VerTer

Участник
  • Публикации

    18
  • Зарегистрирован

  • Посещение

Репутация

2 Neutral

О VerTer

Profile Information

  • Выберите пол
    Мужской
  • Настоящее имя
    Олег
  • Город
    Рязань.
  • А/м
    Ниссан патрол GR 61 Rd28eti 2000 год
  1. В старых телевизорах ламповых их было полно (и подобной технике), правда там шляпка круглая и под шлицевую отвертку. Встают хорошо.
  2. Может кому то будет полезно если нужно поменять только пыльники пальцев и резинку на нижнем, ремкомплект переднего тормозного суппорта от 60 го Febest0275-Y60F подходит на 61, при этом за 350 рублей получаем четыре пыльники на пальцы две резинки на пальцы и три пакетика со смазкой, два для пальцев один для поршня. Конечно пыльник поршня и кольцо на выброс они больше.
  3. Не уверен но кажется это 76988-VB010 уточни по схеме. У меня тоже при снятие обшивки поломались, капнул на клипсу в место где отломилась супер клеем, держится отлично.
  4. Каталожный номер 11.8116-0143.1 но без подгиба и подгонки не подходят.
  5. Прадо 120,150 или хайлендер оптимальный вариант цена качество.
  6. У меня тоже после установки пальцев от газели суппорта продолжали болтаться, установил пружинки от пассата б5 по тому же принципу https://www.drive2.ru/l/8165302/ и настала тишина.
  7. У меня стоят от газели, но они на 1 мм толще и нет резинки. По длине надо укоротить болгаркой.
  8. Сегордня поставил шкворня со смешением все подошло как родное ни каких проблем с установкой небыло напомню ставил два сверху и снизу со смешением в 1,5 мм только пришлось вкрутить один рулевой наконечник так как он не лез из за этого руль стал неровно Колесо визуально стало ровнее на следующей недели буду делать развал схождение отпишусь на сколько выравнилось колесо Привет всем сегодня сделал развал не попал по колесу на котором менял шкворня стало 1,15 на другом колесе которое не делал было 1,10 стало 0,34 почему колесо на котором ни чего не менял встало почти в норму слегка не понял Скорее всего буду точить другие шкворня со смешением в 3 мм в верх и на столькоже вниз в принцепе все колеса тогда должны встать в норму напомню норма 0,30 как все сделаю отпишусь Новые не выточил, кто точил слился и я забил. Пробег на них больше ста, ни чего не течет.
  9. Куплю переднее правое крыло на дорестайл, в живом состоянии.
  10. Хром не бери, за пол года стал полностью рыжий. Использую его для буксировки тракторной телеги, подходит в самый раз .
  11. Это да но при этом мы меняем фильтр от авто с комон рейлом и лучшей очисткой. Там по замерам получается что до 1.5 клапан опережения работает адекватно и при этом создается хороший подпор мембране. Цитата отуда Америкосы давно сосали проблему с VP44 но Додже (с прокачивающим насосом 0,9бар 150л/час) и вот их рекомендации: -давление минимальное на впуске для VP44 позволяющие получить всё возможные стоковые (не тюнинговые) показатели 5psi(0,35bar) -давление минимальное критическое меньше 3psi (0,21 бар) -давление ОПТИМАЛЬНОЕ (износоустойчивость+тюнинг) 10-14psi (0,69-0,96бар)
  12. Читал. Где истина? Как технически это обосновать? Имеются здесь люди которые на ТЫ с данным насосом. Или не стоит ворошить устоявшееся мнение?
  13. На истину не претендую но все же. Имею ауди с тнвд типа VP44 (как на зд только на шесть цилиндров). И задумался об установке на нее топливоподкачивающего насоса, так как ранее мониторил эту тему думал об установке его как все до 0.5 бар но решил заглянуть на ауди клуб(http://www.audi-club.ru/forum/showthread.php?t=286003). Так вот там они считают что оптимальное давление должно быть 1.5 бар (приводят доводы для того чтобы открыть какой то клапан, далек от этого.) Где истина?