Petrovi4

Поломка и ремонт ZD30

2 001 сообщение в этой теме

А какая это именно эта "сумашедшая шестерня"

Её ни с чем не перепутаешь, шестерня ТНВД входит с ней в зацепление. 

post-278-0-91077600-1422417889_thumb.jpg

post-278-0-69866700-1422417905_thumb.jpg

post-278-0-11140000-1422417952_thumb.jpg

post-278-0-87651100-1422417966_thumb.jpg

Изменено пользователем marsak56
1 пользователю понравился пост

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Её ни с чем не перепутаешь, шестерня ТНВД входит с ней в зацепление. 

Понятно. Спасибо.

Если вы не снимали ТНВД, а просто сняли головку, то эта шестерня ни каких проблем вам не доставит, к головке она не имеет ни какого отношения , может доставить проблему натяжитель если выскочит.

Даже если шестерню не заблокировали и двигатель у вас снят и разобран, то её можно взвести и проблем с ней особых нет.   

 Даже нашел сам как я ее взводил.

Снимали и ТНВД. Тут посоветовали завезти на диагностику, вот и возили. 

 

Правильный ответ. Только "половинок" не две, а три.

Вот и мастер тот говорил что из 3 частей она. 

 

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Эта шестерня могла сбросить только наружную часть и то не факт потому как ее держит давольно широкая шестерня коленвала. Если мотор снят, то лучше снять маховик, поддон, переднюю крышку и выставить все метки по новой это не трудно если не считать очистку старого герметика, заодно и герметичность маслоприемника можно проверить.

Ну а на не снятом моторе надо вывернуть заглушку, повернуть шестерню отверстием для стопорного болта м6 и проверить совпадение отверстий, болт должен проходить через две верхних части без резьбы и вкрутиться в резьбу нижней части. Если это возможно надо болт по толщине шестерни чтоб как то провернуть до того места где вы собрались совмещать шестерню тнвд, а потом обратно и выкрутить болт.

Или наоборот я бы сначала прикрутил тнвд, а потом проверил совпадение отверстий и если они не совпадут тогда уже искать варианты.

Если Шестерня коленвала находится в зацеплении со среднедней частью, а наружную часть относительно ее провернуть и собрать мотор можно попасть на согнутые клапаны.

1 пользователю понравился пост

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Машина стояла месяц без движения на улице.

Сегодня вернулся с отпуска и пошел заводить свою ласточку)))

Завелась без проблем, немного троила первые 10-20 секунд ( свечи уже куплены на замену)

Прогрел и поехал, но заметил что немного хуже едет, вроде как тяги не хватает, ну подумал может отвык, месяц за рулем своей машины не сидел)))

Проехав около 100 км, попал в пробку, двигался медленно, и как только вырвался из плена "пробки" резко нажал на педаль газа, обороты поднялись и сразу как будто электронно обрубили машину до холостых(пропала тяга), нажал еще раз резко, тоже самое, тяги нет. Отпустил газ, и нажал плавнее, машина начала разгоняться, проехав какое то количество км при резком нажатии газа тяга не пропадала. Через время поработав на холостых на стоянке, при резком газе опять обрубилась тяга, проехав немного проблема пропала. Что это может быть, куда копать?

Изменено пользователем Alexandr Gnibeda

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Всем привет! 

 

Близится к завершению моя установка ZD30DDTi CRD на PATROL. Теперь знаю все об этом моторе и как его поставить. Есть вся литература на англ. языке в электронном виде. Для запуска осталось дождаться 58-пинового разъема(на нем висит питание ЭБУ и CAN-шина). CAN-шина управляет приборкой, блоком управления АКПП, круиз контролем. В связи с этим у меня вопрос к обладателям авто с Common rail:

Нужно фото блока управления АКПП, и фото приборки с обратной стороны. Желательно с подключенными разъемами.

 

На приборке и на блоке АКПП есть разъемы для подключения CAN-шины.

Хочу проверить все по номерам и внешнему виду.

 

CAN-шина.pdf

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

После поездки в горы(был дважды нагрев мотора) мотор начал давить охлаждайку усиленно из верхнего бачка. А так же жор масла литр на 1000. Замена масла особо не помогла. Отвещ машину Стасу в Островцы. Приговор:
Износ поршневой группы. ( поршня болтаются в цилиндрах ). Отсутствует хон в цилиндрах. Нарушение плоскости головки блока цилиндров.

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Да, Сань-печалька!, какие мысли,ремонт,замена,свап?

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Замена мотора.

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Вот сумашедшая шестерня, и как она взводится.

Если что Петрович перенеси куда нужно, или удали. 

 

4 пользователям понравился пост

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

как она взводится.

 нда, поимею смелость подредактировать. Данная операция немного некорректна ввиду возможного повреждения как и самой шестерни в следствии падения, повреждения внутренней втулки шестерни (отверткой), так и рук мастера)) Опять же: для сего таинства требуется сторонняя помощь, чего не всегда бывает. Предлагаю более удобный способ, для которого понадобятся те же сверла, тиски и универсальный ключ для разборки амортизаторов (типа ключа для болгарки, только одна часть со штифтом подвижная). Сверла вертикально зажимаем в тисках по ширине вспомогательных отверстий на шестерне так, чтобы шестерня горизонтально лежала на тисках, зафиксированная от проворачивания сверлами. Шестерню кладем лицевой стороной вверх, берем ключ, размещаем штифты в отверстиях лицевой части, спокойно одной рукой взводим против часовой стрелки до совмещения отверстий под фиксатор и второй рукой так же спокойно вворачиваем сам фиксатор и подтягиваем. Имхо, так сподручнее)2798_img2.jpg

Изменено пользователем Aleksey Tula
1 пользователю понравился пост

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

по спец ключу страница не найдена, поэтому убрал ссылку, выложи номер или фото ключа сюда

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

ВСЁ!!!

Мотор завел!!! УРА!!! Машина едит. Идет отладка всех систем.

Фото:

 

post-1286-0-41672200-1425207619_thumb.jp

 

post-1286-0-26467200-1425207676_thumb.jp

 

post-1286-0-47597700-1425207827_thumb.jp

 

post-1286-0-66322200-1425208057_thumb.jp

 

post-1286-0-65786800-1425208254_thumb.jp

 

post-1286-0-26058600-1425208327_thumb.jp

 

post-1286-0-84441200-1425208411_thumb.jp

 

Любимая фотка моего электрика:

 

post-1286-0-48711600-1425208610_thumb.jp

 

 

 

 

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Молодчага!

По переделкам, если сохранял записи, фотки и прочее - заархивируй и скинь в почту мне, если не сложно.

Что на данный момент работает/не работает, с чем были/есть сложности?

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Если Дима не ответит (он что то редко заходит), то немного отвечу я.

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Молодчага!

По переделкам, если сохранял записи, фотки и прочее - заархивируй и скинь в почту мне, если не сложно.

Что на данный момент работает/не работает, с чем были/есть сложности?

По переделкам меньше чем установка мотора от Элгранта. Основное это замена поддона. Если коробка механическая, то замена двигателя займет максимум одну неделю. С АКПП сложнее управление идет по CAN шине. Почему и просил фото приборной панели (с обратной стороны) и фото блока управления АКПП. Все управление по CAN заводится в приборную панель- это кондиционер, блок управления АКПП, BCM (блок комфорта), диагностический разъем.

Но основное это отсутствие технической и электрической информации по Common raill.

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

а тут есть что интересное??

http://autoclubman.ru/forum/topic/511-общий-мануалы/?p=119528

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах
а тут есть что интересное??
Нет. Перелопатили все что можно и что нельзя, нашёл он только на официальном сайте и то через как то там, вобщем всё мудрено. Нужна была распиновка проводов, по ЗД есть, нужно было найти распиновку на комунрейл, так как ЭБУ имеет два разъёма, и проблема была в преобретении второй фишки, везде дали отказ, в конце концов нашли выход из положения, ну а дальше дело техники, соединить имеющуюся проводку штатную с косой от комунрейла, сделал он все на фишках, то есть вернуть в исходное положение всегда можно. 

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Долго ждал разъем. Вот такой:

 

Разъем 58.pdf

 

Но везде был отказ. Из положения вышли просто, вставили в контроллер провода и залили герметиком, а ниже проводов поставили русский разъем.

Петрович в том каталоге все на автомобили до 2005 г., а Common rail начали ставить с 2006 г.

 

Сейчас есть электронный каталог на все патрули как бензинки так и дизеля, абсолютно все. Но выложить не могу т. к. лежат они на портале ниссан, а я не являюсь хакером. Через пароль захожу и вытаскиваю нужную инфу.

Возникал вопрос по педали газа. Она имеет концевик(который отвечает за ХХ), выключатель(кикдаун) и позиционер(ползунок). На Common rail этого нет, там тупо два позиционера. Причем судя по схеме они дублируют друг друга.

По проводке вопрос был один, коротковатая коса от Caravan. А так все удобно и понятно. Как сказал электрик проводка удобней чем на других автомобилях. Все провода идут на прямую к датчикам, приборам и т. д. 

За одно перетряхнул всю родную проводку. Был немного в трансе, обнаружили несколько обрывов. Один из таких обрывов привел к сгоранию блока предохранителей(который в салоне стоит). Замкнул провод возле стойки топливного фильтра(япы не надели там гофру), в следствии чего пропало питание на АКПП.

АКПП это отдельная история. Ей не нужно питание и мозги - она гоняет и так. Главное ЭТО обороты.

 

Есть вопросы более конкретные, задавайте - отвечу.

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Изначально был вопрос по обходу иммобилайзера. Но как выяснилось позже в новых мозгах его нет, или он не прописан.

Т. е. подключили проводку и авто завелось. Первый раз заводили без многих датчиков и турбины. Выдал сразу 9 ошибок. 4 из них удалили сразу. Сейчас висит 5 ошибок: 1 - ругается на второй позиционер педали газа; 2 - на ЕГР(демонтирован с корнем, вместе с заслонками во впускном коллекторе); 3 - на подушки безопасности(демонтирована панель приборов); 4 - управление кондиционером(CAN шина виновата); 5 - ругается на какой-то датчик кислорода. Все эти ошибки на жизнь мотора не оказывают какого либо влияния.

В наличии имеется дилерский сканер  NISSAN со всеми CONSALT-ми, т. е. вопрос с ошибками решим. Надо просто проги найти нужные и прописать в мозг.

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах
Гость
Эта тема закрыта для публикации сообщений.
123
  • Последние посетители   0 пользователей онлайн

    Ни одного зарегистрированного пользователя не просматривает данную страницу

Сообщество AutoClubMan

  • Nissan.Club
  • Toyota.Club
  • Kia.Club
  • Lada.Club
  • Renault.Club
  • Реклама и сотрудничество

    Размещение рекламы сервисов, магазинов запчастей обращаться к
  • Petrovi4
  • По вопросам остальной рекламы обращаться к
  • Mike
  • Условия использования материалов

    Частичное или полное копирование любых материалов сайта возможно только с указанием ссылки на первоисточник - http://nissan.club/
    Нарушение авторских прав может повлечь за собой подачу иска к нарушителям и последующую материальную ответственность для владельцев информационных ресурсов, так исполнителей "кражи" интеллектуальной собственности.