Ездил я себе спокойно на резине 255/65 17 на штатной подвески, но нет, я же админ www.autoclubman.ru, да еще вот этот автомобиль мне покоя не дает
Что резина будет 265/70 17 я определился еще летом, а лифт хотел ограничить проставками, но не вышло.
Изначальные параметры от дороги до арки
перед - 860 мм
зад - 875 мм.
После замены на зимнюю (Kumho KC11 265/70 17)
перед - 885 мм
зад - 905 мм
Далее были заказаны проставки перед 25 мм, зад 30 мм., но их еще не успели сделать, а я уже захотел что-то посерьезней, а именно OME 607/609 за это спасибо yarilo и Мазай . Пока без амортизаторов, т.к. пока еще не знаю какие и финансово еще не готов.
Очень хотелось успеть к выезду 17 ноября, поэтому в четверг с утра были куплены пружины OME 607/609. В четверг вечером, дома в гараже Пафик встал на прикол и на бруски. Разобрав переднюю подвеску, поняли, что дома стойку с теми стяжками, которые у нас есть, мы разобрать не сможем. Поэтому мы сняли передние стойки и я заменил на следующий день пружины в них в сервисе за 20 мин. Из-за этого сборка растянулась на второй день, но это даже и хорошо, т.к. во второй день нам неоценимую помощь оказал Vaha.
С задней оказалось все попроще, особенно на втором колесе. Стянули старую пружину, открутили рычаг и потихоньку его опустили. Сборка - стянули новую, вставили, подставили под рычаг брусок и потихоньку опускали на него машину, пока не смогли вставить болт.
В воскресение вечером поехал на сход развал, все в зеленой зоне.
После всех манипуляций
перед - 930 мм.
зад - 960 мм
По ощущениям, пока не понятно. На скорости просто отлично, ям не чувствуется. Но вот на маленькой скорости козлит.
П.С. Одновременно с лифтом, была снята нижняя губа с боковыми элементами перед колесами. И обнаружилась очень интересная деталь, что защита ДЗК спереди держится на 2 небольших болтах. А 4 мощных болта держат уши бампера и если снять переднюю губу, то остается приличная щель. Я переднюю часть защиты прикрепил поверх бампера, притянув бампер. Потом надо будет только получше сделать крепление, а то пока как то хлипко.
Хочу рассказать об автомобилях, которые у меня были до...
Первым моим автомобилем был Опель Астра F 2.0 АТ 1992 г.в. 115 сил, из Японии с нормальным левым рулем и в хорошей комплектации (спасибо родителям). К сожалению фото авто не нашел у себя. Хороший неприхотливый автомобиль и достаточно динамичный. Выглядела она так (фото не именно моего автомобиля):
Следующим моим автомобилем был Opel Calibra 2.0 MT (C20NE 115 сил). Очень нравился мне этот агрегат, я бы и сейчас бы взял под восстановление Калибру, только уже C20LET 4х4 :-) Но боюсь, жена этого не поймет. Денег в ремонт было вбухано не мало, даже чуть в драге поучаствовал. До сих пор Калибра заметна на дороге, хоть автомобилю уже 20 лет. Не так давно я нашел ее, свою, на драйв2 http://www.drive2.ru...calibra/kuper-/
А вот она тогда:
Продав Калибру, хотелось опять купе, но уже мощнее, но как-то неожиданно я купил VW Passat B5.5 Wagon. В общем, сарай, правда, 1.8 турбо на ручке. Ехал он довольно прилично, пока по дурости я не решил его чипануть в "точке тюнинга" После этого чек меня постоянно веселил на приборке. За 50 тыс. км он меня ни разу не подвел, надежная была машина.
Проездив 9 месяцев на Пассате, я загорелся BMW 5 E39 и именно 540 (4.4 литра 286 сил). Искал ее где-то месяц, нашел, с виду живую. 4.4 литра V8, автомат и задний привод это вещь. Приятно было летом, когда стоишь на светофоре, такой зеленый, не тонированный и не приметный, а потом уходишь быстро и легко от всего потока. И может, потому что долго искал, и очень уже хотелось быстрее за руль, то диагностику не сделал нормально. Впоследствии, когда попал в аварию, то узнал много нового о прошлой судьбе автомобиля. Продавал битую достаточно долго, и так тяжелая для продажи машина, а тут еще и битая. Приехали, купили два каких-то опера с корочками, сказали, что она им нужна для оперативной работы.
Вот и она:
После продажи 540 мне подвернулась 2-х летняя S80 2.5T в идеале. Машина не плохая, но тогда, это было не мое и через 3 месяца я ее продал. Смешной случай был на мойке, я оплачивая мойку, не взял чек, мне настойчиво пытались отдать его со словами "а как же вы перед хозяином отчитываться за потраченные деньги на мойку будете". Было не приятно.
После продажи Вольво надо было что-то срочно брать, и я взял Nissan Qashqai 2.0 MCVT 4x4. Брал я его, когда очередь растянулась уже на год, но получилось взять без очереди. Удобная машина для города и полный привод зимой выручал. Через 9 месяцев я его продал за те же деньги :-)
Он даже 200 ехал.
Трасса Киев - Одесса
Самой моей большой мечтой всегда был X5 и, продав Qashqai, я понял, что по деньгам могу уложиться. Начались долгие поиски автомобиля в строго определенной комплектации. Я уже не помню, сколько машин я пересмотрел, но по дороге домой, я случайно заехал в маленький салончик рядом с домом и увидел ЕГО. Рестайлинговый, черный, 3.0 бензин, в комплектации SPORT (полностью черный салон, другой дизайн дисков, руль и т.д.), на полной пневме и с подходящей ценой. На следующий день я уже поехал ставить его на учет и там узнал, что у него натянутый год. По документами был 2005, а по вину 2004. Но за условную сумму вопрос был решен. Машина была отличная, но из 9 месяцев владения, я ездил на ней максимум 5.
Купил я его в январе, а в первую аварию попал уже в апреле. Я ехал прямо, а ВАЗ 2115 решил, что ему срочно надо налево. Итог: у меня бампер, передняя правая подвеска, капот крыло и т.д. ВАЗ 2115 стал бананом :-)
Из ремонта машину я забрал только в августе и проехал на ней километров 5 и… поцеловал Jeep Cammander в попу. Человек только купил Jeep, проехал от салона только 7 километров, а тут я. А ситуация была просто глупая, он пересел с механики, с ВАЗ 2109 еще с коротким крылом (как потом выяснилось, что он инспектирует по пожарной части помещения и ... ). На светофоре, разогнавшись до 40, он резко выжил сцепление, т.е. левой ногой резко нажал на тормоз. Такого подвоха я не ожидал, а так как сам по дурости прижался к нему, то итог был ясен. В этот раз я не чинился и решил продавать битый.
Еще в тот же год, купил себе 2-х колесного друга. Yamaha Fazer 600. Но на следующий год его продал — купил жене машину :-)
Продав X5, через 2 недели начался "основной" кризис, решил на время купить X-Trail. Заказал дизельный, белый, автомат на ткани, как потом выяснилось, что это единственный японец, в этой комплектации, дизель, белый у нас в России, поставленный официально. Автомобиль был просто отличный. Поставил все защиты, пороги, был PC CAR, очень долго промучился с музыкой (остановился на Alpine 105Ri, поканалка DLS 650 + Hertz, soundstream 1.1200 + hertz). Поставил Hankook dynapro RF10 235/60 18 и получился почти джип
В августе 2011 года, на Пафики были очень хорошие скидки, и я решил поменять машину. Кроме защит и магнитолы (у меня базовая на ткани с автоматом), еще ничего не ставил.
Обзорный блог закончен. Продолжение следует.
