Вопросы новичка или непонятные поломки ДВИГАТЕЛЯ ZD30 - часть 2

[Petrovi4]

Начинаем новую тему, тут ссылки на темы

 

в первую очередь ошибки снять надо

https://nissan.club/forums/topic/611-коды-неисправностиcheck-engine-помогите-расшифровать/

 

рекомендации по продлению жизни зд30

https://nissan.club/forums/topic/67-rekomendacii-po-prodleniyu-zhizni-zd30/

подсос воздуха

https://nissan.club/forums/topic/14-podsos-vozduha-nasos-na-toplivnom-filtre-lyagushka/

 

про маф

https://nissan.club/forums/topic/599-maf-polomki-zamena-patrol-y61/

 

турбина

https://nissan.club/forums/topic/1807-turbina-regulirovka-i-ustanovka-bust-kontrolera-na-zd30-chast2/

 

тнвд

https://nissan.club/forums/topic/76-tnvd-regulirovka-remont-nissan-patrol/

 

[GunDi]

Не парься, ещё понакатают, делов то!

[Petrovi4]

ну вообщем да))) ее все равно никто не читал, она больше для быстрого вопрос-ответ по всем вопросам

[GunDi]

Об этом я и говорю. Можно её периодически удалять - вреда не будет.

[Petrovi4]

пусть старая висит для чтения, некоторые читают, я точно знаю))

[Kaznachey]

Ну тогда я обновлю тему своим вопросом! ))

Коллеги, после (и вовремя) поездки летом в Анапу Патруль стал греться - на 4-5 градусов выше "обычного".

Патрол Y61 2005 ZD30 пробег 45 ткм, из тюнинга: 35 мудовые колеса, лифт 3 дюйма, силовые бампера, лебедка, термостат 76, увеличенный радиатор и кулер от Петровича.

До и после Анапы в авто ничего не менялось, но в Краснодаре при температуре за бортом 35 температура двигателя по мультику:

- в пробках постоянно была 89-90 и легко срывалась до 94-95 (останавливался, остывал, "нажимал" на толстый патрубок с антифризом (прожимался легко), пузырей в расширительном нет - на время казалось, что температура переставала так расти...);

- по трассе - 87-90, в небольших подъемах опять же легко 94-95.

Думал дело в термостате, вернулся в Москву, заменил 76 на новый 76 - ничего не изменилось!

Стиль езды - спокойный, как правило на "O/D горит" до 90 км/ч, стараюсь держать высокие обороты, но без тапки в пол.

Последние показательные наблюдения: Новая Рига, температура за бортом минус 3, скорость 120 км/ч, печка на 25, кондер включен на самом минимальном режиме - мультик показывает 89-90, периодически в небольших подъемах легко показывает 91-92 (раньше рабочая температура была бы 84-87).

Раньше в Москве даже летом, чтобы увидеть 91, нужно было очень постараться (я б сказал, что такой температуры вообще не было!!!) - в спокойном режиме было стабильно 83-86, теперь 86-90.

Сейчас зимой конечно не напрягает, но что будет летом - очень смущает!

Есть версии, в чем еще может быть дело кроме термостата?

Кроме того, уже были предположения от соклубников (вискомуфта и ТНВД - вискомуфту пока не смотрели, а ТНВД по идее должен быть в порядке). Есть еще соображения?

[lelik0965]

7 минут назад, Kaznachey сказал:

Есть еще соображения?

Радиаторы давно мыл?

[Petrovi4]

смотри виску в первую очередь, у меня менее 70 тык прожила, единственное что сломалось без моего участия))

 

 "O/D горит" - наверное не стоит по ровным дорогам ездить без овердрайва

[lelik0965]

12 минуты назад, Petrovi4 сказал:

смотри виску в первую очередь,

А я уже и не знаю куда смотреть.   Ситуация диаметральная.

С термостатом на 76 уже второй год так. Летом на любой подъём и с прицепом максимум видел 90, а с наступлением холодов (0. -5гр) при движении больше 74 гр  не поднимается на светофорах и в пробках температура падает до 69-70. Приходится закрывать полностью радиатор куском поликарбоната и ездить с отключённой доп помпой, что бы хоть как-то  при педалировании по трассе прогревался до 82-84. По городу максимум 77-80. Виска не заклинненая, рукой свободно крутится.  

[Kaznachey]

Радиатор снаружи мою постоянно, внутри - может около года не мыл, антифриз меняю чаще чем незамерзайку )) Вообще машину постоянно обслуживают профессионалы и чаще чем от ТО до ТО!

ГП родные, не менял.

[GunDi]

1 час назад, Kaznachey сказал:

 

ГП родные, не менял.

И Вы при этом хотите, что бы температура была в норме?

[Vaha]

2 часа назад, Kaznachey сказал:

"нажимал" на толстый патрубок с антифризом (прожимался легко)

Патрубки при температуре выше 70С должны быть упругими - система без давления не работает - здесь ищи проблему (или где-то негермет или воздушный пузырь)

[Ivanich]

У меня на родных колёсах, термостат 76, в горку (по трассе ) до 89-90 нагревается , на улице -2,-6, на ХХ остывает до 74-76. Я вывод сделал, проблема не в термостатах и висках, а в радиаторе который не способен охладить систему.
На джыпе поставил новый радиатор, на скорости от 80 км/ч вентилятор не включается, стабильно 90-95 стоит за счёт встречного потока, даже по горам, даже с прицепом. На старом радиаторе было тоже самое что с патролом.

[SuSanin]

3 часа назад, lelik0965 сказал:

А я уже и не знаю куда смотреть.   Ситуация диаметральная.

С термостатом на 76 уже второй год так. Летом на любой подъём и с прицепом максимум видел 90, а с наступлением холодов (0. -5гр) при движении больше 74 гр  не поднимается на светофорах и в пробках температура падает до 69-70. Приходится закрывать полностью радиатор куском поликарбоната и ездить с отключённой доп помпой, что бы хоть как-то  при педалировании по трассе прогревался до 82-84. По городу максимум 77-80. Виска не заклинненая, рукой свободно крутится.  

Наверно не корректно говорить о температуре не имея мультитроника, но всё же напишу, такая же ситуация, то же совсем плохо греется, сегодня -23 стрелка прибора температуры на холостых оборотах стоит на первом делении пока не поедешь, и на холостом ходу прохладным дует пока не газанешь, включаю  вебасто вот тогда тепло... радиатор и моторный отсек закрыты пенофолом.

Изменено 7 декабря, 2016 пользователем SuSanin

[Kaznachey]

4 часа назад, Petrovi4 сказал:

смотри виску в первую очередь, у меня менее 70 тык прожила, единственное что сломалось без моего участия))

 

 "O/D горит" - наверное не стоит по ровным дорогам ездить без овердрайва

Николай, по движению с "O/D горит" не последние люди в деле эксплуатации и тюнинга Патрулей в свое время мне прочитали лекцию, что примерно до 90км/ч (обороты при этом не выше 3000) лучше ездить с "O/D горит", по следующим причинам:

- в этом режиме (при родных ГП) достаточно высокие и полезные для ZD рабочие обороты (в диапазоне 2400-2900);

- торможение происходит более эффективно.

О вредности подобного режима эксплуатации ничего сказано не было, а озвученные выше "полезности" подтверждены многолетним личным опытом.

Правильно или не правильно эксплуатировать Патруль в таком режиме постоянно оценить не могу - не специалист! ))

[Kaznachey]

2 часа назад, GunDi сказал:

И Вы при этом хотите, что бы температура была в норме?

Дмитрий, да хочу, просто норма при родных и не родных парах разная.

Речь не о том, что температура просто высокая, а о том, что в схожих условиях эксплуатации она вдруг стала выше на 4-5 градусов!

[Kaznachey]

2 часа назад, Ivanich сказал:

У меня на родных колёсах, термостат 76, в горку (по трассе ) до 89-90 нагревается , на улице -2,-6, на ХХ остывает до 74-76. Я вывод сделал, проблема не в термостатах и висках, а в радиаторе который не способен охладить систему.
На джыпе поставил новый радиатор, на скорости от 80 км/ч вентилятор не включается, стабильно 90-95 стоит за счёт встречного потока, даже по горам, даже с прицепом. На старом радиаторе было тоже самое что с патролом.

Иван, радиатор стоит увеличенный от Петровича.

Может и у меня она была бы стабильная 90-95, если бы я и многие другие патрулеводы считали это нормой и так ездили, но насколько я знаю такая температура - скорая смерть ZD (в отличие от других авто, которые и с 105 градусами спокойно ездят и не знают наших ZD-ных головняков).

[Ivanich]

Иван, радиатор стоит увеличенный от Петровича.
Может и у меня она была бы стабильная 90-95, если бы я и многие другие патрулеводы считали это нормой и так ездили, но насколько я знаю такая температура - скорая смерть ZD (в отличие от других авто, которые и с 105 градусами спокойно ездят и не знают наших ZD-ных головняков).

Так джып это не патрол, а гранд чероки бензиновый 5.2 литра с охренеть какой теплотворностью мотора, поистине "пламенный мотор "

[Petrovi4]

не думаю, что по москве нужно ездить без овердрайва, сам часто выключаю его, но это в затягах, там бывает и 2 перехожу

но по ровной дороге не вижу смысла, предлагаю попробовать покатать с повышенной передачей

но дело в принципе не совсем в этом, машина ездила, ничего не менялось и раз пошла греться

значить что то произошло,

1. мультик врет

2. виска гавкнулась (но опять же на ходу зимой оно как бы ветер обдувает)

3. что то попало в систему и тормозит поток

4. редкая поломка, но все же, лопасти помпы пдломились и она плохо гоняет ож

5. хрен его знает