Lonjeron Опубликовано 1 января, 2013 Автор Share Опубликовано 1 января, 2013 вопросов несколько 1. хуиз "мягкий" бодик? 2. зачем лифт +6" и ещё +1" для установки 38"? 3. артикуляция соответствует лифту +6"? 4. зачем вообще бампера если такая борьба за вес? про 40" это уже сказки или чисто шоу ИМХО 1.Шайбы хоккейные :) 2.Затем что при +6" и +1" ходы получаются честные и не ограниченные ни вверх ни вниз. Можно и при +4" эти катки запихнуть, но ходы будут как у +2"... это все замеряли подтыкая 3 разных комплекта подвески на разную высоту. 3.Да 4.Требование клиента. Никакой фанатичной борьбы за вес не было. Была задача - чтоб были 2 бампер, силовые пороги и багажник и все это было минимального веса. 5.Точно не шоу. Я и сказал что все сделано под 38-е, но если НАДО(пока не надо) - встанут и 42-е. У Вас и на 44 и выше ездят и у Вас это не шоу. Почему тут шоу? А с чего машина стала легкая то? До тюннинга была тяжелая, а теперь полегчала... не полегчала...просто машина у которой есть 2 бампера, багажник и пороги самая легкая из всех патрулей, имеющих тот же обвес Две лебедки уже весят 70 кг. 130 кг хватит на всю защиту и доб бак? да...хватит Мне вот интересно,сколько при 2" прийдется отрезать от дорестайла, чтобы их поставить и какие отбойники сделать. Ведь исланды тоже 2"-4" применяют, не более У тебя это не получится. Про +2" и 38-е забудь. Это даже не смешно. Исландцы это делают только потому что на снегу им НЕ НУЖНЫ ходы подвески. Это не машина, а карт получается. Чем меньше ходы подвески, тем меньше машина закопается в снег. Тем меньше ее нужно будет откапывать. Она или едет или не едет... Цитата Ссылка на комментарий Поделиться на другие сайты More sharing options...
Lonjeron Опубликовано 1 января, 2013 Автор Share Опубликовано 1 января, 2013 Всех с Новым Годом! Цитата Ссылка на комментарий Поделиться на другие сайты More sharing options...
Lonjeron Опубликовано 1 января, 2013 Автор Share Опубликовано 1 января, 2013 Поделюсь первыми ощущениями. Даже на парах 5.43 на 3-й пониженной и при 2500-3000 оборотах по целине глубиной около 30см на давлении 1.6 мотор греется. Термос стоит 76С и обычный рабочий режим 80С. Соответственно, t растет до 86-87С пока газ не сбросишь. Этот режим тестили чтоб понять максималку на пониженной выдержит/не выдержит...в итоге не выдерживает. На 2-й повышенной в том же режиме греется еще сильнее. На 2-й пониженной и 2000 оборотах t держит в норме. Много вопросов осталось под вопросом т.к. тупо не успели все испытать и клиент забрал машину. Обязательно все оттарируем на след.экземплярах. Цитата Ссылка на комментарий Поделиться на другие сайты More sharing options...
Petrovi4 Опубликовано 1 января, 2013 Share Опубликовано 1 января, 2013 надо ставить увеличенный радиатор и электровентиляторы и увеличенный интеркулер (я все равно прав))))) Цитата Ссылка на комментарий Поделиться на другие сайты More sharing options...
serzhkam Опубликовано 1 января, 2013 Share Опубликовано 1 января, 2013 5.Точно не шоу. Я и сказал что все сделано под 38-е, но если НАДО(пока не надо) - встанут и 42-е. У Вас и на 44 и выше ездят и у Вас это не шоу. Почему тут шоу?у нас при постановке 44" закрывают задние боковые двери, заваривают их и прорезают в них продолжение арок, ну это так к слову... По первому пункту ".Шайбы хоккейные :)" ох и матюкать вас клиент будет..... Цитата Ссылка на комментарий Поделиться на другие сайты More sharing options...
ironborne Опубликовано 2 января, 2013 Share Опубликовано 2 января, 2013 " ох и матюкать вас клиент будет.... Почему? Шайбы лопаются? Я на уазе видел. Или вообще не надо бодик делать, или из капролона? Цитата Ссылка на комментарий Поделиться на другие сайты More sharing options...
PetroFF Опубликовано 2 января, 2013 Share Опубликовано 2 января, 2013 1. Жень, исландцы переносят точки крепления штатной подвески и она остается в своих параметрах, сцылку дать не могу, но так готовились машины команды Ильи - nub1an 2. Резаные задние тяги это вообще порно, про Игоря можешь и не говорить - спорный тюненх 3. Чтобы мотор не грелся, его надо поставить нормальный - правильный, а то все построено хорошо, токо вокруг задохлика. 4. подвеску то надо ограничить только вверх, а вниз то зачем? Цитата Ссылка на комментарий Поделиться на другие сайты More sharing options...
serzhkam Опубликовано 2 января, 2013 Share Опубликовано 2 января, 2013 1. ссыль на фоцки по переносу креплений http://www.drive2.ru/users/dimagreg/blog/288230376151867332/#post 2. "резанные" реактивные тяги присутствуют у япов в заводском исполнении, причём с нормальной метрической резьбой и двумя контр гайками на каждую сторону 3. +100 4. если авта не только под равнину, то и вниз. Иначе сайлентблоки мрут быстро и крены запредельные с таким переносом центра тяжести (4"+ 1") 2 ironborne живут шайбы примерно годичный сезон, а то и меньше. Мягкими их назвать рука не поднимается, а вот на истирание они тест провалять. Их назначение ездить по льду. Хотя если хочется понять или спытнуть бодик, то они в самый раз, можешь регулировать по 1" и наращивать до посинения, но не для постоянного использования. Ещё и ТО с ними уже не пройдёшь. Цитата Ссылка на комментарий Поделиться на другие сайты More sharing options...
Petrovi4 Опубликовано 3 января, 2013 Share Опубликовано 3 января, 2013 на фотках машина чисто снежная, боюсь льдом отломает задние крепления тяг Цитата Ссылка на комментарий Поделиться на другие сайты More sharing options...
Lonjeron Опубликовано 4 января, 2013 Автор Share Опубликовано 4 января, 2013 надо ставить увеличенный радиатор и электровентиляторы и увеличенный интеркулер (я все равно прав)))))бОльший эффект даст электропомпа 110-120л/минуту...хотя все остальные фенечки тоже не повредят у нас при постановке 44" закрывают задние боковые двери, заваривают их и прорезают в них продолжение арок, ну это так к слову... согласись, это уже не экспедиционный а/м получится и тем более не гражданский на каждый день? Хотя, "гражданка" у всех разная По первому пункту ".Шайбы хоккейные :)" ох и матюкать вас клиент будет..... да ничё не будет...я за пятком машин 3 года наблюдал как они с ними в хоккей играют и сам сейчас год езжу...все путем как новые Цитата Ссылка на комментарий Поделиться на другие сайты More sharing options...
Lonjeron Опубликовано 4 января, 2013 Автор Share Опубликовано 4 января, 2013 1. Жень, исландцы переносят точки крепления штатной подвески и она остается в своих параметрах, сцылку дать не могу, но так готовились машины команды Ильи - nub1an 1. ссыль на фоцки по переносу креплений http://www.drive2.ru...151867332/#postВсе верно. Все эти дропы, запараллеливание панар и рулевых тяг жутко правильные штуки, все по уму...вот только нафиг не нужны ибо едет, управляется и распускается машина и без гнутых клюшек и без дропов ну зашибись. Мне не надо лучше, если итак все устраивает...по крайней мере на 35-38 и с лифтом подвески +6". Опыта "выше" нет...может на 44-х без этого и никак...скорее всего никак. Спорить не буду. Цитата Ссылка на комментарий Поделиться на другие сайты More sharing options...
Lonjeron Опубликовано 4 января, 2013 Автор Share Опубликовано 4 января, 2013 на фотках машина чисто снежная, боюсь льдом отломает задние крепления тягСоглашусь, что по ссылке serzhkam чисто снегоговнолаз...ну не будем мы в средней полосе ТАКие нашлепки внизх на раму клепать...все хорошо к месту...тут оно не к месту Цитата Ссылка на комментарий Поделиться на другие сайты More sharing options...
Lonjeron Опубликовано 4 января, 2013 Автор Share Опубликовано 4 января, 2013 2. "резанные" реактивные тяги присутствуют у япов в заводском исполнении, причём с нормальной метрической резьбой и двумя контр гайками на каждую сторонуубииилл...я не знал ....можно партнамбер? Цитата Ссылка на комментарий Поделиться на другие сайты More sharing options...
Lonjeron Опубликовано 4 января, 2013 Автор Share Опубликовано 4 января, 2013 3. Чтобы мотор не грелся, его надо поставить нормальный - правильный, а то все построено хорошо, токо вокруг задохлика. Спорно. То что ZD-ха это бомба замедленного действия это факт, но каждому свое. Мне лично TD42T не нравится как по трассе едет. Долго сравнивали 2 а/м примерно в одинаковом обвесе и оба на 35-х колесах: ZD30 на парах 4.875 и TD42T на 4.625...ну так TD42T просто труп по сравнению с ZD-хой. Мужики, я не расхваливаю ZD-ху...я говорю что TD42T мне не понравился и если ZD-ха сдохнет, я ее за 1 день на такую же поменяю и не буду попа в мыле бегать з-ч искать(которых нет), а на ZD-ху ЛЮБУЮ деталь можно за 1 день купить. Таких как я тысячи и таких, кто только TD42 и TD42T в фаворе считает тоже тысячи и уже сотни поменяли якобы "задохлика" на правильный мотор. Каждому свое. И это не догма...если я завтра по другому думать буду - мне чего теперь каяться? Америка 6-6.2-6.5 турбо хорошо, но пока не обкатано и безумно дорого. Т.ч. катайте катайте, а мы посмотрим :) Цитата Ссылка на комментарий Поделиться на другие сайты More sharing options...
Petrovi4 Опубликовано 4 января, 2013 Share Опубликовано 4 января, 2013 убииилл...я не знал ....можно партнамбер? а это не оно http://www.moto-rage.co.jp/product/partslist/nissan/safari/index.php Цитата Ссылка на комментарий Поделиться на другие сайты More sharing options...
Lonjeron Опубликовано 4 января, 2013 Автор Share Опубликовано 4 января, 2013 Мне вот интересно,сколько при 2" прийдется отрезать от дорестайла, чтобы их поставить и какие отбойники сделать. Ведь исланды тоже 2"-4" применяют, не болееСмотри сам сколько резать :) На фото машина стоит полностью без пружин, но с аммами, панарами и на отбойниках, подогнанных под полностью сжатые амортизаторы...размер наращивания не помню(на другом компе инфа)...вроде 75мм т.е. считай с лифтом +3" и колеса уперлись и в крылья и в бампера. Т.ч. там не сколько то отрезать придется, а вообще весь кузов перекраивать...у исландцев я напомню ходов подвески нет в принципе...они им не нужны Цитата Ссылка на комментарий Поделиться на другие сайты More sharing options...
Lonjeron Опубликовано 18 января, 2013 Автор Share Опубликовано 18 января, 2013 Обещанное видео. Мат убрали. Насчет музыки не серчайте...на вкус и цвет... Цитата Ссылка на комментарий Поделиться на другие сайты More sharing options...
Petrovi4 Опубликовано 18 января, 2013 Share Опубликовано 18 января, 2013 снега маловато))) сейчас уже бы лучше было потренировать Цитата Ссылка на комментарий Поделиться на другие сайты More sharing options...
PetroFF Опубликовано 18 января, 2013 Share Опубликовано 18 января, 2013 Для арктиков это асфальт, не знаю кто там за рулем, но при таком стиле езды весь потенциал арктиков не раскрыть Жень а чем здха по трассе лучше чем тд42т, причем если ты говришь про скорости 100-120? А про американца еще с недоделаным автоматом Коля говорит что по москве в пробках шикарно, чуть газ нажал и в любую дырку запрыгнул. Цитата Ссылка на комментарий Поделиться на другие сайты More sharing options...
Рекомендуемые сообщения
Join the conversation
You can post now and register later. If you have an account, sign in now to post with your account.