1 476 сообщений в этой теме

Парни, может не сюда но... Нужен совет. У меня ZD начал коптить, что удивило - не было такого никогда, газ в пол - чуть чернил, а тут и приглядываться в зеркало не надо.. Через N километров остановился, а мотор колбасит не по детски, и на холостых конкретный едкий дым. В шноркель забубнил тоже. На газ реагирует до 2000 неохотно, тронуться проблема - не едет и ставит дымовую завесу, после 2500 работает ровно, на газ реагирует хорошо. Считал ошибки - 71 высветил на датчик в положения в ТНВД. Почесал репу, сбросил ошибки, доковылял до базы, на оборотах нормально едет, на перекрестке хоть толкай и дым разгоняй(( Сейчас проверяю - ошибок нет - 55. Заводится тяжело. Смутила ошибка, и симптомы, раз задымил так, похоже на ТНВД. Что скажете? Кстати, у кого поршень горел, как это выглядит, машин с дыркой вообще едет?

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Суда/несуда барин решит. :)

Если насос не чинить, опять поршень прогорит. Так ездить нельзя. В насосе поршень опережения клина словил или что-то в этом духе.

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Трещин в поршнях даже не заметно. Едет как ни в чем не бывало.

Отправлено с моего SM-G900F через Tapatalk

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Вот о чем и вопрос: это кворшень прогоркал или тнвезде накрылся женским детородным органом? Опередун клина словил? Симптоматика странная - точно не ранний впрыск, если в позднем клинануло - похоже, коптит как ЯМЗ, но почему на холостых выпрыгнуть из под капота пытается? Главный вопрос, его давно один умный мужик подытожил - чо делать? Бошка булькатит, ее снимать 100%, там если бупло в кворше мож видно будет, или топливный сразу мучить? 

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Если так то гбц снимать и будет все ясно. А пока все проясняется топливную на диагностику.

Отправлено с моего SM-G900F через Tapatalk

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах
17 часов назад, Airox сказал:

Симптоматика странная - точно не ранний впрыск,

На низких ранний, а как обороты наберёт, так нормально становится, если дальше обороты набирать, будет поздний.

Всё это при условии что с головой всё хорошо. А если голова булькает, можеть просто компресии нехватает.

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Валя  попробуй промыть винсом и сеточку неплохо бы почистить в тнвд

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Эмм, сеточки давно нет( Порвал когда вытаскивал. F01M101785 ее номер вроде кстати, заказал, посмотрим. Думаю, вы с Максимом это скоро увидите, что в насосе есть и чего нету)) Если подменный не подведет.

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Всем доброго дня.Помогите,иногда вылазит ошибка 14,(0104) датчик скорости.Лазил под машину,не смог снять этот датчик.Он тупо туда воткнут или как?Машина до 100 км час очень резвая,потом тупеет,до 120  надо кочегарить.С турбиной все ок,расход 15л/100,смешанный режим,т.к. у нас грунтовка, резина 285/75/16 TOYO M/T.Главные пары родные,машина чипованая,егр,кат-удалены.

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

в книге есть как снимать и как проверять, но проверь провода, если плавает поломка

то возможно отходит проводок или залом, сейчас массовая проблема заломы проводов

 

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

ничего не нашел:(

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

на 239 странице, скана книги, рисунок и видно как крепится датчик, открутить болт и вынуть из датчик

http://nissan.club/forums/topic/511-obschiy-manualy-electronic-service-manual-nissan-patrol-y61-nissan-fast-2012/

 

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Для публикации сообщений создайте учётную запись или авторизуйтесь

Вы должны быть пользователем, чтобы оставить комментарий

Создать учетную запись

Зарегистрируйте новую учётную запись в нашем сообществе. Это очень просто!


Регистрация нового пользователя

Войти

Уже есть аккаунт? Войти в систему.


Войти
123
  • Похожий контент

    • От alexice007
      Нажмите кнопку на щитке, которая переключает цельсии в фаренгейты и держите. Не отпуская, включите зажигание (можно и двигатель запустить)... На одометре появится надпись TEST, отпустите кнопку и далее переключайте проверочные параметры уже той кнопкой которая на одометре... Увидите и дрожжание и падение стрелок, все лампочки, а также кучу параметров (типа напряжение АБ, температура ОЖ и др.)
      Расшифровка примерно следующая...
      На одометре что значит
      tESt начало самодиагностики
      GAGE начало проверки стрелочных датчиков (10 сек)
      высвечиваются элементы одометра
      bulb высвечиваются все лампочки на щитке
      rXXXX - XXXX - это контрольная сумма ROM
      nrXXXX - еще одна контрольная сумма
      EE XX - и еще одна. Если вместо XXXX покажет FAIL то плохо!
      dtXXXX - дата производства этого авто в шестнадцатиричном виде.
      Sc1XX XX - бит 2 установлен если есть VDC/TCS
      бит 1 установлен если ручка на полу/иначе на руле!
      Sc2XX - резервирован
      EprXX - XX - бит 1 и 2 установлены если одометр в милях и т.д. короче на американцах
      1nfXX - XX 31-USA, 2A - Canada
      cYL XX - XX количество цилиндров
      FFXXXX - XXXX - топливная константа в cc/min (не знаю что такое) толи мгновенный расход толи еще что то...
      tfXXXX - что то связано с размерностью колес
      ot1XX - давление масла (где только??)
      ot2XX - тоже давление масла (???)
      XXXXX - скорость MPH
      XXXXX - скорость km/h
      tXXXX - скорость коленвала RPM
      F1XXXX - объем топлива (10-254)
      XXX C - температура охл.жидкости в цельсиях.
      BAt XX.X - напряжение в сети в Вольтах
      rES -X - 1 - горит лампа пристегнуть ремни.
    • От Petrovi4
      Диагностику желательно запускать при температуре около +10 градусов Цельсия

      Запустить двигатель. На приборной доске климат-контроля регулятор AUTO/MODE повернуть в левую сторону, а регулятор A/C в правую и задержать в крайних положениях. После отпустить регуляторы и нажать клавишу AUTO. Табло, на котором отображается температура, погаснет и появится картинка вентилятора, а полоса отображающая скорость обдува начнет мигать, значит идет тест. По окончанию тестирования на дисплее высветятся его результаты
  • Последние посетители   0 пользователей онлайн

    Ни одного зарегистрированного пользователя не просматривает данную страницу

Сообщество AutoClubMan

  • Nissan.Club
  • Toyota.Club
  • Kia.Club
  • Lada.Club
  • Renault.Club
  • Реклама и сотрудничество

    Размещение рекламы сервисов, магазинов запчастей обращаться к
  • Petrovi4
  • По вопросам остальной рекламы обращаться к
  • Mike
  • Условия использования материалов

    Частичное или полное копирование любых материалов сайта возможно только с указанием ссылки на первоисточник - http://nissan.club/
    Нарушение авторских прав может повлечь за собой подачу иска к нарушителям и последующую материальную ответственность для владельцев информационных ресурсов, так исполнителей "кражи" интеллектуальной собственности.