witura

Новичок
  • Публикаций

    6
  • Зарегистрирован

  • Посещение

Репутация

0 Neutral

Информация о witura

  • День рождения 18.11.1962

Profile Information

  • Выберите пол
    Мужской
  • Настоящее имя
    Виталий
  • Город
    Республика Коми, c. Ижма
  • А/м
    Nissan Patrol V 3.0 DTi
    VIN: JN1TESY61U0002849 2000 г.
  1. Плохо то, что машина за 100 верст. Попытаюсь как то притащить на сцепке до дому и там уже проводить все действа пошагово. Спасибо за соучастие. С тяжким чувством иду в люлю. Всем Спокойного сна.
  2. А нет там такого что после аварийной ситуации (тот же разнос или другая беда) мозги уходят в глухую защиту и только там 5 раз открыть и закрыть дверь или перезагрузка чем то только поможет? Да, и могут ли форсунки разом выйти из строя и поливать, а не "туманить" соляркой как им и положено по рангу и чину (это мой сдавленный смех сквозь слезы)?
  3. Мои действия(если что-то не так поправьте): 1. Снимаю интеркуллер, 2. Проверяю напругу (если есть-хорошо, если нет, то предохранитель смотрю). как будто все работает, 3. Сдергиваю фишку с двухконтактного датчика ОЖ., 4. И пытаюсь завести...... А ЕСЛИ ОПЯТЬ БЕЗРЕЗУЛЬТАТНО?
  4. Я, ученик-дизелевод, но турбина, рассуждаю как ученик, работает уже при работающем двигателе и во время движения (или нет?).
  5. Датчики поставил новые (провода целые). Фильтр добавочный из двух стаканчиков пластмассовый. НАПРУГУ ЗАБЫЛ ПРОВЕРИТЬ, ПОТОМ УЖЕ ВСПОМНИЛ. Машина осталась за 100км.. Смущает разнос, могло масло попасть в свечные каналы?
  6. Всем, здравствуйте. Нужна помощь коллективного разума. Пред история: Утром завелся без проблем, выехал в командировку. Шел лесом на третьей, проблем не было. Выехал на открытый зимник (может стечение обстоятельств), но машина перестала тянуть. Остановился, выкл. двигатель под капот, а там солярка в доп. фильтре (установлен доп. насос низк. давления) не полностью, нехватка 2 см. примерно. Постучал пальцем по фильтру. топливо начало подниматься. Завелся, поехал нормально, метров 200 и опять нет тяги, опять вышел постучал, поехал (и так много много раз). Потом не стал выходить, выкл. двиг. постою и дальше еду. Температура на улице играет от -24 до -30. Где то проехав км. 40 раздался сильный хлопок. Вышел, посмотрел ничего нет (ни пятна с выхлопа, ну ничего), все также работает. Подумал что от мороза солярку прихватывает, доехал до поселка, купил керосина правда не авиационного, а для ламп (другого не было), залил грамм 250. Вроде стало получше. Но уже тогда с выхлопа шел не запах солярки, а какой то кисловато-сладкий запах. И ощущение вибрации как на ручке, так и через сидение, грешил на дорогу. Машину глушил когда заходили на объекты (не больше часа). Едем домой отъехали от поселка км. 12 пошла вибрация посильнее, остановился и тут машина идет в разнос, дым из под капота, срабатывает центр. замок, двери блокируются, дым в салон. Вышли (еле вспомнил про рычажки в ручке и то в панике), капот открыли, а со стороны масл. щупа все в масле (оттуда и плеснуло). Толкнуло только там, с выхлопа немножко выплеснуло. На дворе (т.е. в лесу) вечер, темно. Хорошо, машина попалась, вернулись в поселок. Предварительный диагноз сапун. Утром на попутке выехали, посмотрели в щупе масло есть, крутит стартер, но не берет. На улице -32. На сцепке дотащили обратно в поселок, оставили на улице. Ждем теплую погоду (все это было полторы недели назад). У нас стояли морозы до -44. Вчера, 25 декабря потеплело до -1 приехал в поселок аккумуляторы брат зарядил (я их снимал), подогревом нагрели антифриз, феном нагрели двиг и сапун, интеркуллер, ну и все что можно было. Ставим 2 аккумулятора, крутим вспышек ноль. Сапун проверил все чисто, снял интеркуллер слил масла с блюдце, свечи выкрутил, а они в масле. и с четвертой форсунки выдавило резиновый сальник. Вставили на место, свечи закрутил, все собрал, но .......... стартер крутит, но ВСПЫШЕК ДАЖЕ БЛИЗКО НЕТ. Солярки вроде в масле нет. Что делать, на что грешить. Ребята нужна помощь. С чего начать??? Электроника сбилась после разноса или реле какие? Вводные: Машина дорестайл, 2000 г. в., пробег 170 000 км., куплена в марте этого года, насос отправлял на ремонт в Белоруссию (правда без форсунок, тут ступил), ЕГР заглушил-пока насос был в ремонте, и убрал катализатор. Масло neste Siti Pro 0w-40. Да, после ремонта при заводке стал слышен (до ремонта не было) стук где то в районе турбины потом исчезал (подушки двиг. поменяны осенью), успокаивая себя грешил на хомут (что это он бьет на отражатель теплового экрана коллектора) которым затянул болт заглушку. Предохранители целые. Насчет релюшек вопрос, не проверял. И не проверил предохранитель у свечей накала сгорел? Ошибки в какой последовательности показывают на машине: 1 дл. 3 кор. (клапан ЕГР ошибка) и 1 дл. 2 кор. (? ведь оба датчика ОЖ поменяны на новые) и все. Сброс не помогает, ошибки остаются, и постоянно горит чек. С уважением, Виталий, Республика Коми.