Перейти к содержанию
Авторизация  
  • записи
    3
  • комментариев
    20
  • просмотра
    18 674

Записи в этом блоге

 

Синтетический трос и его ремонт в поле

Небольшая напоминалка для тех кто использует синтетический трос, если он порвется то его легко можно будет заплести возите с собой металический стержень примерно 10см длиной, желательно полированный и тупо заостренный на одном конце, также полирнутом что бы не цеплялись волокна троса. Так же надо обязательно возить с собой сантехнический скотч и именно его, с остальными скотчами гораздо сложней

Petrovi4

Petrovi4

 

Установка лебедки 12500 (с полной разборкой)

Для независимого теста была приобретена лебедка E 12500, до этого у меня стояла три года лебедка Т макс 9500, она меня полностью устраивала и ни разу не подвела и мне будет с чем сравнить. И так лебедка на столе внешний вид очень хороший, пульт дистанционного управления, блок с толстыми проводами, управление через удлинитель, крюк, губы все очень достойно выглядит ее чистый вес 20 кг, вес троса 10 кг, вес губ 4 кг, крюк 0.5 кг, блок 3 кг откручиваем два болта, крепящих ребристую крышку щеточного блока, под болтами резиновые шайбы, под крышкой резиновое кольцо, все герметично дальше раскручиваем стяжки и половиним лебедку начинаем разбирать двигатель, при первом рассмотрении, можно было бы и не разбирать, все чисто и везде пропаяно, но тестить так тестить)) откручиваем двигатель и отделяем от боковины, опять приятный сюрприз, стоит резиновое уплотнительное кольцо и сальник, значить в двигателе будет сухо и чисто вытаскиваем якорь, опять все весьма качественно, провода толстого сечения и все пролито лаком, подтеки есть но не значительные, убираю пару застывших капель и то для самоуспокоения в корпусе так же все аккуратно, пропаяны провода с виду хорошо и они достаточно толстые, греться не должны Щеточный узел сделан добротно, по два провода к графитовым съемникам и сами они большие, все закреплено для установки узла на место я просверлил напротив каждой пружинки отверстие, через которое я смог оттянуть пружинки и установить узел все установил и закрутил, еще раз повторюсь, что в двигатель можно было бы и не лезть или его можно разобрать, но не снимать щеточный механизм, провести контроль и собрать обратно. Следующий щаг, снимаем и разбираем редуктор, внутри никакой грязи, опилок и прочего, все сделано качественно прокладки не порвались)) болты не сломались, единственное мне показалось что мало смазки и в редукторе и в подшипниках скольжения, дополнительно везде добавлено шрусовой смазки и редуктор собран обратно, для того что бы на морозе смазка в редукторе не становилась тормозом я снял ручку и залил в редуктор. немного. грамм 100 моторного масла Далее дособрал всю лебедку и подготовил к установке, завтра буду снимать, Т макс 9500 и ставить Electric winch 12500 бампер на патруле почти снял, осталось открутить защиту и открутить лебедку Начал установку лебедки 12500 на машину, площадка высохла, лебедка готова к установке перед тем как прикрутить лебедку сначала прикручиваем минусовой провод, он внизу и потом будет сложно это сделать, на корпусе тщательно зачистил место вокруг болта, прикрутил болтом провод и все тщательно залил спреем для обработки клемм АКБ. Долго я искал место для блока управления, но так и не нашел, уж очень большая коробка))) тогда я разобрал коробку, вытащил соленоид, он сделан весьма герметично, так же и блок дистанционнного управления герметичный и установил их без коробки, пришлось только провода чуть поменять местами, что бы доставали до двигателя Все облил спреем для АКБ

Petrovi4

Petrovi4

 

Все началось когда я еще не мог и мечтать о своем авто))

Первый мой служебный транспорт СК4 В армии освоил гусеничную технику, но правда не надолго, после учебки всего два месяца проездил на БМД 1, проездил громко сказано, я трижды по вине ремроты менял стартер, кто знает что это такое поменять стартер в БМДхе поймет, один раз генератор, таже песня только с другой стороны, поменял двигатель и полностью перетряхнул ходовую и с легким сердцем передал ее другу)) Побегал побегал я по горам и был усажен за первый мой внедорожник БТР-70, хорошая машина и в солончаке тонули на ней и в канал сползали и еще много чего и как, лебедка спасала и товарищи с танковыми тросами))) Гражданская жизнь и гражданские машины))) первый мой автомобиль Москвич 407, на нем я натренировался как за 20 минут можно скинуть коробку Магаданские полевые работы, посадка картошки))) сажать успевали, собрать не всегда))) Далее была новая Нива, восторг был неописуемый после москвича, цвет был вишня, фоток практически одна)) После нивы немного поездил на москвиче 2140, первый опыт тюнинга, на трамблере, расширил пазы, что бы опережение было больше, для примера взял фото с инета, что бы показать, как и что расширял, проковал сам рессоры))) да так что пришлось потом в обратную отстукивать)) короче машина летала как угорелая))

Petrovi4

Petrovi4

Авторизация  
×