Вся активность

Лента обновляется автоматически   

  1. Сегодня
  2. Нельзя, Богом данный, талант, прятать в будке сторожа. А руки то чешуться! Не забыли.
  3. Вчера
  4. в один колхоз приехал столичный журналист, походил, посмотрел и придя к председателю спрашивает - а почему у вас одна бригада картошку сажает, а другая её следом выкапывает? на что председатель ему ответил -кушать сильно хочется)). по поводу старого - это не столько заработок, сколько помощь хорошим людям. работаю я сторожем.
  5. Золотые руки! Аминь! Будет куда обратиться небольшие косяки убрать, а то я уже испереживался весь....
  6. Уже только вот эта фраза меня бы лично отвратило от покупки. Говнофирма с говнорепутацией и говномастерами. Пишу из личного опыта. Люди из новой вещи способны сделать непотребное дерьмо.
  7. Её количество и укладка тоже влияет на ооочень многое. Отправлено с моего SM-G900F через Tapatalk
  8. Камеры на дорогах — это просто бизнес. Расследование ЗР Как вы думаете, почему камер автоматической фиксации нарушений становится всё больше? Потому что мы сами сделали государству предложение, от которого сложно отказаться. Смирнов Сергей«За рулем» Водители — провокаторы Если верить отчетам Госавтоинспекции, число оштрафованных за нарушения ПДД из года в год почти не меняется. То есть водители нарушают правила регулярно. Материалы по теме Новая «кормушка» ГИБДД — камеры на ремонтных участках Взять, к примеру, Московскую область. Имеющиеся камеры фиксации исправно пополняют местный бюджет. За сутки каждый такой комплекс ловит около 100 нарушителей скоростного режима. Даже если взять минимальный штраф 500 рублей и предположить, что все штрафники уложатся в льготный период, оплатив квитанцию с 50‑процентной скидкой, получится 750 тысяч рублей в месяц. Это самый скромный доход только с одной камеры. Таковы предположения, в реальности же объемы поступлений намного больше. По данным Министерства транспорта Московской области, за восемь месяцев этого года камеры автоматической фиксации зафиксировали 4,5 млн нарушений на сумму свыше 1,6 млрд рублей. Подмосковные власти решили увеличить число камер — и не прогадали. Если в начале года ежемесячные поступления от штрафников составляли 180 млн рублей, то после установки дополнительных комплексов сумма превысила 200 милли­онов. Так почему не пойти дальше? Обилие камер заставило многих водителей кардинально пересмотреть свое поведение на дороге. Фотовидеофиксация повышает безопасность, но одновременно набивает карманы «коммерсантов» и чиновников. Официальный заработок Чтобы устанавливать новые камеры, нужны деньги. Ведь все полученные от штрафов средства идут, прежде всего, или на неотложные нужды по другим статьям расходов региона, или на покрытие затрат, связанных с ранее установленными камерами (стоимость каждого комплекса достигает мил­лиона рублей, а еще нужно отладить програм­мное обеспечение и регулярно обслуживать систему). Материалы по теме Денежный дождь: штрафы ГИБДД показали в реальном времени И чиновники нашли выход. Зачем тратить бюджетные деньги, которых постоянно не хватает, если можно привлечь к работе «коммерсантов»? Так и бюджет будет пополняться, и коммерческие структуры (в том числе прикормленные местными властями) заработать смогут. По этой схеме сейчас начинает работать большинство регионов. Бизнесмены заключают с властями контракты на оборудование дорог комплексами фиксации нарушений — как стационарными, так и мобильными, а также на их обслуживание. И с каждого выписанного штрафа получают определенную сумму. В той же Московской области компания «МВС Групп», заключившая госконтракт, положит себе в карман с каждой штрафной квитанции 233 рубля. Причем независимо от того, на какую сумму оформлен штраф. Если учесть, что эта компания по условиям договора планирует установить тысячу комплексов, каждый из которых ежедневно «принимает» по сотне нарушителей, то получаемые «коммерсантами» гонорары впечатляют — около 23 млн рублей в сутки. Даже если половина этих средств будет идти на операционные расходы и погашение кредитов, вполне хватит на безбедное существование. Наиболее часто встречающиеся на наших дорогах стационарные комплексы фотовиде­офиксации нарушений Автоураган-ВСМ Кордон Крис-С Стрелка-СТ Безопасность или бизнес? По условиям договора «коммерсанты» не имеют права устанавливать камеры по своему разумению. Местá установки определяют власти исходя из рекомендаций Госавтоинспекции. В первую очередь это аварийные участки дорог. Но камеры появляются везде — и в населенных пунктах, и вне. Материалы по теме Знать в лицо: как работают камеры видеофиксации нарушений Когда число камер растет в геометрической прогрессии, а получаемые штрафные деньги тратят на всё что угодно, но только не на реконструкцию и ремонт дорог, встает вопрос: действительно ли власть интересует дорожная безопасность? Дело дошло до того, что при планировании региональных бюджетов в доходную часть заранее вписывают серьезные поступления от штрафов. Заранее! Будущий год еще не наступил, а штрафные деньги уже вписаны в бюджет и, считай, потрачены. Это значит, что будет сделано всё для того, чтобы эти деньги из наших карманов вытащить — в том числе неадекватной организацией дорожного движения, которая вынуждает водителей становиться нарушителями. А если все водители начнут ездить строго по правилам? Нет штрафов — нет доходов, не на что будет устанавливать новые камеры. И чиновники наконец-то начнут заниматься реальной экономикой. Ну что, водители, поможем им в этом непростом начинании?
  9. Макс, по хорошему, массу на кронштейне надо дублировать на кузов. Он там на таких сопливых болтиках стоИт и они вечно полуржаве и в грязи.
  10. Меняли летом тнвд на наш ремонтный, радует что машинка бегает это время без ошибок и владелец ответственный, пригнал на установку сепаратора и насос сразу качественный поставили, осталось кулек в ближайшее время махнуть заместо текущего.
  11. Любую продажу ОБМЫТЬ НАДО!!! ЧТОБЫ НОВАЯ ПОКУПКА В СЛАСТЬ БЫЛА!!! И НАСТРОЕНИЕ ПОДЫМЕТСЯ!!!
  12. Антон Н-1 Это как наш ГАЗ-66, только легковой, так что на нем в плен не возьмут!!!
  13. Спасибо за ответ по ГБЦ. На фоне новых корейских ГБЦ в сборе (Глобал-Авто за - 42 т.р.), Ваша цена 50 т.р. за Б/У для меня непонятна. Купить пустую за 50 (?), за 25 переставить старые клапана (?), плюс затраты на прокладку, болты ГБЦ и т.д., чтобы все это через 5 тыс. км. обратно разобрать ? Извините, но я за свой счет не готов компенсировать Ваши финансовые потери.
  14. На самом деле все эти экспертизы индивидуальны к моделям фильтра. По этому надо искать конкретно под наши. Отправлено с моего SM-G900F через Tapatalk
  15. ничего, приедешь возьмешь другого
  16. Авто продан! Жена ревет дома, я грущу в Анкаре
  17. похоже у тебя кз где то в проводке, так как лишних плюсов полно, по схеме только на 7 контакте плюс должен быть
  18. Петрович спасибо завтра буду искать толкового электрика. Для меня это китайская грамота. это мексиканское чудо мне уже мозг доедает.
  19. Состояние как у новой ГБЦ, покупал в июне 2017 за 50000 руб новой, производство Испания, работы по перестановке и регулировке старых клапанов в "Механике" мне обошлись в 20000 руб + м/с колпачки, т.е. голова в сборе и клапана там отрегулированы, есть доки, пробежала она 5000 км, затем я поставил себе QD32. Предлагаемая Вами цена в 25000 руб крайне низкая. Сейчас голова в сборе новая стоит от 75000 руб Китай, Оригинала не в сборе можно очень долго ждать + цена космос, Китай не в сборе можно купить и за 40000 руб., но не факт что Вы потом сможете клапана отрегулировать. Торг конечно присутствует, но с учётом рыночной стоимости. По поводу опрессовки, можно сделать в Москве, за Ваш счёт, если дырявая ГБЦ, я верну деньги, но смысла не вижу, я на этой голове в Крым съездил и не увидел ни перегрева, ни пузырей.
  1. Загрузить ещё активность

Сообщество AutoClubMan

  • Nissan.Club
  • Toyota.Club
  • Kia.Club
  • Lada.Club
  • Renault.Club
  • Реклама и сотрудничество

    Размещение рекламы сервисов, магазинов запчастей обращаться к
  • Petrovi4
  • По вопросам остальной рекламы обращаться к
  • Mike
  • Условия использования материалов

    Частичное или полное копирование любых материалов сайта возможно только с указанием ссылки на первоисточник - http://nissan.club/
    Нарушение авторских прав может повлечь за собой подачу иска к нарушителям и последующую материальную ответственность для владельцев информационных ресурсов, так исполнителей "кражи" интеллектуальной собственности.