Поиск сообщества

Стартер, ремонт, замена, аналоги если вдруг стартер не хочет крутить, а табло все горит то смотрим сразу на предохранитель АТ Контрол коробка перестала переходить в овердрайв , обороты 3500, скорость 120, описывать попытки дерганья селектора АКПП не буду, остановился, заглушил, проверил сразу уровень масла в коробке, масло в норме , цвет прозрачный , масло на ощупь не перегретое, решил завести, стартер не крутит, все табло горит и горит перегрев масла АКПП перегорел предохранитель АТ контрол на 7.5 А, предох перегорел в следствии КЗ в фонаре заднего хода, после оживления верхних фонарей, я плохо заизолировал соединения, предох горел в сырую погоду, чуть ли не при каждом включении задней передачи, потом все соединения переделал и проблема ушла Еще стартер влияет на заводку, если сильный износ щеток или втулок, то стартер просаживает напряжение и мотор не заводится Масса к стартеру идет через корпус и болты которыми он прикручен к мотору, болты железные, а прикручен он к колоколу коробки из алюминия болты окисляются, места посадки окисляются и стартер плохо крутит, болты смазывать, посадочное смазывать, а еще лучше поставить отдельный провод на массу под болт крепления стартера и на массу акб, так у многих грузовичков сделано использующих зд30 Стартер 23300-VC101 -зд30 23300-VC201 - тв48 23300-VB300 - рд28 щетки По двигателю RD28Ti 23379-3M000 По двигателю ZD30DDTi 23379-1W400 и 23379-3M000 По двигателю TB48DE минусовая 23379-1P100 и плюсовая 23379-1E400.

Меняется как и везде. Нужно только снять перед ним все, места нет. Радиаторы и пропеллеры. Все ремни.

Сегодня узнал, что у Pathfinder с 2011 года идет замена масла в коробке и в дифференициале на пробеге уже 30 000. А ТО уже через 1 000 км. Что лить то будем?))))

Когда покупал Пафик, говорил, что ничего делать с ним не буду. Так продлилось год и понеслось. Все, блин, этот форум В том году я решил поставить себе 16 диски и МТ резину, но вот незадача, на Пафик 16 не идут, а если и ставятся, то с вылетом -13, а с меньшим мешает суппорт. Я такой сильный вылет не хотел. Но выход был найден, покупаем диски Dotz Hammada и чуть пилим суппорт. Все встает, но зазоров почти нигде нет и даже грузики можно вешать только внешние. Одним словом НЕ ДЕЛАЙТЕ ЭТОГО! Вторым вариантом было покупка суппортов от Навара у которой 16 диски в стоке. Почему я этого не сделал сразу - одному богу известно. Наверно жадничал, т.к. вместе с суппортами меняются тормозные диски и колодки. Когда тормозные диски стали требовать замены, то я все же решился на этот шаг. Мною были были куплены с разборки суппорта с Навары по цене 6 000 руб. за оба и новые колодки с дисками. Новые суппорта можно найти от 7 500 руб. за 1. Разница между тормозным диском Nissan Pathfinder и Nisan Navara. Диск от Пафика 320 мм, от Навары 296 мм. Рабочая область у них абсолютно одинаковая 5 см. Разница только в центральной части. По моим подсчетом, площадь рабочей области уменьшилась на 8,8%. Посмотрим как будет тормозить машина, пока тормоза прикатываются, но они есть))). Замена прошла почти без проблем, все подходит, все ставится на стандартные места. Теперь мне подходят все 16 диски, а с сильным вылетом и 15 ))) Так же, если будет плохо тормозить, то для 16 дюймовых тормозов можно сказать комплект дисков DBA 2310X, чего я не встречал на Пафик. Правда не знаю, как они себя поведут в грязи. Номера 16 суппортов на Nissan Pathfinder / Navara Правый суппорт 41001EB30A Левый суппорт 41011EB30A