэтому не дожидаясь перетонита, произвел на 20 тыках пробега ампутацию штатного и вживление Ракора. Ракор приобретен в комплектации почти все))) не брал лишь датчик загрязненности, так как он работает от разряжения, а у меня стоит подкачивающий насос, взял 245 ракор на 10 микрон, с подогревом топлива и датчиком воды, в базе ручная подкачка и обратный клапан. установил через алюминиевый уголок сегодня стоит 260 ракор, он проще и надежней, катриджи те же на 10 микрон Топливные фильтры сепараторы для мобильной техники: Серия 200 Серия 200 топливных сепараторов Racor включает фильтры 215R, 230R, 245R и 260R модификаций и стандартно поставляется со встроенным топливоподкачивающим насосом и прозрачным стаканом (колбой) для сбора воды и загрязнений. По заказу в стакане монтируется нагреватель мощностью 200 Вт, обеспечивающий автоматический подогрев дизельного топлива и бесперебойную работу топливной системы при температуре до -40оС и ниже. Также в комплект поставки может входить датчик и сигнализатор наличия воды, а также необходимости замены навинчиваемого сменного фильтроэлемента. Серия 200 имеет широкую область применения в легких и средних условиях эксплуатации: для грузовых автомобилей, строительной техники, сельского хозяйства, а также другого оборудования с приводом от дизелей (компрессоры, дизель-генераторы). Запатентованный фильтрующий материал Aquabloc II (Акваблок) – обеспечивает наибольшую поверхность фильтрации и удерживающую способность. Наименование параметра 215R 230R 245R 260R Скорость потока, л/ч 57 114 170 227 Рабочая среда дизельное топливо Максимальное давление, кгс/см2 2,0 Число проходных отверстий 3 Размер проходного отверстия M14x1,5 или ¼” -18 M16x1,5 или ¼” Толпивоподкачивающий насос - ручной Датчик наличия воды - опция Подогрев топлива - есть

предохранитель ТНВД внутрикорпусное давление нашего тнвд VP44 740 об - 7 атм (ХХ) 1000 об - 9 атм 1200 об - 11 атм 1500 об - 15 атм 2000 об - 18 атм 2500 об - 20 атм 3000 об - 21 атм 4000 об - 23 атм мозги тнвд не взаимозаменяемые, даже если они от аналогичного тнвд, машина будет заводиться, ехать, но развивать полную мощность не будет мозги надо прописывать на стенде, прописать мозги можно три раза, там три дорожки для заполнения информацией, она неизвлекаемая и нестираемая так что после трех раз надо покупать новые мозги тнвд