Перейти к содержанию

Рекомендуемые сообщения

мой без верхней ноздри террано1 , террано2 с ноздрей

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты

Петрович, собираюсь покупать твой интеркуллер. Хочу заранее укоротить кронштейн топливного фильтра!

Подскажи, пожалуйста, на сколько короче его надо делать??
 

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты

я то сам не укорачивал, а так не помню, примерно см 5

я вообще противник штатного фильтра)))

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты

Нормальный фильтр, главное менять по-чаще. А если лягушка напрягает, то от портера можно поставить.

Подходит болт-он и он с подогревом. И фильтрующий элемент дешевле))

Ракор уж дороговато((

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты

да пофигу на ракор))) понятно что дешевле тнвд чинить)))

я уже устал писать, ставьте от пафика, цена 2 тыр максимум и грушу

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты
фильтр
16400-EC00A
Фильтр топливный

  240   1 дн. 1 707,68 р.

 

 

груша

 

17051-EC00B
Насос подкачивающий

  10 10 дн. 2 172,04 р.

 

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты

О, возьму на заметку) не знал этого. Спасибо за инфу.

А вот тнвд, согласен! Снять-поставить и перебрать около 100р будет стоить((((

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты

Началось с того что я покупая нонешний Патруль уже знал что турбину надо менять. И кулер был сопливый.

 

Поменял турбину и по советам выкинули кулер.

 

Машина поехала но появился передув. Проблему решил Димин буст. Отрегулировал на 0,9 атм. Все вроде в порядке и машина едет неплохо. Чипанул - вообще полетела только вот незадача: Подхват турбины на 1600-1800 оборотах, да такой что колеса в юз срывает.

 

Через несколько дней встретился с Петровичем на МКАДе и приобрел КУЛЕР!. Поставил КУЛЕР. И тут проявилась кака! Давление турбины за 1,5 выскакивает при неполном нажатии газа и Чуть больше 2000 оборотов. Буст не регулировал и настройки его оставались какие были до установки кулера.

 

Начал разбираться что к чему. Выяснилось что когда мне удаляли кулер то врезали штуцер в корпус заслонки. оттуда датчик мерял давление и через тройник работал буст. Переставил датчик опять на шланг который от заслонки идет... 0,9!!!!!! Убрал на кулер: 1.5!!!

То есть до этого из под заслонки датчик мерял температуру на Марсе вместо давления наддува, а буст эту температуру типа регулировал. Вот такая засада получается. Теперь жалею что вообще без кулера ездил. Лучше бы со старым дырявым чем с такой падлянкой движку. Так что, клубни, акуратнее относитесь к вроде бы как умным советам.

Теперь все исправил и по новой буст отрегулировал. Машина радует. Ни провалов ни толчков и едет просто заглядение!

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты

Установил увеличенный интеркулер. Спасибо Коля (Petrovi4) за праздник под названием тюнинг.

post-3663-0-69276200-1454256707_thumb.jp

post-3663-0-75747000-1454256726_thumb.jp

post-3663-0-26572200-1454256745_thumb.jp

post-3663-0-98790900-1454256768_thumb.jp

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты

на последней фотографии виден бачок над клапанной крышкой, выкинь его, а трубки от него проложи по новой

и патрубок кулера поставь как у меня на фотке

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты

посмотри как идет тонкая вакуумная трубка и поймешь как выкинуть этот бочонок и сделать напрямую 

без него, в теме про турбину есть об этом подробно

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты

и патрубок кулера поставь как у меня на фотке

Ему сейчас как раз этот бачек и мешает патрубок сверху пустить вот и пришлось изворачиваться. И ведь впихнул таки!

Изменено пользователем viktor204

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты

Сегодня переделал патрубки и вакуумные трубки. Встало все замечательно.

post-3663-0-94957500-1454335459_thumb.jp

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты

большие нынче кулера пошли. да еще с патрубками родными. к счастью мой бегает. Есть разница в площади по сравнению с прошлой версией из китая?

 

кстати, а снять крепление с мотора не думали? 

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты

не начинай, уже сто раз пережевали

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты

Кто даст ссылку где можно купить силиконовые патрубки для куллера,желательно Москва.

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты

Кто даст ссылку где можно купить силиконовые патрубки для куллера,желательно Москва.

http://www.salers-technology.ru/aaak.html

 

Только скажи им 5 мм, а не 7 мм!!! стенки) Они на заказ делают. Размеры нужны. Снимешь со своего. Плюс хомуты правильные с болтами там же подберешь на сайте по толщине патрубка  и его диаметра.

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты

Для публикации сообщений создайте учётную запись или авторизуйтесь

Вы должны быть пользователем, чтобы оставить комментарий

Создать учетную запись

Зарегистрируйте новую учётную запись в нашем сообществе. Это очень просто!

Регистрация нового пользователя

Войти

Уже есть аккаунт? Войти в систему.

Войти

×