Assist

AutoClubMan
  • Публикации

    144
  • Зарегистрирован

  • Посещение

Репутация

1 Neutral

О Assist

  • День рождения 29.03.1971

Profile Information

  • Выберите пол
    Мужской
  • Настоящее имя
    Андрей
  • Город
    Южно-Сахалинск
  • А/м
    Ниссан Патрол 2004 зд30 дорестайл
  1. В шланг обратки с печки. Про инструкцию не помню. Подогреватель должен быть с помпой и не менее 3 кВт. Иначе с нашим мотором толку не будет.
  2. У меня прошлую зиму случилось что машин отказался заводиться. За день до этого температура на улице -35, завелся с пол пинка, а вот в тот день -23... решил что ему выходной нужен . В общем что я только не делал и акумы новые купил и свечи менял....дошло до того, что датчики менять начал.... И тут мне кто то посоветовал что нужно прогреть мотор и якобы он обязательно заведеться Так как все пришедшие мне варианты я уже испробовал, от отчаяния, пошел в магазин и купил электрокотел со встроенной помпой 3квт (мощьнее в магазинах не было) луньфей.. или как то так. Воткнул его в разрез шлангов, подождал часик.... И о чудо машин завелся ( правда не с пол пинка). После этого пользовался им раза 4... Сильно убивает то что нужно открывать капот ( а у меня предыдущий хозяин поставил на капоте замки как на спорткарах). Вообще у кого есть всегда рядом розетка и не лень подключать , то вариант электро котла идеальный. P.S. а вообще должна быть дублирующая система, даже если стоит автономка иили ещё какой нибудь девайс. Имхо.
  3. Ещё добавлю фото , как кнопку управления расположил ( синяя рядом с температурным дисплеем)
  4. Не в углу не удобно. Туда специально смотреть нужно, а так глаза опустил и всё посмотрел. Когда смотришь, его верхний срез ниже края капотоа получается, т.ч. он ни чему не мешает. Интенсивность освещения мультика настраивается, день, ночь... И всё
  5. Место установки, по мне так идеальное-). На приборную панель совсем смотреть перестал.
  6. Поставил ...но масло проходит через него. Думаю проблема в управлении турбиной. На холостых такое ощущение что не высасывает газы, а наоборот тормозит. На вход при сдернутых трубках ложил пробку от насоса. Так её прижимает только когда на газ давить начинаешь, а на холостых вообще скидывает. Дайте ссылку как турбину отрегулировать. Да по мультику при тапке в пол давление в ВК больше 115 не показывает.
  7. Выше фото реализации установки насоса, реле и т.д. Сейчас в качестве эксперимента подключился к выходам оставшимся от егорки, обратный клапан ставить не стал. Пока пробую что и как. Пока вроде результатом доволен. Глушить совсем линию ож от егорки, не думаю что правильно. Когда она есть мне кажется охлаждение 4 цилиндра должно быть лучше, естественно при условии что егока с самоваром на помойке.
  8. Хюндаевский заказывал здесь http://www.truck-hyundai.ru/articles/AKKO9718/ 721 рублик+ доставка. Это не реклама, просто выше пишут что их по 2-3 т.р покупают. Оплачивал по карте сбер, доставка почтой (мне так удобнее было, если другая не знаю)
  9. Я думаю синтетику можно через 10 тыс. менять... Но это уже совсем другой вопрос. Слив масла с турбины происходит через металлическую трубку, вот думаю туда патрубок приколхозить. А вот по клапану подходящему что-то пока я инфы не нарыл.
  10. Коля, спасибо. Эх жаль такая дырочка пропадает-))). Буду значит использовать для слива тосола. Кстати после выбрасывания ЕГР установка АТ более правильная получается-).
  11. Тоже думал объединить со сливом с турбины, только не знаю как там все организовано. Слив выше или ниже идет, присутствует там напор, подпор газов. Но эти вопросы прото клапаном решаются. Вот где у нас слив с головы идет смутно представляю... это та трубка с правой стороны , что идет в зад движка и теряется где то в районе самовара? Клапан встречался где то в описаниях маслоуловителя манн... поищу еще-). А маслокакашки должны будут сливаться каждый раз как мотор заглушишь, так что ударной дозы не получится-))). Растяните во времени тот объем, что у вас сливается в отстойник...помоему ни о чем получается-)) Я лучше масло на 1000 км раньше менять буду...для мотора хуже не будет.