Lonjeron

Бизнес
  • Публикации

    930
  • Зарегистрирован

  • Посещение

Репутация

157 Excellent

О Lonjeron

Profile Information

  • Выберите пол
    Мужской
  • Настоящее имя
    Евгений
  • Город
    Москва
  • А/м
    Y61-ZD30(АТ)

Посетители профиля

1 202 просмотра профиля
  1. Рома, нефиг думать. Либо Рэм 700, либо сако-тикка. Нашим патроном с упора(рюкзак, сошки, капот машины)стабильно минута, причем 308-е НПЗ-шными в томпаке, которых аж 4 вида(обычные, повышенной, высокой и экстра) летят с рук или с херового упора одинаково на 100-300м. С сошек лежа высокой и экстра чуть стабильнее. У меня есть серии в 0,5мин, но нет стабильности. Почему-ниже...Баллистика у последних трех одинаковая при одинаковой пуле(12гр), навеска пороха у 2-3 тоже одинаковая, у экстры на 0,3гр больше и порох какой то ДРУГОЙ(!). Первые-обычные летят на 1-1,5 мин выше т.к. пуля легче(9,6гр) и пороху как у экстры....но их сдувает...раза в 3-4 больше реагируют на ветер чем 2-3-4. Я разбирал все патроны и взвешивал на ювелирных весах пули, порох. В пулях жопа, отличаются на 0,03-0,1гр, порох имхо отлично насыпан с разницей 0,001-0,01. Если бы пули были одинаковые, то эти бы патроны влегкую с нормой и лапуа конкурировали. ВСЕ остальные НАШИ патроны хуже на порядок! Наше оружие гражданское нарезное просто шлак. Куча продавцов-уродов сидит на ганзе и якобы отбирает "зачетные" тигры и сайги, а на самом деле все из одной помойки. Потерянное время и деньги. СВД тебе не купить, а импорт просто достаешь из коробки и сразу начинаешь получать удовольствие. Из нашего я бы прикупил что-нибудь автоматическое для пострелух в дешевом калибре(у меня СКС), в который ерши уже проваливаются, а он хуже не стреляет. Как бил 2-3 мин на 100м 10-15 тыщ выстрелов назад, так и бьет :) Вообще, я начинаю понимать Пу, который в первую очередь модернизирует ЯО, потому что в изготовлении высокоточного оружия мы отстали лет на 20-30.
  2. Вы бы толщину стенок(!) и сот(!) сравнили для начала. Грубо говоря, фольгированный 2-х рядный люминь будет отдавать тепло лучше чем четырехрядная медная "батарея". Технологические возможности заводов РФ, Беларуси не позволяют создавать нечто подобное японопрому или цена будет выше японской. Тему если что курил много лет назад, сверлил и резал медяшки от нашепрома. Цифр точно не помню, но в 2-3 раза толще японческих алюминиевых у них и стенки и соты.
  3. Всегда пожалуйста! Удалил сам теплообменник с установкой 2-х заглушек и 1-й пробки? Если так, то верное решение.
  4. И в первом сообщении "перл"
  5. Kos1183, ответил в личку! Раньше не мог, сорри...
  6. Григорич, у классики жиги передние крылья привариваются и являются частью силового каркаса. По технологиям 60-х годов там в принципе не могло стоять стеклопластика. Сейчас да, реально вклеить деталь на хороший клей-герметик и "будет держать". Ну или я чего то не знаю...
  7. Это изделие есть самое нужное из кучи тюнинга и избавляющее от нереальных проблем. Проще конечно всякой дрянью, которая ни на километр не продлит срок службы ДВС, забить подкапотное пространство, чем поставить 1 реально нужный помощник! Дима, спасибо тебе за воплощение моей идеи, которую я, в свою очередь, спер у северных гейропейцев! Гейропейцы и покемоны нереальные пидорасы если РЕКОМЕНДУЮТ установку самовара на машины, продающиеся в норвегии,финке, швеции и т.д., а в стране с тремя полюсами холода никто об этом не знает! Девайс изумителен, а то что народ не раскусил, да и хрен с ним! Мы по каждому холодку себе бонусы зарабатываем, заправляя сальники форсунок назад, доливая масло и ЭТО В МОСКВЕ! Рекорд -7с Катайтесь дальше! Маслопомойка нужнее!
  8. Уважаемые соклубники! Меня до конца майских в Мск не будет т.ч. не серчайте за молчание. Если кому что-либо срочно нужно, всегда можно мозг Гураму взорвать :)
  9. Макс, это зд на зд в 1-2 дня меняется. А мотор для свапа ищется от месяца до года, потом ставится в очередь на 1-2 месяца и за 2-4 недели ставится. Какие 1-2 дня?
  10. Гарантия год на балансировку и разрыв сварных швов. Больше там не за что нести ответственность. Извините, но если Вы скручиваете кардан в спираль(никогда такого на патруле не видел) или разрываете штатную крестовину или шарнир, то проблема точно не в деталях, а в больших колесах, НЕ соответствующих ГП или дури мотора или прокладки. Изначально, передающий момент шарнира HDS чуть больше оригинальной крестовины, ссаненговский чуть меньше. Ссаненговский мало того что дороже на 4-5р стоит, так еще и без шприцуемых крестовин идет, т.е. можно юзать и так, а можно сразу 2 крестовины с масленками(свои!) врезать, но это еще на 4-5р удорожает конструкцию.Всего карданов было изготовлено около 15шт, 4-5 машин на 35-х, 4 на арктиках, 1 на 37-х богерах и 38 интерках, 3-4 машины на 37 гудричах/куперах/прокомпах, недавно 1 поставили на 33-и :) ...на вырост :) Ни одного случая выхода из строя кардана не обнаружено. Розничная стоимость первого было около 35тыр еще по старому курсу т.е. около 1000$, потом единичные заказы выходили примерно в 30тыр, сейчас стоимость удалось временно снизить. Отсутствие проявленной массовой активности показывает, что продаваться что по 20тыр, что по 30тыр они будут примерно одинаково :) Сейчас вылезла еще 1 проблема: на лифтах 5-6"(на лифтах 2-3 дюйма проблема не обнаружена, на 4" пока непонятно) и выше кардан ложится на стаб и балансировочные грузики спиливает об него. У кого стоят тюненые клюшки, этой проблемы нет т.к. в комплекте идут переходники-удлинители стаба. С дропами, кастор-платами или смещенными сайлентами придется либо самостоятельно изготавливать проставки под стаб(опять же ничего сложного, болгарка,сварка и алга!), либо ждать пока я их в серию запущу(точно не быстро), но это еще удорожит конструкцию на 3-4тыр, либо выкидывать передний стаб. Под лифт 10-12", и, соответственно, сороккакиетоколеса :) идет другой ГУК и передний кардан собирается из заднего. Общая стоимость около 70тыр(ни одного не изготовили, но возможность проработали). Самостоятельно он не ставится, т.к. там на передний редуктор и раздатку придется ставить фланцы от заднего кардана и полностью с нуля переделывать правую опору КПП. Это все стоит очень дорого. Опыта работы ГУКа на лифте подвески 8-9" нет и что туда ставить и дорабатывать пока не ясно. Пока непонятная для меня ситуация. Впрочем, тому кто с таким лифтом связывается, моя помощь, как правило, уже не нужна :)
  11. Коля, мне лично этот компот не нужен т.к. у меня на моей машине все давно уже сделано, а на новый кардан "на продажу" я даю гарантию! Т.к. на б/у шарниры я никакой гарантии дать не смогу, то кому я их продам? Но...ты скажи пожалуйста, а фланцы у тойотовских карданов идентичны патрулевским? Если да, то чисто теоретически возможны варианты "пристройки". Если нет, то это чемодан без ручки. Кардан с подразбитой шлицевой точно не нужен. Или ты хочешь, чтобы я из трех твоих деталей сделал одну кондиционную? Но тогда второй ГУК не нужен, достаточно патрулевского кардана с подразбитой шлицевой и одного ГУКа, трубу можно удлинить.
  12. В продаже появились клапана управления штатной задней блокировкой 31940-VB30A по спец цене в 4000р. В личке