Petrovi4

Поломка и ремонт ZD30

2 001 сообщение в этой теме

Угу. Соседи пытались ломом тянуть в такой же ситуации.

Но либо лом короткий был, либо они слабые, либо поддон крепкий. )))

Поддон остался цел. Сняли потом, после снятия коробки.

 

post-1133-0-84030800-1412624053_thumb.jp

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

спасибо за помощь , всем откликнувшимся 

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Алексей, а зачем поддон снимаешь?  :blink:

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Ты что Вить, там самое интересное в zd30))))

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Миш, ну я не думаю, что Алексей снимает просто ради интереса  :ignat_02:

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

да блин , любознательный я , а если серьездно , поршня надо менять , все сняли мотор , открутили поддон ,  . Теперь вопрос, какие поршня ставить ???и еще вроде шатун первого цилиндра немного согнут , пока еще точно не проверил , но глаз я думаю не обманывает. от чего только , и на поршнях вмятинки от инородного тела , откуда могло что то прилететь???

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

и вкладыши какой фирмы лучше поставить?

1 пользователю понравился пост

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах
откуда могло что то прилететь?

Лопасти турбины.

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

скорее всего свечи накала раскрошились

бери все оригинал и желательно у знающих людей, а то то канавки, то кольца друг к другу не расположены))

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Оригинал к Ниссану не дорог. Не морочь себе голову. А вот причину повреждений надо найти обязательно. Кстати, как зеркала цилиндров? Без задиров?

Шатун это вообще нонсенс. Гидроудар на ум приходит.

Видать полумерами у тебя не обойтись.

Клади фото - присоветуем чего нибудь)))) проходили.

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

турбина нормальная , крыльчатка целая , цилиндры почти без задиров , шатун гнутый 100% замеры произвели , где то на 1мм шатун ниже , свечи все целые , рабочие . головку отдал на опрессовку , жду результата , есть небольшие трешинки  от седла клапана в сторону свечи накала . НО двигатель уже вскрывали , так что вполне может быть что был и гидро удар , да и турбину вроде как ремонтировали .

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Думаю, что тебе надо подходить к ремонту, как к повторному после халтурной капиталки.

в первую голову смотри состояние блока, баланс валов и их подшипников, К.в., плоскости примыкания ГБЦ.

разбирай дотла - неизвестно куда лазили очумелые лапки. 

Если блок годен - тогда поршневая. Гильзовать блок или нет смотри сам. Я гильзовал.

Особый момент подбор прокладки ГБЦ по выступанию поршней.

По голове - лучше поменяй от греха на новую пустышку ориг.

Клапаны по состоянию. Зазоры не зажимай, через 1000 км перемеришь.

Ну в общем спрашивай, а то Воина и Мир получится))))

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

В голове две трещины , первый и 4 цилиндр , трещина в выпуск .

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Если для себя и надолго - в расход её.

Понимаешь, капиталка это комплекс мер где попытка сэкономить ведет к повторению пройденного и работе над ошибками.

В твоем случае еще и за того парня. Определись что было с двиглом, от чего лечили и как лечили.

Продолжу.... топливную на стенд для проверки работы элементов.

Сразу закладывайся на улучшайзинг, сохраняющий жизнь и здоровье двиглу (буст контроллер, доп насос и.т.п полезные мульки)

Я, грешным делом, перед сборкой даже присоединительный диск АКПП на цветную дефектоскопию таскал....от чего он стал розовым)))))...а я спокойным)))

Спрашивай дальше.....

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Люди нужна помощь, что то искал по пузыри в бачке так и не понял толком ничего.

После того как я две недели назад обнаружил отсутсвие ОЖ в расширительном бачке и долил его до максимума то периодически проверяю уровень. Уровень не изменился ни капли, стоит как вкопанный. Уровень боычно проверяю утром когда завелся. Сегодня сразу после поездки решил проверить, машина работала на ХХ, в бачке маленькие пузырики(как будто взболтано)  погонял на разный режимах двигатель, пузыриков не прибавилось, только уменьшилось, через пару минут вообще все пропала, ровная поверхность. Вот скажите мне други это ОНО или  просто всболтался антифриз при поездке. Уровень нормальный, верхний бачок как обычно есть при работе видно что через него идет поток.Обрадуйте меня или огорчите. Кто видел ЭТО в живую.

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

не парься  :gallery_31893_522_506:  :ignat_02:

 

когда бачек не полный поток из радиатора может поднимать пузырьки...

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

не парься  :gallery_31893_522_506:  :ignat_02:

 

когда бачек не полный поток из радиатора может поднимать пузырьки...

Так в бачке махимум по риске

начитался всякой ерунды, стал мнительным :(

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах
Так в бачке махимум по риске

 

у меня сантиметра на три выше максимума - ну получилось так пока занимался с контуром ЕГР  :D  лишь бы верхний всегда был полон, а в нижнем уровень должен гулять при исправной крышке  :gallery_31893_522_506:  

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах
Гость
Эта тема закрыта для публикации сообщений.
123
  • Последние посетители   0 пользователей онлайн

    Ни одного зарегистрированного пользователя не просматривает данную страницу

Сообщество AutoClubMan

  • Nissan.Club
  • Toyota.Club
  • Kia.Club
  • Lada.Club
  • Renault.Club
  • Реклама и сотрудничество

    Размещение рекламы сервисов, магазинов запчастей обращаться к
  • Petrovi4
  • По вопросам остальной рекламы обращаться к
  • Mike
  • Условия использования материалов

    Частичное или полное копирование любых материалов сайта возможно только с указанием ссылки на первоисточник - http://nissan.club/
    Нарушение авторских прав может повлечь за собой подачу иска к нарушителям и последующую материальную ответственность для владельцев информационных ресурсов, так исполнителей "кражи" интеллектуальной собственности.