Перейти к содержанию
RomanTB45

Электрика Бензинового двигателя: Генератор. Стартер. Система зажигания. Патрол

Рекомендуемые сообщения

ну видать генератор у вас дольше греется, у меня под капотом сразу АД, и все в районе 80 - 90 С)))

 

Я хочу, чтоб было 14,2 -14,4 всегда))

 

 

Аккум заряжаю, там уже 15,5 вольта, а еще не зарядился

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты
3 часа назад, RomanTB45 сказал:

 

Я хочу, чтоб было 14,2 -14,4 всегда))

Ну хоти, йопт, это не вредно..

3 часа назад, RomanTB45 сказал:

ну видать генератор у вас дольше греется, у меня под капотом сразу АД, и все в районе 80 - 90 С)))

Как раз таки чем теплее, тем ниже вольтаж..

 

3 часа назад, RomanTB45 сказал:

Аккум заряжаю, там уже 15,5 вольта, а еще не зарядился

Вот тут чет непонятно..Как определил что не зарядился то ? Ток какой ?

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты

да, чем теплее тем ниже, вот у меня слишком тепло видать для данного реле((( вот эти 13,6

 

аккума заряжаю два, один на 60 А, второй 90, большой то ладно застрял в районе 3-4 А. А малый тоже, 15,5 В, и те же 3 А. Это если зарядник не врет, я его пока не могу проверить, жду тестер нормальный.

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты
2 часа назад, RomanTB45 сказал:

большой то ладно застрял в районе 3-4 А. А малый тоже, 15,5 В, и те же 3 А. Это если зарядник не врет, я его пока не могу проверить, жду тестер нормальный.

99% что врет. при 13.6 и токе 5-8 ампер ( а у тебя явно больше в несколько раз) аккумы бы заряжались вполне до конца. Я 100-ку "забивал" полностью на "автомате" 13,5 вольт и при старте 5а. Через 14 часов было 0.5А

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты

А в конце сколько вольт? при 0,5 А

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты

не больше 13.8. Точно не помню, но меньше 14..ограничил специально.

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты

ну аккум когда заряжается у него растет сопротивление и ток падает, поэтому зарядники для кальциевых аккумов могут поднимать напряжение до 16 вольт, ну или хоть 15,6 мой, дальше чот не умеет))

на генераторе напряжение больше 14,6 обычно не делают, а то при зарядке аккум кипит и так то ты за этим следишь и когда надо снимаешь. А под капотом он выкипит насмерть. Так что ограничили в этом дипазоне, чтоб заряжен был аккум боле менее и не кипел

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты

вот ты сам себя и привел к умной мысли, нефик кипятить акб, надо просто дозаряжать их от зарядного время от времени и все

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты

я на 23 этаже живу, мне не удобно таскать аккумуляторы на зарядку.

Мне надо просто регулировать напряжение генератора, или повысить его до 14,4

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты
2 часа назад, RomanTB45 сказал:

я на 23 этаже живу, мне не удобно таскать аккумуляторы на зарядку.

Мне надо просто регулировать напряжение генератора, или повысить его до 14,4

А ты на 23 этаж тащишь его на хребте по лестнице чтоле ? )))))

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты

нет, но машину рядом с подъездом я поставить не могу, то есть уже пездовать метров 100 в среднем, потом у меня перед лифтом 3 двери, и лестница в подъезд, и потом еще блять 2 двери  на площадке. Я и так раз в год, а то и 2-3 таскаю эти аккумуляторы, хочу вот сократить количество ходок. Одно дело раз в год его обслужить, проверить и тд, планово. А другое по необходимости внезапно и без удовольствия. 

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты
5 часов назад, RomanTB45 сказал:

нет, но машину рядом с подъездом я поставить не могу, то есть уже пездовать метров 100 в среднем, потом у меня перед лифтом 3 двери, и лестница в подъезд, и потом еще блять 2 двери  на площадке.

Короч, инженегр, пора тебе изобретать экзоскелет :D

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты
В 12.03.2018 в 02:52, Petrovi4 сказал:

при  коротких поездках у меня зарядка 14.2 примерно, если долго еду, то через несколько часов

выходит 13.8

При коротких поездках у меня 14,6 В... Сделано специально именно для коротких поездок зимой. На форуме был отчет где я  "допиливал" обратную связь с генератором.

Вот сейчас - 15Ц

39c18af4b06e48d5ab91e2bea5d47b3c-full.jp 

Изменено пользователем Aleksandrva

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты

Все знают что показометр температуры двигателя (стрелка) показывает все что угодно. Только не температуру двигателе. Он конечно показывает три его стостояния:

- холодно:(

- рабочая :Alex_01:

- перегрет:kez_11:

 

Решил я это дело исправить. Превратить показометр в нормальный прибор индикации температуры двигателя.

Сразу оговарюсь мне близко программирование и электроника. Поэтому я пошел по пути редактирования дампа приборной панели...

Раз 50 я записывал и перепаивал микросхему с новыми константами для индикатора. Но увы отсутствие нормальной документации к приборной панели так и не доло мне закончить на программном уровне работу. Постоянно вылазили новые проблемы с приборкой. Если работал индикатор температуры с новыми параметрами, то переставал работать спидометр. Или если все работало как надо, то не мог откалибровать температурную стрелку. Короче дело было заброшено, но наработки и зависимость показания стрелки от напряжений осталось. График напряжения и цена делений стрелки... Тут пришла мысль раз не могу победить прошивку, значит надо победить сенсор температуры ОЖ.

Как говорится - "Все генеальное просто!" 

Сравнив характеристики разных сенсоров зависимость сопротивления от температуры. Почти идеально подходит сенсор от двигатель SAFARI/PATROL RD28T # 25080-89903  

6452a8c80df8b47cafacb476aab3fbf7-full.jp

В итоге получаем нормальный прибор показания температуры.

1. Движение срелки начинатся при температуре 40 гр.

2. Среднее положение 75-90

3. Положение в 2/3 стрелки 93

4. 1 мм не доходя до красной зоны это 96 гр.

 

Теперь прибору можно верить начало красной зоны, и есть перегрев двигателя. 

Стрелка одекватно двигается во всем диапазоне, а не стоит как вкопанная посредине.

На работу двигателя этот сенсор не влияет, он нужен только для "стрелки". Температуру ОЖ снимает второй датчик. 

 

Положение в 90 градусов.

0166350ab13bf8b57cc6b738e434334f-full.jp 

Положение в 92 градуса.

9b12e213f72666a4af7620ac27aa5615-full.jp 

Положение в 95 градусов. Включились вентиляторы. (у меня электро карлсон)

cfafe6bd3056dd0a561b56d08476c4b5-full.jp 

Изменено пользователем Aleksandrva

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты

Для публикации сообщений создайте учётную запись или авторизуйтесь

Вы должны быть пользователем, чтобы оставить комментарий

Создать учетную запись

Зарегистрируйте новую учётную запись в нашем сообществе. Это очень просто!

Регистрация нового пользователя

Войти

Уже есть аккаунт? Войти в систему.

Войти

  • Похожий контент

    • От KVV
      Еще трамблер правильно настрой)) Я разницу ощутил)) http://www.drive2.ru/l/3704157/ (перенес бы инфу и сюда, но пока лениво)
  • Последние посетители   0 пользователей онлайн

    Ни одного зарегистрированного пользователя не просматривает данную страницу

Сообщество AutoClubMan

  • Nissan.Club
  • Toyota.Club
  • Kia.Club
  • Lada.Club
  • Renault.Club
  • Реклама и сотрудничество

    Размещение рекламы сервисов, магазинов запчастей обращаться:
  • Petrovi4
  • По вопросам остальной рекламы обращаться:
  • Mike
  • Условия использования материалов

    Частичное или полное копирование любых материалов сайта возможно только с указанием ссылки на первоисточник - http://nissan.club/
    Нарушение авторских прав может повлечь за собой подачу иска к нарушителям и последующую материальную ответственность для владельцев информационных ресурсов, так исполнителей "кражи" интеллектуальной собственности.
    ×