Petrovi4 Опубликовано 20 марта, 2018 Автор Share Опубликовано 20 марта, 2018 Игорь ты гигант! в этой теме то же отпишу, клапан опережения покрыт специальным составом типа тефлона, если тефлон стерся, а еще хуже набил канавок и на корпусе то такие насосы не работают правильно и долго, шлифовка поршня не помогает вот как на этом снимке Цитата Ссылка на комментарий Поделиться на другие сайты More sharing options...
Borman1971 Опубликовано 20 марта, 2018 Share Опубликовано 20 марта, 2018 2 часа назад, Petrovi4 сказал: Коль, а при таких задирах на поршне опережения впрыска должен и корпус насоса пострадать Или поршень двигается в каком- то цилиндре, который можно заменить Цитата Ссылка на комментарий Поделиться на другие сайты More sharing options...
peppers Опубликовано 20 марта, 2018 Share Опубликовано 20 марта, 2018 В цилиндре который с посадкой сидит в корпусе и является одним целым как запчасть. Я у себя шлифовал и то и другое (задиры правда были не большие) 40 т. Полет нормальный.Отправлено с моего SM-G900F через Tapatalk Цитата Ссылка на комментарий Поделиться на другие сайты More sharing options...
peppers Опубликовано 20 марта, 2018 Share Опубликовано 20 марта, 2018 По правильному как правило по минималке замена: корпуса тнвд, поршня, подкачки, комплект уплотнений и того наговорил уже тыс на 40-50.Отправлено с моего SM-G900F через Tapatalk 1 Цитата Ссылка на комментарий Поделиться на другие сайты More sharing options...
biligor Опубликовано 22 марта, 2018 Share Опубликовано 22 марта, 2018 В своем описании ремонта ТНВД допустил неточности - писал с просоня . Шкив фиксировал хвостовиком сверла 6 мм через шкив в корпус насоса - он всегда в одном положении. Прокручивал вал ТНВД . Поменял - Кулачковую обойму , ролики , башмаки , мембрану распределителя, подшипник , сальник , Подкачивающий насос . Хотел воткнуть Клапан опережения - что - то не понравился ( поклинивает , херовничает , закусывает ) - поставил старый ( в не плохом состоянии . дернул шкуркой ) . Болты внутри сожал на стоп - резьбу ( локтайт синий разъемный ) . Поменял комплект ГРМ ( звездочки , цепь , Автомат натяжения ) - откуда звездочка старая ТНВД из которой и был сделан съемник шкива , Совет - ставте метки четкие шкив - вал при разборе стамеской широкой прямо по резьбе и торца шкива - меньше гемора потом при сборке как у меня.Терпения , время и желания - все получится . Насос простейший как велосипед ! Да , при установке шкива каждый раз обезжиривал конуса вала и шкива . Внутри лобовины ГРМ все болты сожал на Локтайт синий разъемный (стоп - резьба ) - насмотрелся в темах ужасов про ломанные шестерни и т. д. Спасибо Вашему сайту за инфу . Дальше Буст - вся арматура проведена уже давно -а сам буст не поставил .Выкинул катализатор , заглушен ЕГР - со снятой фишкой ЕГР выкидывает чек - козлину не обманешь , приходится возить ЕГР как балласт . 1 Цитата Ссылка на комментарий Поделиться на другие сайты More sharing options...
biligor Опубликовано 22 марта, 2018 Share Опубликовано 22 марта, 2018 Врезал датчик давления масла через тройник аварийки - на горячую 1,5 холостые , пи 2 ,500 оборотов за 5 АТМ Цитата Ссылка на комментарий Поделиться на другие сайты More sharing options...
Petrovi4 Опубликовано 22 марта, 2018 Автор Share Опубликовано 22 марта, 2018 само железо такое же как и везде и даже проще, самое главное электроника мозги целые, а остальное перебирается не сложно, главное терпение и мягкие руки)) я не могу мелочевку делать, че нить отломаю обязательно))) Игорь спасибо за отчет!! Цитата Ссылка на комментарий Поделиться на другие сайты More sharing options...
biligor Опубликовано 23 марта, 2018 Share Опубликовано 23 марта, 2018 Да не за что Петрович . Людям может понадобится мой опыт по ТНВД . Шестерни Крутил не долго Торцевик на 41 - метки главное совместить с с с и через зеркало смотреть совмещение бешенной шестеренки чтобы зафиксировать болтом на 6 мм. У кого вопросы - пишите , отвечу . По электронике согласен - это темная история. Живу на Чукотке - работаю токарем более 30 лет . 3 Цитата Ссылка на комментарий Поделиться на другие сайты More sharing options...
Borman1971 Опубликовано 27 марта, 2018 Share Опубликовано 27 марта, 2018 В 24.03.2018 в 01:16, biligor сказал: Людям понадобится мой опыт по ТНВД. Игорь конечно ты прав!!! Если каждый из нас доступным языком будет отписываться о решении той или иной проблемы возникшей при эксплуатацией VP44 будет легче правильно сделать диагностику!!! Когда мы едины - МЫ НЕ ПОБЕДИМЫ!!! Я еще не переборол 77, как убью с контольным в голову сделаю отчет с фото!!! Цитата Ссылка на комментарий Поделиться на другие сайты More sharing options...
biligor Опубликовано 2 апреля, 2018 Share Опубликовано 2 апреля, 2018 В темах один мудрый сказал (его никто не услышал ) Правильное соответствия шкив - вал ,должны продуваться 2 трубки 1 и 2 цилиндра - это так . При совмещении меток с и сс ГРМ эксцентрики распредвалов 1 и 2 цилиндра стоят в горизонтальном положении . Давления в насосе нет , поршень опережения зажигания зажат пружиной и кулачковая обойма находится(со стороны шкива смотреть )в крайнем правом положении .Вал распределителя повернут тоже ( при работе этого не будет ) 1 Цитата Ссылка на комментарий Поделиться на другие сайты More sharing options...
Borman1971 Опубликовано 3 апреля, 2018 Share Опубликовано 3 апреля, 2018 Мужики кто подскажет артикул (каталожный номер) вот этого перепускного клапана. Какое давление он должен держать внутри насоса. И если с этого штуцера снять шланг обратки, должно ли выходить топливо при заглушенном моторе. Цитата Ссылка на комментарий Поделиться на другие сайты More sharing options...
Petrovi4 Опубликовано 3 апреля, 2018 Автор Share Опубликовано 3 апреля, 2018 6 атм должен, да, потечет с ним по идее ничего не должно быть, если только забился грязью, но на обратке это очень странно короче понажимай шарик и промой чем нить там 1 Цитата Ссылка на комментарий Поделиться на другие сайты More sharing options...
Borman1971 Опубликовано 5 апреля, 2018 Share Опубликовано 5 апреля, 2018 Петрович, сегодня топливщикам носил клапан, одели на него шланг прозрачный чуть выше маленького компенсационного отверстия (перекрыли его шлангом) и задавили хомутом. Начали давить - 2,5 атм травит. Короче подбили шарик поглубже на 5 атм. Буду пробовать. Так может кто знает артикул (каталожный номер) этого клапана??? Подскажите буду благодарен. Цитата Ссылка на комментарий Поделиться на другие сайты More sharing options...
Petrovi4 Опубликовано 5 апреля, 2018 Автор Share Опубликовано 5 апреля, 2018 https://nissan.club/forums/topic/3371-tnvd-vp44-zd30-regulirovka-ekspluatatsiya-chast2/?do=findComment&comment=193563 Цитата Ссылка на комментарий Поделиться на другие сайты More sharing options...
Borman1971 Опубликовано 5 апреля, 2018 Share Опубликовано 5 апреля, 2018 Нашел - Николай Петрович Спасибо 1 467 445 003 стоит 714-00 рублей Цитата Ссылка на комментарий Поделиться на другие сайты More sharing options...
merlin Опубликовано 22 февраля, 2019 Share Опубликовано 22 февраля, 2019 Доброго времени суток. Вопрос по поршню опережения на VP44 для y61 с Zd30. Какой из 3х вариантов правельный На форуме нашел только упоминания о BOSCH 1467045028 а еситроник бош пишет BOSCH 1467045005 остальные пишет бмв опель, в теме про тнвд vp44 есть прикреплённый вайл esi tronik там вообще написано BOSCH 1467045002 Какой все таки парт номер поршня для Nissan Patrol? Цитата Ссылка на комментарий Поделиться на другие сайты More sharing options...
Petrovi4 Опубликовано 22 февраля, 2019 Автор Share Опубликовано 22 февраля, 2019 вот что нашел только Цитата Ссылка на комментарий Поделиться на другие сайты More sharing options...
Petrovi4 Опубликовано 22 февраля, 2019 Автор Share Опубликовано 22 февраля, 2019 Цитата Ссылка на комментарий Поделиться на другие сайты More sharing options...
merlin Опубликовано 22 февраля, 2019 Share Опубликовано 22 февраля, 2019 BOSCH 1467045005 - значит это наш поршень. Цитата Ссылка на комментарий Поделиться на другие сайты More sharing options...
Рекомендуемые сообщения
Join the conversation
You can post now and register later. If you have an account, sign in now to post with your account.