Турбонаддув или укрощение строптивой
Укротил, нах, до 0.5 очка, блин…
…но обо всем по порядку
Как и все здшники, хочу иметь вечный двигатель, ибо машина нравится, альтернатив нет, ну и постоянство в сексе — признак мастерства :)
а если по-простому, то австралийцы вроде как выявили одну из причин смерти — большое давление наддува — большая температура. бедная смесь в виде автогена, прожигающего поршень, движок хиловат, но большое давление, позволяет держаться ему в потоке.
В общем купил приблуду в виде буст-контроллера, представляет из себя механическую трубку из двух свинчивающихся частей, внутри которой стоит клапан в виде шарика, прижимаемый пружиной, чем больше скручиваем между собой части, тем больше нужно давление, чтоб открыть этот самый клапан.
такого барахла продается на ебее и любимом дхточкаком много, но купил я на сайте, на котором есть упоминание о любимой машине с красивыми графиками.
обошлось около 1700 р с доставкой.
Наконец-такие решился поставить, фишка в том. что надо патрубок (желательно после интеркуллера, не знаю почему, но так советуют все) просвердить (!).
А с моими кривыми руками такой шанс велик, а поэтому было стремно.
По совету хороших людей был кпулен набор сосков для автоколеса, сверло на 12 и рем-набор, в котором есть ключик для выкручивания золотника.
Диаметр посадочного места под сосок 15 мм, опытным путем было определено, что в отверстие диаметром 12 мм он залазит, но с трудом, т.е. герметичность будет…
Ну а дальше все просто, за исключением того, что я не додумался в самом начале настроить этот самый бустконтроллер, а посему умудрился подключить его наоборот.
Забыл сказать, что еще до заказа контроллера, я заказал два датчика, один для измерения температуры выхлопных газов, а второй для измерения давления турбины, вот последний и пригодился.
И каково-же было мое разочарование, когда при пробном заезде я увидел забросы по давлению выше 1.5 очков на вроде бы как умирающей (по словам сервиса) турбе! (чек у меня при резком старте или резкой попытке ускориться с 95 ошибкой выскакивал, может как раз из-за сильного давления?)
…полез настраивать турбину. По форуму автоклубман все просто: откручиваешь контрагайку, регулировочную гайку откручиваешь для увеличения давления, и закручиваешь для уменьшения, только по 5-10 минут (т.е. без фанатизма, с определенной аккуратностью)
ага, сейчас… в общем контрагайка у меня откручиваться не захотела, не смотря на то, что вроде как бы после чипа (около года назад) мне ее подкручивали, и пыталась вращаться деформируя сам шток в итоге теперь дует на 0.5 всего
а контроллер я настроил на сброс давления на 0.8-0.9 бара
Но зато упала температура по мультику на 1.5 -2 градуса под нагрузкой, по прямой расход 10.5 л при скорости 100 км/ч и оборотах 2000-2100 и давление 0,5 :)
но динамики чуть не хватает, буду пытаться все же чуть укоротить этот шток.
0 Комментариев
Рекомендуемые комментарии
Комментариев нет