Petrovi4

Поломка и ремонт ZD30

2 001 сообщение в этой теме

47ю недавно вылечили (правда вкупе с 73ей, или 72й, не помню...) - был провод в главном жгуте под кулером перетёртый.

Один из проводов, что идут к ТНВД.  Но не в маленьком жгуте, как Андрей чуть выше выкладывал фото, а именно в косе моторной. Как всегда - масло, грязь, вибрация, температура - вот гофрой и перетёрло...

 

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

На шкив колена посмотри. Там 4 риски выступающих. Может, чего попало, да загнул одну?

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах
8 часов назад, Evgenievich сказал:

47ю недавно вылечили (правда вкупе с 73ей, или 72й, не помню...) - был провод в главном жгуте под кулером перетёртый.

Один из проводов, что идут к ТНВД.  Но не в маленьком жгуте, как Андрей чуть выше выкладывал фото, а именно в косе моторной. Как всегда - масло, грязь, вибрация, температура - вот гофрой и перетёрло...

 

т.е гофра снаружи была целая, провод перетерся внутри???? кроме как прозвоном фиг найдешь(

 

8 часов назад, Evgenievich сказал:

На шкив колена посмотри. Там 4 риски выступающих. Может, чего попало, да загнул одну?

шкив колена черненький красивенький, за шкивом стоит пластина, мне показалось, что 3х гранная...сегодня посмотрю внимательней. ..

 

Снял датчик коленвала, проверил сопротивление - 1300 Ом... это нормальное показание?

 

Машина вчера не завелась... пока крутил дым черный по всему гаражу(((

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

В общем, продолжим. Проверили сканером, подменили датчик... толку ноль. Сегодня проверили компрессию. В первом и втором цилиндрах все плохо. При этом антифриз не пузырил, расширительные бачки работали как надо... Что прогорело? прокладка между цилиндрами?

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Надо зазор в клапанах для начала проверить.

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Пригнали патрулька на ремонт, лопнул поддон, треснул конкретно, сами хозяева вскрыли поддончик и обнаружили болт. Отдали авто и попросили поменять поддон, удалить егр, удалить катализатор.. Проблема началась с откручивание гайки коленвала, а так же снятия шкива, но это уже проходили и все приспособят остались.

image.jpeg

image.jpeg

image.jpeg

image.jpeg

image.jpeg

4 пользователям понравился пост

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

зазоры не идеальны, но терпимы. Пневмотест показал переход давления между первым и вторым цилиндром... через неделю буду вскрывать

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Добрый вечер всем. Подскажите пожалуйста где на форуме информация как взводить бешенную шестерёнку и правильно выставить метки. Приступаем к сборке мотора после прогара поршня во втором ц. Когда разбирали забыли зафиксировать шестерню. Как теперь быть. кто то говорит что это опасно и есть шанс вообще её правильно не взвести

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах
16 минут назад, Aquasolver сказал:

Добрый вечер всем. Подскажите пожалуйста где на форуме информация как взводить бешенную шестерёнку и правильно выставить метки. Приступаем к сборке мотора после прогара поршня во втором ц. Когда разбирали забыли зафиксировать шестерню. Как теперь быть. кто то говорит что это опасно и есть шанс вообще её правильно не взвести

 

 

Изменено пользователем MIGUR
4 пользователям понравился пост

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Уважаемые патрулеводы! Высветилась такая проблема: антифриз в системе охлаждения потемнел. Т. Е. стал коричнего-чёрного цвета. Где искать сообщение систем? Откуда начать поиски? Двиг zd30 на автомате. А если где-то это уже написано то дайте пжлст ссыль. Прошу не пинать если что не так. 

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

да все так, только профиль заполни

загляни в пластиковый бачок под желтой пластиковой крышкой, при зведенном двигателе, есть там пузыри или нет?

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

И уровень в АКПП проверь:gallery_31893_522_506:

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Сообщение систем есть в основном радиаторе с маслом из АКПП и в теплообменнике под масленным фильтром, там резиновые кольца и прокладки графитовые да и сам теплообменник подвержан коррозии.

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах
22 минуты назад, chenchov сказал:

сам теплообменник подвержан коррозии.

при использовании антифриза исключено... 

1 пользователю понравился пост

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Ещё как , внутри все детали соприкасающиеся с антифризом как новые, не налёта ,не отложений, а теплообменник в наростах, причем при зачистки их они как из меди и сам он мне кажется сделан из какого то медного сплава только сверху белое напыление.

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах
20 минут назад, chenchov сказал:

Ещё как

Нет проблем с ниссановскими теплообменниками, а если возникла - значит на воде ездили или агрессивные "очистители" юзали...  проблемы с теплообменниками у итальянских мерсодизелей...

1 пользователю понравился пост

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Добрый день! подскажите 

Я начал промерять выступ поршня из блока визуально метал ленейкой и реально видно что поршня стоят в ровень с блоком ,а прокладка стояла с двумя рисками

Я конеччно промерю микрометром но визуально видно что поршня вровень может такое быть?

Просто какую прокладку ставить 1 или2 риски просто 065 на глаз можно увидеть нафига туда поставелис2 рисками непойму

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах
5 часов назад, Avtodoktor сказал:

просто 065 на глаз можно увидеть нафига туда поставелис2 рисками непойму

А нагрев поршня можно увидеть визуально? Это дизель, а не бензинка, чуток промаргал и клапанам кирдык. Если головка шлифована, то в зависимости от этого и ставится прокладка, с завода вроде как 0.6, это одна риска, и прибавляется каждые 5 соток.

1 пользователю понравился пост

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах
В 29.11.2013 в 22:41, Karhu сказал:

 

Не не не чтото вы не туда причом тут шлифованая голова она всегда плоская ,если вот блок шлифануть тады да поршень вылезет по выше 

И причом тут темпиратура при замере сказанно что поршень должен быть выше на -------- ----- -----от этого и прокладку подбирать 

Но у меня точно в ровень с блоком  поршень стоит  а прокладка стояла уже с 2 рисками тоисть поршень должен торчать гораздо выше  на два допуска в перрд

Низнаю по какой причине так стоит но буду ставить с1 риской вот и спрашиваю встречал кто такие варианты 

Хочу добавить что поршневая в идеале даже хонг просматривается давление масла в порядке  думал вкладаши подсели ,да не грохот был бы 

Весь мозг сломал нах камеру увеличили 

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах
Гость
Эта тема закрыта для публикации сообщений.
123
  • Последние посетители   0 пользователей онлайн

    Ни одного зарегистрированного пользователя не просматривает данную страницу

Сообщество AutoClubMan

  • Nissan.Club
  • Toyota.Club
  • Kia.Club
  • Lada.Club
  • Renault.Club
  • Реклама и сотрудничество

    Размещение рекламы сервисов, магазинов запчастей обращаться к
  • Petrovi4
  • По вопросам остальной рекламы обращаться к
  • Mike
  • Условия использования материалов

    Частичное или полное копирование любых материалов сайта возможно только с указанием ссылки на первоисточник - http://nissan.club/
    Нарушение авторских прав может повлечь за собой подачу иска к нарушителям и последующую материальную ответственность для владельцев информационных ресурсов, так исполнителей "кражи" интеллектуальной собственности.