Датчики коленвала и распредвала ЗД30

[Petrovi4]

Создал тему отдельную, вопросов по датчикам немного, но их лучше обсудить отдельно

 

На ЗД30 датчик распредвала, как мы его называем стоит в тнвд и по нему

если и возникают вопросы, то ремонтировать приходится весь тнвд.

Датчик коленвала 25911-VC10A

установлен на лобовине мотора и считывает метки со шкива, ломается редко

подходит от волги, только подложить шайбу, что бы был зазор с метками нужный.

Ошибка 47 Датчика ВМТ  Обрыв или к.з. цепи сигнала датчика, или

неисправность датчика. А также электромагнитные помехи искажающие сигнал датчика.

Датчик и электропроводка, дат­чика ВМТ, стартер.

Как правило это ошибка возникает из за наводок со стартера, когда стартер сильно искрит, ремонт стартера

А так же попадает камень, грязь, болтик на шкив и загибает метки на шкиву, но тогда как правило идет две ошибки

47 и 72

ТНВД (импульсы ВМТ)

Рассинхронизация датчика вращения ТНВД и датчика поворота коленчатого вала.

ТНВД, датчик ВМТ, электропроводка, линия связи ECCS с ТНВД, ECCS,

Паразитная шестерня.

Возникает рассинхронизация сигналов и машина не заводится

В этом случае нужно послушать нет ли звуков с лобовины, когда ломаются шестерни в лобовине слышен хруст,

если нет, то можно отключить датчик коленвала, разъем находится перед кулером, мотор должен запустится

Этот мотор может работать без датчика коленвала в аварийном режиме, доехать хватит. 

 

 

 

[hammer]

Николай, подскажите пожалуйста

Вы написали "Как правило это ошибка возникает из за наводок со стартера",

наводки стартер может давать во время работы двигателя или только в момент запуска?

При ошибке 47 и 72, последовательность действий по решению - замена (ремонт) стартера, замена датчика ВМТ, проверка (замена) шкива коленвала - правильная? сопротивление на датчике ВМТ в норме.

[Petrovi4]

При старте конечно, ремонт стартера первое, дальше уже пляшем от показателей, но если сразу две ошибки и дальше, то ремонт тнвд как правило

[BarmaleyK0]

Машина стала заводиться хуже, дольше приходилось крутить стартером. Грешил на подсос воздуха (стояла родная лягушка). Заменил на давно заготовленные пафиковский фильтр с грушей и подкачивающий насосом, но ситуация не изменилась. Скрепкой считал ошибки, вылезла 47 (без 72) и 95. Хруста шестерни, вроде, не слышно. Снимать фишку датчика пока не пробовал. 

Датчик можно как-то прозвонить? Какие параметры у него измерить? Или сразу менять его и не заниматься ерундой? 

 

Забыл написать, машина завелась и через секунд 10 заглохла, теперь не заводится. 

[Petrovi4]

47 ошибка редкая по поломке и чаще на рестайлах последних , пробуй менять, можно от волги поставить, но шайбой чуть поднять, что бы зазор до точек вывести

но лучше найти родной, пробуй отключить так же и читай ошибки

[BarmaleyK0]

Попробовал сбросить ошибки, новые не появляются, но двигатель всё равно не заводится. Сейчас попробую отключить. 

[BarmaleyK0]

С отключенным тоже не схватывает. Прицепил обратно, чтоб не телепался, и попробовал снова. Безрезультатно, скоро АКБ сядет. В такт стартеру мигает лампа АБС и иногда дёргается стрелка тахометра. Стрелка ДУТ мечется влево-вправо. Кажется, есть щелчки из-под капота при рывках тахометра. Шестерня всё-таки? 

[Petrovi4]

Залезь под низ и посмотри не загнуло ли у тебя метки на шкиву,  я бы зарядил акб, перекрутил силовые провода на стартер и гену, смазал там все

масса на стартер идет через болты которыми то прикручен, они очень сильно окислятся и масса тоже плохая, массы под кулером почистить и смазать и пробовать

ну если не повезло то снимать лобовину, там все сложней уже очень

[BarmaleyK0]

Спасибо! 

Буду пробовать в ближайшие дни. Здесь отпишусь по результату. 

[BarmaleyK0]

Залез вчера вечером, посмотрел. Облазил весь шкив с эндоскопом, венцы, вроде, не загнуты. Оставался датчик (или шестерня). Решил всё же проверить на воздух сначала, приподнял интеркулер, ослабил магистрали на форсунках, помаслал стартером, а там сухо. Прокачал до выхода топлива из-под форсунок, аккуратно затянул, поставил кулер на место. Двигатель завёлся быстро, хоть и не с полтыка. Дал ему поработать, прокатился довольный вокруг дома. Заглушил, завёл ещё раз. Завёлся хорошо. То есть дело было не в датчике, видимо, старая ошибка висела. 

Сегодня с утра заводиться опять отказался. Из-под форсунок топливо опять не идёт. За ночь ушло, видимо, в бак.

Подкачивающий насос с обратным клапаном стоит, лягухи нет, для прокачки подключаю грушу, обратка напрямую в бак. Куда теперь копать? 

[Petrovi4]

В теме фильтра посмотри больные места и опять ошибки снимай сбрасывай и опять снимай, где то ты не то делаешь

[BarmaleyK0]

С подсосом воздуха разобрался, топливо есть. Заводился нехотя и не всегда, ездил тоже с натугой. Аккумуляторы сейчас новые поставил, заряжены (старые уже пузатые были, 2014 года выпуска как-никак), крутят бодро. Завести не смог, раза три попробовал, мучать сильно не стал. Считал ошибки мультитрониксом, показал 47. Скрепка выдала 47 и 95. У соседа отобрал ДПКВ газовский, новый, нераспакованный, буду пробовать ставить его в выходные. Там пластиковую защиту с вентилятора если снять, доступ нормальный будет? 

[Petrovi4]

и с лобовину защиту снимай, но мне не нравится две ошибки, смотри фишки и провода до фишек в косе

[BarmaleyK0]

Я про эту. Или этим не обойтись? 

[Petrovi4]

Выкинь этот фильтр

да , диффузор надо снимать и вентилятор тоже

на моторе есть на лобовине защита, под ней провод идет от датчика

 

[BarmaleyK0]

Это не моя фотка. Из инета взял, чтоб по защите определиться. Завтра полезу смотреть, что откручивать и как подлезать. Спасибо. 

[BarmaleyK0]

1 час назад, Petrovi4 сказал:

и с лобовину защиту снимай, но мне не нравится две ошибки, смотри фишки и провода до фишек в косе

Фишки на ДПКВ и ТНВД? На ТНВД, думаю, подзагадились уже. 

[Petrovi4]

 коленвала и давления

[BarmaleyK0]

Давления - это на кулере который?