Перейти к содержанию
Партнер клуба

Передний мост, поворотные кулаки, шкворневые подшипники на Патруле


Petrovi4

Рекомендуемые сообщения

Подшипник ниссан 40588-с6000 это на самом деле Koyo BTM3516

из чего следует вывод по подшипникам ниссан=koyo

Изменено пользователем Михалыч79
Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

Ну-у не все так однозначно ;) . Ниссан активно и китайские подшипники использует под оригиналом в редуктора идут например, у мну где даже фотка есть.

Во нашел

post-136-0-33552600-1359018056_thumb.jpg

post-136-0-68311400-1359018071_thumb.jpg

Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

в редухтор на "морковку" 2 вида подшипников идёт, но в чисто "для внутреннего рынка" геометрия та же а роликов на 1 больше и естестно угол наклона другой

Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

Для выбивания шруса с полуоси важен не резкий удар, а как бы массоемкий. Кароче кувалда нужна и жесткая фиксация полуоси. Молотком ее не слупишь и вальцевать начнешь. Ну или пилить.

Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

Для выбивания шруса с полуоси важен не резкий удар, а как бы массоемкий. Кароче кувалда нужна и жесткая фиксация полуоси. Молотком ее не слупишь и вальцевать начнешь. Ну или пилить.

Ну да, часовым молоточком делать нечего)))) но и 16кг кувалдой тож)))

Здорово, если напарник заломив "гранату" вниз оттянет её вперед, тем самым надвинув внутренюю обойму на стопорное кольцо.

Обращаю внимание, что молоток по которому бьют должен быть мягким, по крайней мере свежим/не расклепанным или выкрошенным

Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

Ну да, часовым молоточком делать нечего)))) но и 16кг кувалдой тож)))

Здорово, если напарник заломив "гранату" вниз оттянет её вперед, тем самым надвинув внутренюю обойму на стопорное кольцо.

Обращаю внимание, что молоток по которому бьют должен быть мягким, по крайней мере свежим/не расклепанным или выкрошенным

ну не хотел бы я быть у тя в напарниках :Koshechka_08: , вдруг промажешь :48:

зы

разговор идёт именно за ШРУС от Патруля\Сафаря. Ты сам выбивал ? У мну вааще то для разъёма имеется специальный обратный молот, но и им данную штуковину разъеденить не удаётся, за исключение 1 или 2 случаев.

а вааще это всё детский сад по сравнению с выемкой подшипника с задней полоси Y61

2 Profesor

чуток позже по подшипнику, нужно в бокс ехать

Изменено пользователем serzhkam
Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

чуток позже по подшипнику, нужно в бокс ехать

Сергей Николаевич, как там с номерами? а то жуть как хочется что нибудь правильное собрать Изменено пользователем Profesor
Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

А "ронять" полуось со ШРУСом в трубу не пробовали? Способ древний и действеный. Трубу чуть длиннее полуоси и диаметром милиметров 50, лучше толстостенную. Ставим на бетон/бордюрный камень/люк колодца/наковальню и т.д. В неё с размаху с громким выдохом :) "роняем" полуось. ШРУС ударяется о торец трубы и сходит. Не забыть только в другой конец трубы деревянный чопик забить и обрезать заподлицо. Когда занимался ремонтом машин, такая труба была в боксе всегда - ни один ШРУС не устоял.

Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

Номера "правильных" подшипников подскажи пожалуйста

Дмитрий, ты меня удивляешь. Сам с з-ч работаешь и спрашиваешь. Так мало того что "правильные" подшипники у меня купил и до сих пор номера не знаешь? :angry:
Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

в редухтор на "морковку" 2 вида подшипников идёт, но в чисто "для внутреннего рынка" геометрия та же а роликов на 1 больше и естестно угол наклона другой

Во всех без исключения для европейского рынка стопудово стоят мейд ин чина...ты хочешь сказать, что для праворулек в 100% случаев идут мейд ин жапан?
Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

Во всех без исключения для европейского рынка стопудово стоят мейд ин чина...ты хочешь сказать, что для праворулек в 100% случаев идут мейд ин жапан?

100% да!
Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

Сергей Николаевич, как там с номерами? а то жуть как хочется что нибудь правильное собрать

вот, надеюсь кому то пригодится :gallery_31893_522_506:

post-71-0-48996100-1359956465_thumb.jpg

post-71-0-72477800-1359956470_thumb.jpg

post-71-0-88287600-1359956475_thumb.jpg

post-71-0-25300200-1359956481_thumb.jpg

post-71-0-27100300-1359956487_thumb.jpg

post-71-0-53174300-1359956492_thumb.jpg

post-71-0-68873900-1359956497_thumb.jpg

Изменено пользователем Petrovi4
Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

Именно эти подшипники NSK приходят под оригинальными ниссановскими номерами в ниссановской упаковке.

еще есть информация о взаимозаменяемости с KOYO

NSK 32308CN, KOYO TR0809A 38120-76500 хвостовик (большой)

NSK 32306AN, KOYO 32306JR, 38120-13201 хвостовик (маленький)

KOYO 17887R/831R, NSK 17887/31 38440-60000 диф (боковые 2шт)

Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

Именно эти подшипники NSK приходят под оригинальными ниссановскими номерами в ниссановской упаковке.

еще есть информация о взаимозаменяемости с KOYO

NSK 32308CN, KOYO TR0809A 38120-76500 хвостовик (большой)

NSK 32306AN, KOYO 32306JR, 38120-13201 хвостовик (маленький)

KOYO 17887R/831R, NSK 17887/31 38440-60000 диф (боковые 2шт)

вот этот точно какой то левый, он подходит только по геометрическим размерам, количество роликов на один меньше и естественно уклон другой. По цене в 5 раз дешевле того, что стояло с завода, по крайней мере у нас в регионе
Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

Дмитрий, ты меня удивляешь. Сам с з-ч работаешь и спрашиваешь. Так мало того что "правильные" подшипники у меня купил и до сих пор номера не знаешь? :angry:

Жень, разумеется номера оригинала я знаю :gallery_31893_522_506: , думал мож есть еще какие номера, которых я пока не встречал, оказывается мы об одном и том же говорили Изменено пользователем Profesor
Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

  • 2 weeks later...

Так поменял сальник и течет сильнее!!! на полуоси выработка, может не заталкивать до упора сальник то?? чтоб он в новом месте катал канаву.

Потом я обнаружил воду в районе подшипника. Сам он не пострадал а лишь наметки ржи где хаб и где болтающийся сальник на ступице. Он кстати так и должен там елозить как будто отвалился?

В принципе менять не сложно, гемор что разобрать не загадив внутренности сложно. Приходится потом мыть все.

Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

Join the conversation

You can post now and register later. If you have an account, sign in now to post with your account.

Гость
Ответить в этой теме...

×   Вставлено с форматированием.   Восстановить форматирование

  Разрешено использовать не более 75 эмодзи.

×   Ваша ссылка была автоматически встроена.   Отображать как обычную ссылку

×   Ваш предыдущий контент был восстановлен.   Очистить редактор

×   Вы не можете вставлять изображения напрямую. Загружайте или вставляйте изображения по ссылке.

×
×
  • Создать...