MalVal

Участник
  • Публикации

    17
  • Зарегистрирован

  • Посещение

Репутация

2 Neutral

О MalVal

  • День рождения 29.09.1963

Profile Information

  • Выберите пол
    Мужской
  • Настоящее имя
    Валерий
  • Город
    Хабаровск
  • А/м
    Nissan Elgrand, ZD30, 4WD, Toyota Crown, 1JZGE, 4WD.

Посетители профиля

39 просмотров профиля
  1. Чем он хорош. Создаваемое давление - 6-9psi. Расход - 140-150L/H. (прямо под наш ТНВД). Автоматическое отключение при достижении 9psi. (практика - многовато времени (но всё относительно) проходит до отключения). Нет вращающихся элементов в его конструкции. Погуглите FACET MODEL EP40107. В общем - мне нравится. Время покажет.
  2. Работает и по прежнему радует. Жду морозов - как то он себя покажет?
  3. Выгоднее. По теме интересно: http://www.2112.ru/showthread.php/23726-%D0%A4%D0%BE%D1%82%D0%BE%D0%B3%D1%80%D0%B0%D1%84%D0%B8%D0%B8-%D0%B4%D0%B2%D0%B8%D0%B3%D0%B0%D1%82%D0%B5%D0%BB%D0%B5%D0%B9-%D0%BF%D0%BE%D1%81%D0%BB%D0%B5-%D0%B8%D1%81%D0%BF%D0%BE%D0%BB%D1%8C%D0%B7%D0%BE%D0%B2%D0%B0%D0%BD%D0%B8%D1%8F-%D1%80%D0%B0%D0%B7%D0%BB%D0%B8%D1%87%D0%BD%D1%8B%D1%85-%D0%BC%D0%B0%D1%81%D0%B5%D0%BB?s=1df349fe95d605997e7d3e8398a6e566
  4. Меня не миловал :). Но без претензий к нему. :). Он дал, он же взял. По теме. Решил сделать частую замену (раз в 1000 км) для промывки масляной системы, т.к. появилась возможность иметь много и практически почти даром полусинтетику ТНК Revolux D2 10W-40, http://www.tnk-oil.ru/oils/commerce/motor. Субъективно: мягче, ровнее, приемистее. ПолуОбъективно: стал чище, моет хорошо. Объективно: давление масла ровнее на всех режимах и температурах, угара нет совсем. Первую смену через тыщщу делал, потом через две, сейчас четвёртая пошла. Но на холода перейду на пожиже. До этого было BP Vanellus С3 Multigrade 10W30, BP Visco 3000 Diesel, Fuchs TITAN GT1 PRO C-4 5W-30, на всех был угар до 1,5 литров. Меняю всегда на 5-6 т.км. Всё таки коммерческое масло, оно и в Африке коммерческое. Российское также. Плюс то, что данное масло наливалось мной из 200 л бочек оптовой поставки. Т.е. подделка практически исключена.
  5. Установил http://ru.aliexpress.com/item/FACET-Electric-Fuel-Pump-EP40107/302814537.htmlи http://ru.aliexpress.com/item/Aluminium-Fuel-Non-Return-Check-Valve-One-Way-Petrol-Diesel-6-8-10-12MM/2020954134.html. До этого стоял бошевский (не помню номер), отработал полтора года в паре с клапаном-краном - почил в бозе. Насос пришёл из Голландии, уже месяц, как радует. Ссыль на клапан почему-то не рабочая. Вот полный аналог клапана, кот. поставил себе http://ru.aliexpress.com/item/12MM-10MM-8MM-6MM-Aluminium-Alloy-Fuel-Non-Return-Check-Valve-One-Way-Petrol-Diesel/2021692529.html
  6. Возможно, что то пропустил, читая, подскажите, пожалуйста. "как видно наконечник на 538-х почти в 2 раза толще"......не могу найти истинные электрические параметры свечей, предназначенных для ZD30DDTI. Что имеем на данный момент? Напряжение у всех производителей-11В. Кто то указывает сопро, кто то ток. Пока что сопро "гуляет" от 0,5 Ома (CZ258, хотя если 11В/7А=1,57 Ома - http://www.ngk.de/nc/ru/sonderseiten/poisk/produktfinder/PKW/GLUEHKERZEN/NISSAN/PATROL/CZ258/14946/) до 1,4 Ома (Y-522J). В промежутке 1,1 Ома (GN072). А комп то никто не меняет. Но при этом, меняя свечи, меняем сопро. Соответственно, время и температуру прогрева. Где истина? (в вине искал :))
  7. Но, что бы завести, надо включить зажигание....или как то Вы по другому заводите? Соответственно, при включённом зажигании и нажатой педали шток насоса, а через него круг-овал переместиться в максимальное положение (могу ошибаться-по часовой). Мы пытаемся же промыть? Вся кака, коли она там есть, в момент пуска, максимальным давлением будет вымываться. Коль её там нет-гуд. Просто при промывке классически, нажимая-отпуская педаль (перегазовывая-прогазовывая) как раз опережение то зажигания полноценно не промывается. Практика показывает положительные моменты (достаточно объективно) после данного метода. Как то так.
  8. Для промывки опережения рекомендуется к окончанию жижи сделать следующее. Глушим на жиже. Давим на акс. до упора, заводим, глушим. Так несколько раз. Помогает. Petrovi4, куда инфу по свечам кинуть, что б народ г не брал?
  9. Предполагаю, что не надо этого делать-оставлять на ночь. Аргументы. Первое. Инструкция к аппарату FuelServe (Wynns). Как то нет там таких рекомендаций. Второе. Собственный опыт. Неоднократно мыл и мою. Как то забыл в банке с остатками промывочной жижи (Wynns) штатовский красный (производителя не помню) маслобензостойкий шланг. Утром он был похож на распаренную репу. Предположу, что сальнику вала ТНВД придёт кирдык от ночной баньки. :) Остальным резинкам тоже того.....
  10. Согласен, да, так и есть, НО! Шток, вакуум, их крепления и работы видимых составляющих - всё в норме, как и дОлжно. Но не должна турба не реагировать на изменения длины штока! В принципе, мне кажется, истину я нашёл, в чём и предполагал.....далее буду ручками.....решать проблему..... Всем сибо (мадшенький так грит :)) за советы. Отпишусь по решению.
  11. Ещё момент. Ранее, на другом ЗД30, при заглушении ЕГР, пришлось регулировать турбу. На этом, что до глушения, что после - давление наддува не изменилось. И, повторюсь, при изменении длины штока - не меняется. Где истина? Или: где покопались? (при чём покопались - япы) :)
  12. Таки двигается! При создании разрежения лёгкими - двигается по полному циклу! Ещё инфо. Первый раз вижу такой прикол: при прогревных турба уже дует до 0,5 атм...... "при заклиненых лопатках она вообще не должна двигаться" - это как? при чём здесь лопатки (находящиеся на круге на оси турбы), изменяющие свой угол наклона в зависимости от давления и тяга оси турбы?
  13. Пихло (ZD30) стояло в неподвижном состоянии два года. Т.е. его не заводили, просто. Завёлся в норме. НО. Турба ооднозначно передувает - контроль по буст-манометру. Пытаюсь регулировать - результата - ноль. Она не реагирует на регулировки. (При сброшенном рез.трубопроводе с клапана на ваакум турбы она дует даже так до 0,7) Вопрос. Залипли лопатки? Или есть ещё варианты?