Petrovi4

АКПП, диагностика, перенос блока управления, замена фильтра на ДИЗЕЛЬНОМ Патруле

651 сообщение в этой теме

слил две темы, об одном и том же пошел разговор

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

проложил шланги мимо радиатора ОЖ сразу в радиатор акпп, шланги не резал, только соединительную трубку одну поставил и все

 так не надо делать))) идея не правильная оказалась  26.09.2016г

IMAG0617.jpg

IMAG0616.jpg

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

а как ты поймешь что получилось по темп- датчик уже воткнул?

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

датчик завтра ставить буду, купил без резьбовой, завтра куплю герметик компьютерный, тот что для кулеров применяется и на него посажу, там на радиаторе акпп есть вмятина , как раз под него, но он только на включение вентилятора будет, хотя можно и светодиодик приделать для наглядности процесса

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

датчик нада было ставить до реноваций, шоб понимание процессов было, имхо.

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

я тут не первопроходец Миш )))

я почитал, очень многие от америки и до камчатки убирают это промежуточное звено, так что все будет нормально

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Эта штука для термостабилизации, т.е. поддержания стабильного температурного режима. Конкретно чтобы коробас не переохлаждался)))), а радиатор, чтобы не перегревался))) В наших широтах, да на синтетике можно и без этого девайса прожить (не люблю теплообменники)

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

установил сегодня термовыключатель на радиатор акпп , 97 92 гр, так как он стоит снаружи, то думаю будет включать вентилятор  чуть больше ста градусов масла, что в принципе нормально

 

post-4-0-36669000-1366993287_thumb.jpg

post-4-0-49868800-1366993303_thumb.jpg

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

сегодня убедился лишний раз в правильности установки датчика включения вентилятора 

в пробках масло акпп нагревается выше 100 гр и включается вентилятор

вентилятор работает дольше чем при нагревании ОЖ, видно масло дольше остывает

по поведению машины не заметно , что температура масла достигла 100гр

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Австралийцы тюнингуют АКПП

http://www.patrol4x4.com/forum/zd30-di-engine-3-litre-71/zd30-auto-manual-conversion-100764/#post1100470

 

 

 

 

 

http://www.chaz.yellowfoot.org/Lockup%20Trans%20Switch.htm

 

 

Мое руководство блокировки гидротрансформатора цепи переключателя

Эта схема была разработана для GU Nissan Patrol 3.0Di использованием передачи Jatco RE4R03A. 
Это также может быть использован на GQ бензин и дизельные модели с использованием тех же передач.

ГТС находится за удар панели со стороны пассажира. Провод, который должен быть сокращен, является зеленый с оранжевой полосой на терминал 3. (Верхняя пробка, 3-й провод вниз)

Схема ниже, подключается в этот провод, который курсирует между ГТС и соленоида муфты гидротрансформатора.

 

Trans%20ECU.jpg

Реле Нарва 30Amp с подавлением сопротивления на катушках, а тире также Нарва блока. 
Я использовал мгновенное переключение ходьбы от Jaycar и смонтировал его на левую ногу остальное, как можно ближе к нижней так, чтобы случайно не нажать его.

Control%20Switch.jpg

Foot%20Switch.jpg

Красный светодиод установлен на правой стороне приборной панели так, чтобы она хорошо видна, но не раздражает. Когда светодиод горит, преобразователь заблокирован, и автомобиль остановится, если его скорость уменьшается слишком много. Педали тормоза, будет разблокировать его.

LED.jpg

Brake%20Relay.jpg

Реле стоп-сигнала подключается к зеленому проводу на выключатель стоп-сигнала, который идет непосредственно к стоп-сигналы. Замка зажигания на поставку преобразователя соленоида происходит от прикуривателя, потому что, в моем случае нет ничего другого на этой схеме.

Lockup%20Trans.jpg

TCM Вилки

TCM%20Plug.jpg

Важно, чтобы не заблокировать преобразователь, когда автомобиль стоит на месте и в нейтраль или парк. Транспортное средство должно быть бегущей строки, например.вперед с включенным, так как это будет загружать эксцентричной преобразователем и двигателем. С помощью членов Patrol4X4 форума (JFF45), я включил другое реле (P / N реле блокировки), чтобы исключить вероятность этого происходит.

Я никогда не пробовал, или необходимые для блокировки преобразователя в обратном, но не вижу причин, почему это не будет работать. Я обычно зафиксировать преобразователь 3-й передаче и при движении длинные холмы, особенно при буксировке, и я использую его, чтобы улучшить торможение двигателем. Торможение двигателем и ногам торможение может происходить одновременно, удерживая ногу мгновенное переключение и торможение. Эта система ведет к улучшению торможения двигателем, особенно в диапазоне низких и может также улучшить ускорение и экономию топлива, помогая передачи, работать кулера. Это также дает возможность торможения двигателем в O / D, когда преобразователь заблокирован вручную. Она тем не менее, требуют водителю заплатить немного больше внимания на его метод, потому что вождение автомобиля уже не полностью автоматической, и можно легко найти себя в неловкое положение, если автомобиль замедляется слишком много, например.Как остановить автоматически! Его можно быстро выключить торможении или нажав на педаль тормоза.

Dash.jpg

ГЛАВНАЯ

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

День добрый. Прошу совета, подскажите, где находится разъем электромагнитных клапанов? Машина искупалась и теперь самодиагностика АКП выдает код ошибки 10 -короткое замыкание или разрыв цепи электроклапана давления в магистрали. Плату блока управления АКП промыл, просушил, но переключение скоростей происходит с толчками, особенно с 1 на 2 и при повыш. оборотах. Подскажите как проверить эту ошибку?

1 Включите зажигание
2. Индикатор должен гореть при положении выключателя повышающей передачи "OFF",
3 Переведите выключатель повышающей передачи в положение "ON": индикатор должен погаснуть. Если индикатор мигает, то это является признаком неисправности электрической части системы управления
Считывание кодов неисправностей

1. Включите зажигание и установите выключатель повышающей передачи в положение "ON".
Внимание: не запускайте двигатель.
2. Закоротите выводы "ТЕ1" и "Е1" диагностического разъема.
3. Считайте и определите код неисправности по количеству миганий индикатора
а) Если происходит две вспышки в секунду, то система работает нормально.

б) Если происходит одна вспышка в секунду, то в системе есть неисправность, Код состоит из двух цифр, первая цифра определяется по первоначальной серии вспышек, затем следует пауза 1,5 секунд и вторая серия миганий, которая соответствует второй цифре кода. Если кодов неисправности два или более, то между ними будет пауза 2,5 секунды. Внимание: в случае наличия нескольких кодов неисправностей, первым высвечивается всегда наименьший код, а затем остальные коды в порядке возрастания.

4. Разъедините выводы "ТЕ1" и "Е1"
Сброс кодов неисправностей

1. После проведения ремонта очистите память блока управления АКПП от кодов неисправности, которые там хранятся. Для этого удалите предохранитель "EFI" на 10 или более секунд в зависимости от окружающей температуры (чем ниже температура, тем дольше) при выключенном зажигании
Внимание:
- Для сброса кодов неисправностей отсоедините на некоторое время отрицательную клемму аккумулятора. При этом будет утрачено содержимое памяти блоков управления других систем,
- Для сброса кодов неисправностей отсоедините разъем блока управления АКПП и двигателем.
- Если код неисправности не был сброшен, то он будет храниться в памяти блока управления и появится при последующей диагностике.

2. После сброса кодов проведите проверку - мигание индикатора повышающей передачи должно соответствовать нормальному состоянию коробки передач.
Проверка переключения передач

Примечание: эта проверка позволяет определить, является ли причиной неисправности проблема в электрической части или в механической части коробки передач.
1. Отсоедините разъем электромагнитных клапанов.

2.. Переключение передач должно происходить в соответствии с приведенной таблицей "Режимы работы коробки передач в случае нормальной работы электромагнитных клапанов (соленоидов) и отказа одного или двух из них".
Примечание: если на диапазонах "L", "2" и "D" трудно определить номер включенной передачи, то проведите следующий тест:
Таблица. Режимы работы коробки передач в случае нормальной работы электромагнитных клапанов (соленоидов) и отказа одного или двух из них,
приложена


Примечание: отметки "X" означают неисправность.
- Во время движения переместите селектор в положения "L", "2"и "D". Переключение передач должно соответствовать положению рычага.
- Если возникает отклонение в процессе переключения, то неисправность находится в самой коробке передач.

3. Подсоедините разъем блока электромагнитных клапанов
4. Сбросьте коды неисправности.
Проверка напряжения на выводе "TT"

1. Проверка сигнала от датчика положения дроссельной заслонки.
а) Включите зажигание. Двигатель не запускайте
б) Подключите вольтметр к выводам диагностического разъема "ТТ" и "Е1".

в) Плавно нажимая на педаль акселератора, проверьте изменение напряжения Если напряжение изменяется не так, как показано на рисунке, то неисправен датчик или его цепь

2. Проверьте цепь выключателя стоп-сигналов,
а) Нажмите до упора на педаль акселератора, напряжение на выводе "ТТ" должно соответствовать номинальному значению.
Номинальное напряжение.....................................................7,6 - 8,7 В
б) Нажмите и отпустите педаль тормоза и проверьте напряжение на выводе "ТТ":
Номинальное напряжение:
педаль тормоза нажата...........................................не более 0,5 В
педаль тормоза отпущена........................................7,6 - 8,7В

в) Если измеренное напряжение отличается от указанного, то неисправен выключателя стоп-сигналов.
3. Проверьте моменты повышающих переключений
а) Прогрейте двигатель до температуры охлаждающей жидкости 80°С,
б) Установите выключатель повышающей передачи в положение "ON".
в) Установите селектор в положение "D".
г) В процессе дорожных испытаний (скорость более 10 км/ч) проверьте изменение напряжения на выводе "ТТ" разъема блока управления АКПП и двигателем при повышающих переключениях
д) Если напряжение возрастает в соответствии с таблицей, то работа системы соответствует нормальной

0,5 В Первая передача

1,7-2,4 В Вторая передача

2,7-3,7 В Вторая передача с блокировкой гидротрансформатора


3,7-4,4 В Третья передача

4,7-5,7 В Третья передача с блокировкой гидротрансформатора

5,7-6,7 в Повышающая передача

6,7-7,7 в Повышающая передача с блокировкой гидротрансформатора






Код Неисправность Условия проверки


42 Датчик скорости - обрыв проводки или короткое замыкание Автомобиль движется при любом положении селектора, кроме "N" или "Р", более 30 секунд

62 Электромагнитный клапан №1 - обрыв проводки или короткое замыкание Скорость автомобиля более 10 км/час.

63 Электромагнитный клапан
№2 - обрыв проводки или короткое замыкание Скорость автомобиля более 10 км/час.


64 Электромагнитный клапан блокировки гидротрансформатора Скорость автомобиля более 10 км/час.
- обрыв проводки или короткое замыкание

Примечание: коды 62, 63, 64 указывают на неисправность в электрической части электромагнитных клапанов. Неисправности в механической части, например, заедание клапана, системой самодиагностики не фиксируются.

- Низкое напряжение аккумуляторной батареи может вызвать сбой при диагностике. Поэтому перед началом диагностики проверяйте аккумулятор.
- Пользуйтесь вольтметром или омметром, которые имеют предельные значения шкалы измерения, по крайней мере, 10 кОм/В.

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

боюсь тебе прийдется покупать новый блок управления или везти в ремонт свой

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Подскажите как проверить эту ошибку?

"для начала подключить нормальный сканер" (с)

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

на всякий случай выложу и по АКПП

управление кнопками

 

post-4-0-88032500-1377605876.jpg

 

 

post-4-0-24658900-1377605889.jpg

 

post-4-0-76791100-1377605863.jpg

 

 

post-4-0-22411600-1377606190.jpg

 

 

post-4-0-17749200-1377606388.jpg

post-4-0-76791100-1377605863_thumb.jpg

post-4-0-88032500-1377605876_thumb.jpg

post-4-0-24658900-1377605889_thumb.jpg

post-4-0-22411600-1377606190_thumb.jpg

post-4-0-17749200-1377606388_thumb.jpg

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

У меня араб. Режима OD нет. С коробасом разобраться пока не могу. Суть в том, что при обычной эксплуатации, машина при нажатии на педаль тормоза глохнет, причем глохнет с каким то рывком. Несильным, но он есть. Происходит это два три раза на день.  Очень сильно не напрягает, но ....напрягает. Куда рыть? Сразу скажу, что с "пулеметом" я как обезьяна с гранатой-))

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

тормозная лента перезатянута может, я возможно ее неправильно обозвал, но суть примерно таже, надо регулировать тросик, попробуй его чуть отпустить и чуть подтянуть если не поможет первое

только засеки изначальное положение, и по обороту не более, у меня на пузотерке было как то еще косорукой, что то подобное

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Petrovi4  Спасибо!  Сегодня поизучаю.

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

как нет ОД? какая коробка стоит, выясни плиз чтобы подумать немного, какие кнопки у тебя есть и какой год выпуска машины.

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

ОД нет. Машина араб 95 года рождения. Кнопочек, кроме кнопки блокировки вкл-выкл. никаких нет. Кнопки "power" нет.  Есть какой-то выключатель (выключатель проверки АКПП), слева от ног водителя.  

Коробка RE4R03A. Так пишет букварь.

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Для публикации сообщений создайте учётную запись или авторизуйтесь

Вы должны быть пользователем, чтобы оставить комментарий

Создать учетную запись

Зарегистрируйте новую учётную запись в нашем сообществе. Это очень просто!


Регистрация нового пользователя

Войти

Уже есть аккаунт? Войти в систему.


Войти
123
  • Последние посетители   0 пользователей онлайн

    Ни одного зарегистрированного пользователя не просматривает данную страницу

Сообщество AutoClubMan

  • Nissan.Club
  • Toyota.Club
  • Kia.Club
  • Lada.Club
  • Renault.Club
  • Реклама и сотрудничество

    Размещение рекламы сервисов, магазинов запчастей обращаться к
  • Petrovi4
  • По вопросам остальной рекламы обращаться к
  • Mike
  • Условия использования материалов

    Частичное или полное копирование любых материалов сайта возможно только с указанием ссылки на первоисточник - http://nissan.club/
    Нарушение авторских прав может повлечь за собой подачу иска к нарушителям и последующую материальную ответственность для владельцев информационных ресурсов, так исполнителей "кражи" интеллектуальной собственности.