Petrovi4

Поломка и ремонт ZD30

2 001 сообщение в этой теме

post-1286-0-39042000-1390621496_thumb.jp

 

Установил этот мотор с элгранта. С 29.12.2013 г. 2500 км полет нормальный. Сразу заглушил ЕГР. Поставил РАКОР. Дополнительный подкачивающий насос(питбург) с обратным клапаном. Электрическую помпу задействовал от вебасты(через диод). Пришел новый куллер, ставить буду после прихода новой ноздри.

Вот что получилось:

 

post-1286-0-04573600-1390621582_thumb.jp

 

post-1286-0-40036800-1390621617_thumb.jp

 

post-1286-0-34574600-1390621655_thumb.jp

 

post-1286-0-55115600-1390621756_thumb.jp

 

 

 

 

 

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Установил этот мотор с элгранта.

Поздравляю :gallery_31893_522_506: Были какие-нибудь засады при установке?АКПП или МКПП? Ну очень интересно :235:

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Были какие-нибудь засады при установке?АКПП

На сколько мы с Дмитрием созванивались, сложностей при установке практически не было, самую малость, всё взаимозаменяемо, а встал как родной. 

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

На сколько мы с Дмитрием созванивались, сложностей при установке практически не было, самую малость, всё взаимозаменяемо, а встал как родной. 

 

 а коробка АКПП или МКПП?  Дело в том что когда я у себя менял диск (маховик), то от патрола он был в разы дешевле чем на мою. Дерзали сомнения в размерах. А тут бац оказывается всё взаимозамен.

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

а коробка АКПП или МКПП?

У него АКПП. сам он думаю отпишется более подробно. 

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Установил этот мотор с элгранта

 

V6? объем какой?

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Двигатель встал как родной. Разница была в коробках передач. У меня АКПП, а у этого двигателя МКПП. Пришлось переставить свой поддон и просверлить три отверстия, т. к. японцы для АКПП сделали все отверстия(как для АКПП так и для МКПП), а для МКПП только для неё самой. Соответственно разные маховики у них. На АКПП он значительно больше. Все остальное сводилось к "померил посмотрел". Самая основная проблема была в том, что разбирали мотор одни люди, а собирали другие. Хорошо в городе есть еще один Патрол. Звонили ему он подъезжал сравнивали примеряли и т. д. Так же выкинул родной глушитель(с катализатором), сварили из глушителя от ЗиЛ 130, он диаметром 64 мм. Выкинул клапан подсоса совсем, а трубку заглушил. Он был заклиненный и заслонка закрывала отверстие где-то на 1/4 диаметра трубы. На сборку ушло 2 недели. 

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Двигатель ZD30DDTi рядная четверка.

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Первый выезд показал, что за три месяца я отвык от больших автомобилей. И сам автомобиль был тупым как валенок "сибирский". За 1000 км накатал, по новой, ОЗУ. Сейчас летает как Porshe. Думаю надо поставить буст контроллер, т. к. на некоторых режимах влетаешь в турбо яму. Но научился прогнозировать эту яму. Всех кого прокатил, на автомобиле после ремонта, утверждают, что дизельный Патрол на автомате не может так ездить.

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Здравствуйте.

В сентябре 2013 года поехал в Москву. В дороге загорелась лампочка давления масла. Остановился не сразу, а через три километра. Заглушил двигатель, подождал проверил уровень, всё в порядке. Завёл мотор, лампочка давления масла погасла. Еду дальше. Через некоторое время, загорелась опять. Остановил машину, заглушил двигатель. Завёл, лампочка погасла. Еду дальше, поднял обороты до четырёх тысяч, загорелась опять. Заглушил, завёл. Понял, что лучше не гнать. Приехал, замерили давление масла, всё хорошо. Следующие три месяца лампочка загоралась один раз, причём при переезде через неровность на дороге. Машину тряхнуло на скорости, и лампочка загорелась.

Про лампочку всё :-)

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

В конце января 2014 года, вечером при медленной езде и разговоре по мобильному с автомехаником (я серьёзно) пропали тормоза. Ехал вечером на мойку. Заглушил мотор, и его заметно тряхнуло. Завёл работает как часы. Тормозов нет. Проверили вакуума-тоже. Решили, что вакуумный насос. Но всё оказалось ГОРАЗДО сложнее.

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Продолжение следует?

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Вань, интриги уже нет(((( Шестерня балансвала ёк и обломки в маслосистеме......Не позавидуешь((((

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Машину тряхнуло на скорости, и лампочка загорелась

Смотри провод на датчик в районе стартера, вернее датчик стоит за стартером, при обломе провода контрольная лампа не тухнет. 

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

балансвала

Не знаю в какую тему написать...

Вообщем мы как то давно, на бензиновой мицубиси, просто сняли и выкинули балансирующий вал.  Масляные каналы заглушили. Крутился он от ремня,  тоже гадость редкая. И машина нормально заработала, и ездила не плохо ещё много лет.. Чем меньше всякого хлама, тем лучше, как оказалось..    :ignat_02:

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Вань, интриги уже нет(((( Шестерня балансвала ёк и обломки в маслосистеме......Не позавидуешь((((

А каковы причины?

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

А каковы причины?

Очевидно в стиле езды. Как следствие (теретически) масляное голодание на шейках балансирных валов и их прихват, либо подклинивание ваккумной помпы, затем выкрашивание зубьев шестерён и далее по нарастающей. На самом деле причин может быть много, но 4000 оборотов - это точно не для нашего дизеля.

 

Еду дальше, поднял обороты до четырёх тысяч

Изменено пользователем GunDi

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Причины неясны. Видел фото подобного....такое впечатление, что шестерня из сырого металла - слизаны зубы((( 

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Господа,добрый день. Проблема следующая : После долгой стоянки машины более 5ти часов,авто плохо заводиться. Раза с 8ого. Стартер крутит отлично,вроде схватывать начинает и ни как.Качал штатную лягушку,все также. Далее на раз 7-8 крутение стартера заводится. После прогрева и не долгой стоянки машина до 5часов запускается отлично.

Поставил Ракор. Все так же,но после долгой стоянки уже заводиться раза с 3его.

Надеюсь это не ТНВД калбасит ???

Отправлено из моего iPhone используя Tapatalk

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах
Гость
Эта тема закрыта для публикации сообщений.
123
  • Последние посетители   0 пользователей онлайн

    Ни одного зарегистрированного пользователя не просматривает данную страницу

Сообщество AutoClubMan

  • Nissan.Club
  • Toyota.Club
  • Kia.Club
  • Lada.Club
  • Renault.Club
  • Реклама и сотрудничество

    Размещение рекламы сервисов, магазинов запчастей обращаться к
  • Petrovi4
  • По вопросам остальной рекламы обращаться к
  • Mike
  • Условия использования материалов

    Частичное или полное копирование любых материалов сайта возможно только с указанием ссылки на первоисточник - http://nissan.club/
    Нарушение авторских прав может повлечь за собой подачу иска к нарушителям и последующую материальную ответственность для владельцев информационных ресурсов, так исполнителей "кражи" интеллектуальной собственности.