berezovskiy

Участник
  • Публикации

    49
  • Зарегистрирован

  • Посещение

Репутация

1 Neutral

О berezovskiy

  • День рождения 23.05.1982

Profile Information

  • Выберите пол
    Мужской
  • Настоящее имя
    Артём
  • Город
    Краснодар
  • А/м
    Ниссан Патрол y61 2007г. ТД42Т+АКПП
  1. ребята подскажите номерок сайлентблока верхнего на передней тяги панара заказал на экзисте полиуретан он не подошел по размерам второй раз не хочу на грабли наступать
  2. Ребята нашёл причину биения, может кому понадобиться, било руль от 80 и выше грешил на шкворня, после переборки полностью передних кулаков с заменой шковрневых подшипников, ступичных и сальников, биение сместилось до 100 итог после просмотра всей подвески нашёл убитый сайлентблок поперечной тяги переднего моста
  3. Заказал опять все сальники, ступичные подшипники, завтра шкворневые закажу и в среду менять сам буду, отпуск удачно подгадал :))) ступичные с одной стороны точно умерли после регулировки проехал до люфта 100 км и опять залюфтил, а по ГУР на уазбуке прочитал что и с этим проблема может быть
  4. Передний мост со своими подшипниками прошёл 210 тысяч, 120 тысяч назад менял все сальники
  5. Ребята подскажите бьет руль на скорости выше 70 кмвч и выше в свободном положении, чуть колеса в сторону поворачиваешь перестаёт бить, подшипники ступичные подтянул, колеса отбалансировал и поменял перед и зад, но биение не пропало, а кажется наоборот усилилось, вот думаю умерли вконец ступичные или ещё и шкворневые подшипники менять (( не хочу думать про рулевую и ГУР очень дорого получаеться ((
  6. Спасибо Александр!!! еще покручу :) но по ТНВД все отлично, перед тем как завести движок, мне его перебрали и сказали что он как новый :)
  7. Вот продолжаю эксперименты, через пол года эксплуатации решил я все таки, что двигатель едет как то не так, на прошлых выходных промониторил рынок, кто может выставить зажигание на ТД42Т у нас в регионе, ни кого не нашел. Почитал форумы специализированные и решил эту манипуляцию провести сам. итог открутил ТНВД примерно на один градус ( от двигателя) и машину я не узнал теперь чувствуется моща и прет как танк итог до сотни 13 секунд, расход упал в городе с 14,5 до 13 по трассе упал до 12 был тоже где то около 14 ( считаю что эксперимент прошел успешно, двигатель так же ровно и работает без звона, но крутиться намного легче по ощущения) напомню машина на автомате. На выхлопной ни каких пламегасителей нет Вчера опять попробывал как машинка на перевалах ведет себя итог опять к концу перевала температура поползла вверх Буду дальше причину искать :)