marsak56

AutoClubMan
  • Публикации

    4 104
  • Зарегистрирован

  • Посещение

Репутация

174 Excellent

О marsak56

  • День рождения 11.05.1969

Profile Information

  • Выберите пол
    Мужской
  • Настоящее имя
    Андрей
  • Город
    Оренбург
  • А/м
    Ниссан патрол 2005г ZD30 мкп

Посетители профиля

967 просмотров профиля
  1. Будет по любому, даже без топлива должен схватывать. Если конечно компрессия в норме, хотя и при маленькой компрессии в теплом боксе должен схватывать. Я запускал даже со збитым зажиганием полиролькой.
  2. Должен по любому как то реагировать. Куда брызгаем? Если кулер снят, то брызгаем прям в коллектор, можно не быстрый старт, а обычную ВДшку. Лягушка родная стоит? если родная и через нее идет обратка с ТНВД, (на маленький клапанок) а с него в бак, то пережимаем тонкий шланг плоскагубцами (тот что уходит в бак) и накачиваем лягушкой до вставания ее колом.
  3. Блин, две страницы исписали пытаясь обьяснить, разберите редуктор и все станет ясно.
  4. Я Вас прекрасно понял, но чтобы подобрать преднатяг, сначала регулируется пятно, а это внутренняя шайба, потом уже подбирается наружняя, чтобы отрегулировать преднатяг. К примеру: обе шайбы по 2мм, преднатяг отличный и в норме, если поставить внутреннюю шайбу 2.5мм, то марковка сместится во внутрь и ее зажмет подшипниками, так как наружний подшипник отойдет от шайбы на 0.5 мм. так и ее нужно будет поставить на 0.5мм потолще. Как то так, если память не подвела. Вообщем внутренней шайбой регулируется смещение марковки, а наружней преднатяг. Шайбы идут по размерам с шагом 0.03, опять же если не путаю. У меня эти рисунки в натуральную велечину на полке лежат в количестве трех штук, сам втыкался с регулировкой в том году.
  5. Это было до капиталки, поменял головку и все прошло. Согласен что не реально, но было именно так, без пузырей.
  6. У меня пузырей не было ни в расшерителе, ни в масле, а антифриз уходил в трубу. Проверил подав давление воздуха в систему, цилиндры набрались антифризом и двигатель не проварачивался.
  7. На марковке стоят две шайбы, одна (внутренняя) выдвигает, задвигает марковку относительно ведомой (планетарке) тем самым регулируется пятно контакта, вторая шайба наружняя, с помощью ее выставляется преднатяг. Вычислить толщину шайб можно, но это целая наука, лучше отдать спецам чтобы они отрегулировали.
  8. Лучше дрочилку, у моего приятеля уже две коробки автомат лежат, причину так найти и не могут от чего она уходит в аварию, переменяли уже все что можно, результат один и тот же, не с того не с сего авто перестает ехать, пару дней постоит и поехала, потом в любой момент просто тупо перестает ехать и все.
  9. Если не сильно обращать внимание на цену, то не меньше пятой серии. В пятерке и давление достаточное и есть те которые запитываются с емкости, хотя даже если вода будет идти самотеком в аппарат, то давление он все равно создаст и будет работать. ИМХО.
  10. Поддержу Виктора. Ко мне приезжает один патрол на автомате, авто 5 года, вся в стоке, кроме резины, я когда первый раз на ней проехал, то подумал что у него движек какой то другой, а нет, легендарный ЗД, но едет очень даже достойно.
  11. А я установил возле топливного фильтра, возле блока АБС, у приятеля стоит там же. осталось подключить проводку. Два дня инсталляций. Что то не получилось у меня установить его на раму, да и в каках думаю будет весь забит.
  12. Разницы нет, скручены или перемкнуты, просто в самой фишке можно ромахнуться и не попасть на контакт, вот и вся разница. Когда делал у себя, то обрезал и соединил только одну пару, блокировка заработала, а лампа нет, начались истерики, потом внимательно прочитав на драйве описание, пошёл в гараж и просто воткнул перемычку на другие два провода, чтобы не снимать бордачек, закатал изолентой и забыл, все работает.