marsak56 Posted January 19, 2013 Posted January 19, 2013 у меня на мультике напряжение МАФ показывает 2.3-2.5 кто подскажет правильно это или нет расход 15 литров практически всегда Quote
Vaha Posted January 19, 2013 Posted January 19, 2013 многовато будет... у мну после установки большого интеркулера стало 1,9-2,0 на ХХ (говорят многовато), раньше было 1,7-1,8 продублирую и тут свой пост Петровича, очень важно, показания маф очень высокие и из за этого блок управления срезал подачу топлива и не развивал обороты двигатель, тупил Сегодня к нам в сервис пришел на ремонт патрол из Мурманска, история следующая: куплен был с черным дымом и отсутствием тяги, новый владелец осознанно брал с уверенностью что справится сначала он привел в порядок клапана, все были затянуты, тяга не появилось затем поменял кулер на востановленный, тот прожил месяц и развалился, тяги как не было так и не появилось поменял маф, ничего, пройдены все автосервисы местные и питерские и сделана куча диагностик, дымит и не тянет вышел на нас, купил наш увеличенный кулер и буст Димин( до этого купил буст по совету местных умников, конечно мимо) по моему совету отключил штатное управление турбиной, управлял через наш буст, с места до 60 км рвет, дальше ноль, дыма нет и тяги нет я поколдовав над фото уверенно заявляю, что выгорел блок управления турбиной))) а что еще могло быть?))) он приезжает сегодня в москву и мы начинаем магическое исцеление)) ошибок нет, тяги нет, меняю блок управления и возвращаю штатную систему управления турбиной, ноль меняю маф, ноль меняю датчик давления, ноль нахожу в тройнике вакуума надлом, горд собой))) фик, не едет давления турбины нет или совсем маленькое(стоит датчик давления механический) шток зарегулирован, возвращаю в штатное положение, небольшое улучшение и более адекватная работа со срезом давления чуть более 0.5 подключаю сканер, смотрю на показания мафа, 2.2-2.3 на холостых, понимаю что много и очень, на ходу еще выше и неадекватней чищу массы, прыскаю жижки в фишки, показания не изменились ни на йоту, не едет снимаю крышку воздушника (на двух клипсах держится) для снятия и промывки сеточек и проверки воздушного фильтра и офигеваю!!! грязь, сетки в грязи и пыли, фильтр ноу хер поймешь чей, уплотнительные резинки оторваны, внутри грязь сама крышка подплавлена и не дает плотно закрыться, сразу видно что тянул воздух движок мимо фильтра, хозяин говорит, что бы я не тратил время, раз не могу найти причину реальную, это не может влиять начинаю мыть сетки и срезать оплавленный пластик, подправил (на фото уже подправлено более менее) сетки не отмылись до конца, как в цементе для проверки ставлю свой старый фильтр, был снят недавно (всегда только штатный ставлю) закрываю, маф показывает 1.99-2.02, машина поехала требую с хозяина поллитра))) Quote
Petrovi4 Posted January 19, 2013 Posted January 19, 2013 Номера МАФ для ZD30 рестайл оригинал 22680-7S000 замена PFA20012 ; U08001 и прочие там много замен, идут от питфандера, х трейла, микры для замены дореста на рестайл покупаем вместе с трубой Nissan 22680-CA000 дорестайл 1) оригинал: 22680AD21A (22680-AD210 (Ниссан Патрол) - заменённый код 22680-AD20A (Ниссан Патрол, Инфинити 30/35) - заменённый код 22680-AD21A(Серена С24). Поиск в чистом виде 22680-AD21A выводит на Nissan Serena I (C23M) http://autoclubman.ru/forum/topic/599-маф-поломки-замена/?p=103795 ) 2) оригинал: 22680AD201 3) замена LM1073 (бывают некачественные) 4) Jp Group 4093900209 5) Patron PFA20015 6) ДМРВ 0 280 218 037 -это ВАЗовский, но так же неплохо работает, но только оригинальный, чуть ниже есть как отличить от контрафакта Для РД28 оригинал 22680-31U05 замена N5401008 Nipparts замена 1620-8001 Ashuki 63128 Bosch на фото маф рд28 Прикрепленные изображения Прикрепленные файлы BOSCH_DMRV.pdf 466,48К 7 Количество загрузок: 2 Quote
Petrovi4 Posted January 23, 2013 Posted January 23, 2013 поменял сегодня маф, пришел от рено какой то, стоил 1300 р Датчик массового расхода воздуха Patron PFA20012 внешне один в один, и фишка подходит и на место встает как родной, так как топливная разобрана, пока не заводил 22680-2W201 AMB ELGRAND 22680-2W200 22680-AD210 AMB CEDRIC/GLORIA CEFIRO CIMA ELGRAND INFINITII30/I35 LEOPARD SERENA TERRANO TINO 22680-AD201 AVENIR CEDRIC/GLORIA CEFIRO CIMA INFINITI G20 MAXIMA PATROL(GR) SAFARI SERENA Nissan 22680-AD20A MAXIMA 1 Quote
Petrovi4 Posted January 24, 2013 Posted January 24, 2013 Рест 2пин - дорест 4пин 12вольт. Рест 3пин - дорест 3пин это земля, масса. Рест 4пин - дорест 1пин сигнал на эбу. 2пин дорестайла это вход 5вольт из эбу, главное его не подключить к рест мафу. На рестайле это реализовано внутри датчика. 5 вольт необходимо в электронике для стабильных показаний не зависимых от зарядки-просадки АКБ 10.5 вольт до 14.9вольт средние показания борт сети НА РАЗБОРКАХ КАК ПРАВИЛО ИДУТ ФИШКИ ОТ ДРУГИХ НИССАНОВ тут подключаем так 1 пусто 2 КР - 4 бел дорест 3 ЧБ - 3 черный 4 ЗБ - 1 красный Quote
Petrovi4 Posted January 29, 2013 Posted January 29, 2013 При увеличении расхода топлива, в первую очередь промываем маф спец спреем для мафов типа этого и снять ошибки https://nissan.club/forums/topic/611-kody-neispravnosticheck-engine-pomogite-rasshifrovat/ потом делаем замеры как описано с иголкой или с помощью мультитроникса, показания должны быть такими же тестером на иголку и на массу акб показания с удаленным егр, поэтому на холостых показания будут отличаться, как правило с егр 1.6 показывает сделал некоторые замеры в движении, на повышенной передаче под нагрузкой в горку температура за бортом +25 обороты- 2000 скорость-100км\ч МАФ-3.06 обороты-2500 скорость-120км\ч МАФ-3.46 обороты-3000 МАФ-3.68 температура ОЖ-91гр температура выхлопных газов 600 гр. Quote
Михалыч79 Posted January 29, 2013 Posted January 29, 2013 2001год, четыре провода. Вечерком покручу мотрчик да запишу. Чуется мне что линейности у мну не будет. МАФФФ.bmp Quote
fedor-77 Posted January 29, 2013 Posted January 29, 2013 2001год, четыре провода.блин а у меня пять,придётся наверно расплести изоленту и посмотреть что там к чему.и наверно надо будет искать оригинальный разьём и ставить родные мафы или всё таки с этими тоже можно ездить? Quote
Petrovi4 Posted February 8, 2013 Posted February 8, 2013 я поставил новый, а родной промыл, запаковал и в запас положил Quote
Михалыч79 Posted February 8, 2013 Posted February 8, 2013 Именно так я и хотел. Только щас этот подожду. И от вазика хочу попробовать. Quote
Petrovi4 Posted February 8, 2013 Posted February 8, 2013 Вечерком покручу мотрчик да запишу. Чуется мне что линейности у мну не будет. кстати хорошая идея выложить результаты с шагом примерно холостые потом 1500 и так каждые 500 оборотов примерно до 3500 но только и забортную температуру не забываем, она очень важна сделал некоторые замеры в движении, на повышенной передаче под нагрузкой в горку температура за бортом +25 обороты- 2000 скорость-100км\ч МАФ-3.06 обороты-2500 скорость-120км\ч МАФ-3.46 обороты-3000 МАФ-3.68 температура ОЖ-91гр температура выхлопных газов 600 гр. попробовал отсоединить шланг картерных газов, заткнул дырку на вход в воздуховод, МАФ приподнял вольтаж на 0.03 В и машинка кажется резвей пошла выводы делать рано конечно, но если линейно приподнять на МАФе примерно на 0.1 В, то было бы здорово Quote
Михалыч79 Posted February 8, 2013 Posted February 8, 2013 (edited) Крутить, так по мануалу- до 4тыс. Или нет? Там вроде ясно указано... Ну фотку глянь кот выше в моем посте. Edited February 8, 2013 by Михалыч79 Quote
Petrovi4 Posted February 8, 2013 Posted February 8, 2013 я думаю главное на одинаковых оборотах и температуре Quote
Михалыч79 Posted February 8, 2013 Posted February 8, 2013 Я думаю температура не влияет ну никак в данном опыте. Воздух летит со свистом что при -10, что при +10, и зависимость вольтажа идет только от скорости потока. Температура влияет дальше, на топливо и проч. Ну или только если есть температурная компенсация в самом мафе, в чем я сомневаюсь. и В мануале акцентов на температуру воздуха нет, только на темп движка. Quote
Petrovi4 Posted February 8, 2013 Posted February 8, 2013 влияет и еще как, линейно или нет не знаю, но в морозы у меня было выше 5 вольт Quote
Михалыч79 Posted February 8, 2013 Posted February 8, 2013 Круто, это на холостых на прогретой машине? У себя таких не видел... Quote
Petrovi4 Posted February 8, 2013 Posted February 8, 2013 неееет ))) на максимальных оборотах )) Quote
Михалыч79 Posted February 8, 2013 Posted February 8, 2013 Вобщем померял. Сделал вывод: 1. МАФ уставший, пора бы поменять 2. Фильтр туда же просится (см. завал после 2,5 тыс об мин). На фото: нижний график-это факт, верхний то, что должно быть (наверное...) Quote
.thumb.png.2214901cefa22de4044128885251b0f3.png)
Recommended Posts
Join the conversation
You can post now and register later. If you have an account, sign in now to post with your account.