Petrovi4 Опубликовано 10 сентября, 2012 Share Опубликовано 10 сентября, 2012 Бодилифт, подушки кузова, диагностика, как менять, на что менять Ниссан патрол Y61 Цитата Ссылка на комментарий Поделиться на другие сайты More sharing options...
Petrovi4 Опубликовано 20 октября, 2012 Автор Share Опубликовано 20 октября, 2012 95510-VB005 - 2 ШТ. 95520-VB005 - 2 ШТ. 95520-06J00 - 4 ШТ. 95550-VB005 - 2 ШТ. Поменял я наконец эти .... подушки. Геммору схватил немало, но все в итоге срослось. А было так: Началось все с появления постороннего шума при проезде кочек, заглянул на форум. а здесь уже целая тема про эту неисправность есть. Попробовал обойтись малой кровью - подложить прокладки из транспортерной ленты, ну и началось. На одной подушке свернул башку болту, на другой провернул резьбу. Пришлось заказать и болты и подушки. Пришли. 1. Без снятия бампера не обойтись, попутно пару болтов тоже свернул. 2. Технологические отверстия к местам где эти самые болты выходят - маловаты, поэтому пришлось подрезать болгаркой и отгибать, металл там не толстый и нагрузки не несет. 3. Срезал сваркой гайки, вытащил старые болты со старыми подушками (попутно очень пожалел о приобретении новых, потому что гаек на них не нашел). 4. Купил Вазовские болты, гайки, гравера и шайбы - от подвески. 5. Все поставил на место, закрутил, а гайки приварил. 6. Еще немного подтянул. 7. Расширенные технологические отверстия вернул в исходное состояние. 8. Бампер поставил на место. 5 тысяч - полет нормальный. спасибо Сегею из Череповца)) за материал Цитата Ссылка на комментарий Поделиться на другие сайты More sharing options...
Petrovi4 Опубликовано 24 января, 2013 Автор Share Опубликовано 24 января, 2013 Подушки кузова (рамы) Nissan, Safari Y60 (комплект) 95155-C6000 - 2 ШТ. 95510-06J00 (95512-06J05) - 2 ШТ. 95520-06J00 (95520-06J0A, 95522-06J00) - 6 ШТ. 95520-06J05 (95512-06J00) - 2 ШТ. Цитата Ссылка на комментарий Поделиться на другие сайты More sharing options...
kinmax Опубликовано 24 января, 2013 Share Опубликовано 24 января, 2013 Я ставил хокейные шайбы по выссте см 3-4 кажись переделовать ничего непришлось только докупил два длинных болта за место штатных коротких Цитата Ссылка на комментарий Поделиться на другие сайты More sharing options...
Petrovi4 Опубликовано 24 января, 2013 Автор Share Опубликовано 24 января, 2013 как ощущения от езды, сколько прошел? Цитата Ссылка на комментарий Поделиться на другие сайты More sharing options...
kinmax Опубликовано 24 января, 2013 Share Опубликовано 24 января, 2013 Мягче стало проехал 40т км полет нормальный если будеш делать посмотри свои родные подушки в каком они состоянии Цитата Ссылка на комментарий Поделиться на другие сайты More sharing options...
Profesor Опубликовано 24 января, 2013 Share Опубликовано 24 января, 2013 У меня тоже стоит, высота шайбы чуть меньше 3 см. Болты я правда все поменял, но это так, перестраховка. Машина действительно меньше вибраций на кузов стала передавать. Цитата Ссылка на комментарий Поделиться на другие сайты More sharing options...
serzhkam Опубликовано 25 января, 2013 Share Опубликовано 25 января, 2013 максимально который делал - бодик 160мм на Паджеро, вваривал трубы. У себя бодик 65мм из капролоктайта Ф80мм, болты от рессор грузовика, 6 год, полёт нормальный Бодик -зло! лучше подвеской отжать, что более предсказуемо в действиях и эффективнее для артикуляции работы связанные с бодиком 1. вкрячить проставки (сами проставы+ болты+ работа+ как правило новые подушки кузова) 2. опустить радиатор 3. удлинить топливозаливную горловину 4. поднять передний бампер 5. поднять задний бампер ( при этом нужно сделать так, что бы фаркоп остался тяговым, а не для вида) 6. перенести крепление кулисы раздатки вверх 7. изготовить и установить короткоход ( в случае МКПП) 6. максимально вытянуть рулевую колонку с пром карданом 7. иногда решить проблему соприкосновения воздушного фильтра с горловиной радиатора ОЖ и это фсё ради пары см клиренса, при установке более больших тапочек. А потом начинается - замена ГП, борьба с перегревом, погнутось осей шаров и т.д. т.пр. Цитата Ссылка на комментарий Поделиться на другие сайты More sharing options...
Lonjeron Опубликовано 25 января, 2013 Share Опубликовано 25 января, 2013 Серж, для того чтобы вкрячить хоккейные шайбы(3см не сжатые и 2.5см сжатые) ничего этго делать не надо. Вообще ничего делать не надо. Вставил шайбы и поехал. Вот поэтому бодик 2.5см мне нравится, а все что выше НЕТ. Цитата Ссылка на комментарий Поделиться на другие сайты More sharing options...
Sozdatel Опубликовано 25 января, 2013 Share Опубликовано 25 января, 2013 Добавлю к вышесказанному Женей: если глаза мозолит, то бампера можно поднять, чтобы щели не было. А вообще, всегда правильнее кузов отрезать, на сколько можно. Цитата Ссылка на комментарий Поделиться на другие сайты More sharing options...
serzhkam Опубликовано 25 января, 2013 Share Опубликовано 25 января, 2013 Любой бодик ЗЛО!!! На концерне не идиоты работают и просчитали всё и вся, а значит уход от стока - ухудшение конструкции. Спорить на эту тему не буду ни с кем, т.к. все ноу хау потом возвращаются к стоковой версии в 99% Только резаться! Только подвеской отжиматься! имхо Цитата Ссылка на комментарий Поделиться на другие сайты More sharing options...
Petrovi4 Опубликовано 25 января, 2013 Автор Share Опубликовано 25 января, 2013 тут надо смотреть и выбирать меньшее зло при лифте +3 у тебя еще не ставятся дроп боксы, но уже надо сайлеты с эксцентриками, панары, аморты при +2 можно вообще на стоковой остаться, кроме пружин Цитата Ссылка на комментарий Поделиться на другие сайты More sharing options...
Profesor Опубликовано 25 января, 2013 Share Опубликовано 25 января, 2013 Петрович, плюсану, Чем меньше лифт подвески на тот же дюйм бодика. тем проще карданам. Цитата Ссылка на комментарий Поделиться на другие сайты More sharing options...
serzhkam Опубликовано 25 января, 2013 Share Опубликовано 25 января, 2013 у мну лифт чичас от +2" где то до +7-8", переменный, катаюсь в основном на +4" (город) и +6 (кАки) и ни чего карданам не случилось, чё париться то Цитата Ссылка на комментарий Поделиться на другие сайты More sharing options...
Navajo Опубликовано 18 марта, 2013 Share Опубликовано 18 марта, 2013 На каком примерно пробеге нужно задумываться о замене подушек? Вроде, по ощущениям, никаких звуков посторонних нет.. Цитата Ссылка на комментарий Поделиться на другие сайты More sharing options...
MAZAY Опубликовано 18 марта, 2013 Share Опубликовано 18 марта, 2013 Нет, ну и хорошо. Если возраст а/м небольшой, я бы выкрутил и смазал болты (по одному). Передние монтажкой можно потискать, если есть желание.....Но нужен опыт, чтоб приговаривать. На каком примерно пробеге нужно задумываться о замене подушек? Вроде, по ощущениям, никаких звуков посторонних нет.. Цитата Ссылка на комментарий Поделиться на другие сайты More sharing options...
D-imon Опубликовано 18 марта, 2013 Share Опубликовано 18 марта, 2013 Себе поменял в 2012 году осенью. На все про все ушло часа 4-5. Болты пошли все легко Цитата Ссылка на комментарий Поделиться на другие сайты More sharing options...
Navajo Опубликовано 18 марта, 2013 Share Опубликовано 18 марта, 2013 Процедура замены очень сложна? И сколько всего у нас подушек? Цитата Ссылка на комментарий Поделиться на другие сайты More sharing options...
Никита Опубликовано 11 апреля, 2013 Share Опубликовано 11 апреля, 2013 Вчера увидел эту тему, тоже задумался. Друзья а подскажите пожалуйста где эти подушки находятся как к ним подлездь чтобы проверить. Просто незнаю уже что смотреть, думал сначала что задние двери гуляют и скрипят когда переезжаешь препятствия но не в них дело, уже все снял в салоне. скрип не проходит. вот терь грешу на подушки. Цитата Ссылка на комментарий Поделиться на другие сайты More sharing options...
Рекомендуемые сообщения
Join the conversation
You can post now and register later. If you have an account, sign in now to post with your account.