Краткий экскурс в основные поломки автомобильного кондиционера

Поломка

Проверка

Диагностика

Лечение

1

1.1.

кондиционер не запускается

отсутствие фреона в магистралях

Открыть заправочный порт на магистрали низкого давления и нажав на ниппель стравить немного фреона (без фанатизма)

при нормальном давлении выброс фреона будет похож на небольшое белесое задымление

1.2.

посмотреть включение электромагнитной муфты на шкиве кондиционера (лампочка на кнопке включения режима кондиционирования загорелась)

если электромагнитная муфта не включилась, а крутится только шкив (это заметно что не происходит просадки двигателя при включении кондиционера, либо наличие зазора на муфте см рисунок)

Разомкнуть штекер на компрессоре и подать 12 вольт напрямую с аккумулятора, при подаче питания при выключенном двигателе будет слышен металлический щелчок сработавшего электромагнита.

1.3.

1. Завести двигатель. 2. Включить вентилятор отопителя на максимальные обороты. 3. Включить кондиционер. 4. Подать питание на электромагнитную муфту (с аккумулятора). 5. Потрогать магистрали высокого и низкого давления ( при нормальной работе компрессора магистраль низкого давления будет остывать а высокого может нагреться до температуры чуть выше температуры человеческого тела) 6. Проверить предохранители и реле возможно они вышли из строя

2

кондиционер запускается

2.1.

недостаток съема холода с испарителя

обмерзание магистрали высокого давления, ресивера (фильтра-осушителя) и испарителя - могут данные элементы обмерзать как вместе так и порознь

проверить чистоту салонного фильтра, испарителя

сменить фильтр, провести чистку испарителя

2.2.

вызывает избыточное давление фреона, в жаркую погоду горячие магистрали высокого и низкого давления, горячий конденсор (радиатор кондиционера) возможны дребезжащие звуки в компрессоре

обливать конденсор (радиатор кондиционера) водой прямо через решетку радиатора, если при этом на магистрали низкого давления температура упадет вплоть до образования конденсата на магистрали низкого давления

Почистить радиатор (наружняя промывка и продувка)

2.3.

Перезаправка фреоном(возможно дозаправка проводилась без весов либо при холодной погоде)

Открыть заправочный порт на магистрали низкого давления и нажав на нипель стравить немного фреона (без фанатизма)

2.3.

недостаточное давление фреона

происходит обмерзание магистрали низкого давления

провести дозаправку кондиционера

Общие рекомендации:

1. Проводить сервис кондиционера хотя бы по весне – работы до начала жары проводятся часто и дешевле и более тщательно, чем в пик сезона, тем более без очередей.
   
2. Обязательно следить за чистотой конденсора/испарителя (желательно защитить конденсор дополнительно мелкой сеткой от камней и насекомых) – чистка, ремонт либо замена на некоторых автомобилях являются крайне негуманными из-за объема проводимых сопутствующих работ (очень часто для ремонта/замены испарителя необходимо разобрать всю приборную панель до металла).
   
3. Включать кондиционер даже зимой, на прогретом двигателе на 10 минут хотя бы раз в неделю, во избежание закисания электромагнитной муфты.
   
4. При нагреве магистралей высокого и низкого давления связанного с высоким давлением фреона описанным в п 2.1., п 2.2. и П 2.3. кондиционером пользоваться запрещено, особенно на автомобилях с автоматической коробкой передач т.к. температура конденсора находящегося первым по току воздуха может быть выше +60.С и радиаторы систем охлаждения двигателя, коробки передач не обеспечивают необходимого теплосъема что грозит перегревом двигателя со всеми вытекающими последствиями.
   

Пример несколько фотографий с автомобиля MAZDA 6 коробка автомат замена радиаторов и конденсора