dreamerkgn

AutoClubMan
  • Публикации

    391
  • Зарегистрирован

  • Посещение

Репутация

9 Neutral

О dreamerkgn

  • День рождения 07.05.1986

Profile Information

  • Выберите пол
    Мужской
  • Настоящее имя
    Антон
  • Город
    Курган
  • А/м
    Nissan Patrol Y61 `07, ZD30, МКПП, подкачивающий топливный насос.
    УАЗ 31512 `95, УМЗ 421, МКПП, стоковый.

Посетители профиля

211 просмотр профиля
  1. Думаю, по Москве вам лучше уточнить у Александра @peppers Он более компетентен в данном вопросе.
  2. Саша, я внутренне понимаю, что это делается как-то иначе. Но, к сожалению, у меня получилось так, как описано. (: Всё же, опыт он сказывается. Как и его отсутствие. А вот оставшуюся заднюю подушку попробую ещё разок поменять. (:
  3. Доброго дня. К сожалению, проявил невнимательность и состояние подушек не было оценено. Так что затрудняюсь ответить. Может это тоже повлияло на проблемы во время установки.
  4. Николай Петрович, у меня такое ощущение, что не получится какие-то конкретные моменты выделить. Есть чувство, что какие-то моменты произошли по принципу "оно само как-то так". (: А насчёт антикора... Товарищ предлагает мне летом пролить раму горячим маслом, а потом пушсалом.
  5. Значит, это моё заблуждение. И видимо поэтому башка от болта так на ура отлетела.
  6. Опишу свою эпопею с заменой. Прежде всего хочу сказать спасибо всем тем, кто отписался в этой теме, ответил в канале whatsapp. (: Начну с того, что показателем к замене была повышенная вибрация при работе двс, сильная болтанка двигателя при торможении накатом с низкой скорости (очень хорошо чувствовалось продольная вибрация и ручка кпп ходуном ходила), ну и то, что мотор черезчур свободно качался руками вправо-влево. А так же, чуть ранее отвалившаяся от катализатора выхлопная магистраль. Решено было менять все четыре, передние и задние, подушки, чтоб одним махом всё сделать. На всё про всё ушло два полных рабочих дня.Было это воскресенье 20 и понедельник 21 ноябя. Уж не знаю что сказалось, обстоятельства, рукозадость либо некое непонимание сути. (: Делал в "тёплом" боксе, внутри температура была примерно +8, на улице -32, на бетонном полу, без подъёмника и ямы. Благо, на второй день стало гораздо теплее (-25) и в боксе уже можно было снять ватник и остаться в кофте и куртке. ((: За бокс и ватник спасибо товарищу Роману, который меня пригласил. (: Начал с попыток замены передних подушек. Открутил диффузор от радиатора (ключ на 10), чтоб не сломать при подъёме двигателя, открутил лягушку топливного фильтра от кронштейна (ключ 14), иначе не очень удобно подлезать к правой подушке. Верхнюю гайку подушки (ключ на 17) на правой стороне раскручивал трещёткой, стоя над мотором, с двумя длиными удлинителями, иначе неудобно. На левой подушке можно было раскрутить сто сверху, но из-за турбины туда не залезть трещёткой с удлиннителем, необходим ещё карданчик, которого у меня не было. Пришлось накидным ключом, лёжа под машиной. Руками не хватило сил, чтоб из положения лёжа стронуть ключ, поэтом пришлось монтажкой страгивать ключ. Нижние гайки (ключ 14) на левой подушке без проблем можно открутить снизу машины трещёткой без удлинителя. На правой стороне пришлось домкратить снимать колесо переднее правое и залезая в арку так же трещёткой откручивать две гайки. Так сделал потому, что лёжа на земле неудобно крутить гайки, которые перекрыты корпусом редуктора моста, хотя можно было и не снимать колесо, но так проще и быстрее. После того, как раскрутил эти шесть гаек передних подушек, семь шурупов диффузора и два болта крепления лягушки, подпёр машину домкратом в районе стыка ДВС и КПП. Как же мне не хотелось снимать всю "защиту" (сложно применить это слово к штатным пыльникам; ), в т.ч. и под поддоном. Видимо, это была моя первая ошибка. Уровня подъёма хватило чтобы можно было поболтать подушку вверх-вниз. В процессе попыток достать подушку второй раз было прочитано сообщение от @Nikolai76 и принята логика работы из этого краткого отчёта. Продолжили снимать правую подушку. Но всё же что-то как-то не получалось. Решили отпилить немного нижних болтов болгаркой, товарищ подлез в арку и пошурудил там болгаркой. В результате подушка вышла из своих посадочных мест, но крутилась как шарик в коробке, без возможности её оттуда вытащить. И так и сяк пробовали. И опускали мотор и поднимали. Подпирали в самый перед его, почти под самый шкив. Всё без толку. Кинул клич в группу ватсап, Фёдору позвонил, он мне рассказал, что скидывал опоры ДВС и откручивал подушки коробки. На этой минорной ноте подошёл к концу первый день. Это в тексте всё так коротко и гладко. А так всё было как-то не особо шустро. И диффузор я не сразу сообразил открутить... Но после этого стали следить, при подъёме мотора, чтоб ничего не испортить. Замерзший и растроенный (ага, думал за день сделаю и поеду на машине) пошёл домой. Вечером воскресенья описал свои чаяния более ранним своим сообщением в этой теме. Получил ответы. Какие-то мне подсказали, что путь правильный, какие-то внесли опасения... (: И вот в понедельник, на маршрутке завёз детей к бабушке и снова ломанулся, как дикий олень, чинить машину. Второй "рабочий день" начался в попытках открутить левую опору двс (ключ 14, четыре болта, все внутри опоры). Все болты опоры находятся во внутренней плоскости самой опоры и доступ к болтам затруднён подушкой. С горем пополам выкрутил нижние два болта, верхние только стронул, но выкрутить их не представлялось никакой возможности. Принято решение снимать "защиту" (наконец-то, что мешало сделать это раньше?) и домкратить мотор в поддон. На защите все болты ржавые, но вышли, двух не хватало (один на железной "скобе" под поддоном, второй на самом заднем листе пыльника, вместо него был предыдущим хозяином/сервисом/etc вкручен саморез). Ещё, переосмыслив прочитанное на форуме, прикрутили левую подушку обратно на своё место. Потому что, якобы, попнимая мотор, создастся перекос и правая подушка освободится и можно заняться левой. Но, нет, думаю, что это было второй ошибкой. Ничего не изменилось, потому вернул в исходное состояние. И из этого исходного состоние, вся подушки свободны, подняв мотор под поддон практически сразу удалось вытащить правую подушку. Правда в стиле головоломки вытащи одну проволчку странной формы из другой проволочки, но я её вытащил! Радовался (чему же и зачем? (: ). Тут же появилась СВЕТЛАЯ ИДЕЯ, что надо сразу обратно засунуть правую подушку на место. И конечно же, высоты не хватило, чтоб поставить её, так как болты остались штатной длины. Следующие минут пятнадцать прошли в попытках вытащить новую подушку обратно, чтоб укоротить болты. Сколько было подумано нелестных отзывов об этом поступке. Ну да ладно, вытащил её. С обеих передних подушек болты были укорочены по начало захода резьб. Ибо плашек не было, чтоб резьбу пройти после болгарки. Но этого вполне хватило. После подрезки правую подушку я вернул на место, но остался вопрос с левой, ибо высоты подъёма не хватило, чтоб вытащить другую подушку. Пробовали опускать и поднимать мотор по разному, но без толку. В один из моментов подъёма мотор сказал хряп-сь и проехал вперёд чуть ли не на сантиметр. И это позволило поднять его на такую высоту, что обе подушки входили и выходили настолько спокойно, что можно было даже и не резать болты. Радости не было предела! И выражения её вслух. Ой зря, зря... (: Назовём это третьей ошибкой. Но это только же половина дела. Были ещё и попытки поменять задние подушки. В первый день не увенчавшиеся успехом. Высоты подъёма коробки ну никак не хватало на замену подушек. Было решено открутить траверсу и начать с правого болта, одного из восьми, на внешней стороне. Начали крутить, болт пошёл, но в итоге громкий звук "щёлк" нас сказал о том, что болт не по резьбе пошёл, а сам собою пошёл. Оказалось, что с 2007г он успел потерять в своём объёме процентов двадцать диаметра. После этого было решено не трогать траверсу и в более благоприятный момент вернуть недостающие метизы по защите и вытащить старый болт. Но ведь подушки то сзади тоже поменять надо. И вот когда мотор уехал вперёд, поддомкратили ещё раз под раздатку и таки получилось, покрутив как кубик Рубика, вытащить левую подушку. Не смотря на то, что барабан ручника всё так же упирался в полик. А вот с правой ничего так и не вышло. По методу левой выйти мешал кардан, а траверсу трогать не стали из-за боязни испортить все болты. В итоге было решено доверить слесарку с "выкручиванием" и высверливанием болтов траверсы более компетентым людям. Тогда и поменять правую подушку. Сам не очень хочу высверливать болты. Тем более, судя по маркировке на шляпке, они ещё и калёные. И после устнановки трёх новых подушек на место приняли решение ставить мотор обратно и решать проблему в виде смещения двигателя. Была совершена четвёртая ошибка (как мне в какой-то момент показалось). Передние подушки я прикрутил на место верхними гайками. И когда начал опускать мотор понял, что смещение не позволяет просто подсунуть нижние болты подушек в опоры на раме. Плюс, получилось так, что при подъёме мотор левой стороной оказался выше. Но это, как показала практика, даже помогло мне, так как мотор было проще двигать. А двигали мы мотор монтажками, упираясь в опоры на раме и двигателе. Я сверху монтажкой качал правую сторону, товарищ внизу качал левую сторону. И так и сяк пробовали. И на одном домкрате под мотором, то на домкрате под раздаткой, то на двух домкратах. В какой-то момент мотор сказал "дзыньк" и продвинулся в сторону моторного щита, но на расстояние недостаточное для совмещения болтов подушки и отверстий нижней опоры на раме (подушки всё ещё прикручены к верхним опорам). Ничего не выходило, надо было что-то думать, но идей не было, качание монтажками тоже не помогало. Ничего не придумав, просто открутили почти полностью верхние гайки подушек и стали "на дурака" опускать мотор вниз. Каково же было удивление и радость, когда мотор пошёл ровно в то место, куда ему и следовало встать! Поставив мотор на передние подушки, надо было крутить задние. А там четыре болта под ключ на 17 и две гайки под тот же самый ключ на обе подушки. К болтам, которые крепят подушку к коробке, можно подлезть только накидным ключом. Болт подушки, который заходит в траверсу крепится гайкой, которую можно закрутить только трешёткой с удлинителем. Немного провозившись с установкой левой подушки на коробку (выяснил, что лопнуло крепление выхлопной магистрали, тоже надо будет заварить при установке правой подушки) потому, что ничего не видно, подлезть неудобно да ещё и пластинка крепления, лежащая между кпп и подушкой, очень мешала. быстренько прикрутил правую подушку. После этого пришёл черёд затяжки передних подушек. Что было проделано довольно быстро: правая сверху через верх, внизу через акру колеса, левая снизу через низ, верхнюю гайку товарищ закручивал через верх (но не получилось с максимальным усилием закрутить верхнюю гайку левой подушки, затяну на будущих выходных, возьму у брата карданчик под трещётку, всё равно на этой неделе машина стоит). Поставил обратно защиту. Краткий чек лист того, что делали, чтоб не забыть. Каждый вначале про себя, а потом вслух сказав, чтоб ничего не упустить. ТА-ДА-М! Всё собрано и стоит на месте! Запуск, немного погреть мотор и на улицу. Все показания к заменам подушек были устранены. Лишние вибрации ушли, при торможении мотор перестал болтаться, да и руками тоже стал гораздо хуже качаться. Я доволен, как слон! Эти дни были не зря. Подушки были куплены оригинал, строго оригинал. Как выяснилось, вовсе не зря. Такую операцию проделывать ещё раз, только из-за того, что сэкономил пару тысяч, купив фебест, я не готов. (: И никому не советую. Что сам полез тоже рад, получил очень ценный опыт. В процессе сборки все болты были очищены от ржавчины, на все закручиваемые болты и гайки была нанесена медная смазка Permatex/ Не было только метчика, чтоб пройти отверстия крепления штатной "защиты". Так что тоже переносим в поле оставшейся работы. Спасибо, что уделили моему опусу минутку внимания. Вдруг кому и пригодится. Я не смог найти практически никакой информации о замене подушек ДВС ZD30 по всему рунету (знаю, что может и плохо искал (: ). Ну и какой отчёт без нескольких непонятных фотографий? Вот и они!
  7. У меня в планах тоже была их замена. Именно таким вариантом и воспользовался. Ух... У меня наоборот получилось, мотор вперёд уехал. Заменив у себя подушки, второй раз не готов туда лезть. Но, опять же, если придётся то полезу менять. Например, на машине родителей.
  8. А где оно находится? По схеме нет ничего такого... ):
  9. Да, я читал это. Но, чего-то как-то не пошло. Не хочет подушка из под опоры вылезать. Она там как шарик в коробке. Крутится всяко разно, но не лезет никуда... Этот пост чуть ли не единственный отчёт о замене подушек ZD30 в рунете...
  10. Здравствуйте, уважаемые одноклубники. Решил поменять подушки и даже начал это делать. Но так получилось, что ничего не получилось. Вначале открутил все гайки на подушках мотора (передних), поддомкратил мотор. Попытался вытащить подушку правую, но не тут то было. Мотор упёрся в моторный щит, или коробка, точно не понял, но дальше он не стал подниматься. Подушка, соответсвенно, никуда не вышла. Потом прикрутил обратно левую подушку и снова поддомкратил мотор. Монтажкой вытащил верхний болт подушки, нижние не смог. Отпилил чуть меньше сантиметра нижних болтов, в итоге смог вытащить. Получилось, что подушка болтается в замкнутом пространстве опор двигателя и рамы, совершенно не желая вылезать на белый свет. В итоге опустил мотор в исходное положение. Затем, после вопроса в группе whatsapp, позвонил Фёдору, который посоветовал распустить ещё задние подушки (коробки, их я тоже планировал поменять). Открутил гайки-болты, поднял коробку. Барабан ручника упёрся в полик, и этого явно не хватило, чтоб вытащить подушки. Ещё миллиметров по пять осталось в траверсе. Решил скинуть траверсу, при попытке отвернуть один из болтов правой стороны, этот самый болт был свёрнут. Было не очень ясно, то ли болт идёт, то ли крутится как торсион. Оказалось, что прцентов двадцать его диаметра превратилось в труху. На этой ноте я и приостановил работу по замене подушек. Что я делаю не так, или вообще не делаю? И как надо сделать ПРАВИЛЬНО? Как быть с передней левой подушкой? Просветите, пожалуйста.
  11. Максим, эти сайленты на рестайл подходят? Который 40110-VC000, он шарнирный?
  12. Думаю, что дело в полиуретане, всё же. Это было моей ошибкой. До замены резинок шимми не наблюдалось на этой резине. Продолжу тогда заменой "резинок" панары, дальше видно будет. И поменяю наконечники в передней тяге, никак не соберусь выточить детали для переделки под сменные наконечники. А колёса, как советовал @AD Patrol, я в профилактических целях тоже проверю, но уже в тёплый сезон.
  13. А как это определить? По балансировке, вроде, всё нормально, веса небольшие.
  14. Прошу подсказки сообщества. (: Вялотекуще "сражаюсь" с шимми. Перебрал кулаки, сменил наконечники на задней рулевой тяге. В подвеске стоит полиуретан спереди и оригинальные резинки сзади. Панара передняя с полиуретановыми сайлентами. Летом постоянно шимми, а как резину поменяю на зимнюю, так сразу всё уходит и машина себя ведёт замечательно. Про замену сайлентов на панаре понял, но инересует, почему с переходом на щимнюю резину эффект шимми исчезает? И, к сожалению, за всё это время для себя не выяснил, шимми бывает только на переднем мосту или оба подвержены такой тенденции?