Перейти к содержанию

Рекомендуемые сообщения

22 минуты назад, marsak56 сказал:

Маф ему меняли уже два раза, с двух разных авто, сто процентов который работал на другом автомобиле без ошибок, у него сразу выскакивает чек.

Так после установки обратно десяточного чек погас и тяга восстановилпсь, а на твоем вообще не ехал и ошибка загорелась, сейчас новый стоит 10й

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты

А там распиновкая такая-же?

Отправлено с моего SM-G900F через Tapatalk
ab282076.gif

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты

На дорестайл такая же. Только обечайка разьема другая. 

 

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты

По МАФам "типа десяточным" - тоже не всё просто :ignat_02:

То отсечка "передувная", то не едет,  то дымит, то ещё варианты глюков.

К тому же, их три разновидности - 004, 037 и 116.

И наконец - производство есть и Бош оригинал, и подделки, и откровенное гавно типа Fe..x

Знаю, что именно, как и куда ПРАВИЛЬНО ставить.

 

могу посоветовать следующеее:

Ставьте подменный 90-100% рабочий датчик (как его определить - тоже можно страницу написать, но, по-простому - на другой машине - всё едет, не дымит и не жрёт при наддуве 0.9-1 атм - такой датчик можно пробовать). Если ещё и посмотреть параметры сканером - то на незаглушенном ЕГР 1.6-1.7 вольт на ХХ, на заглушенном ЕГР - 1.85-1.95 - хороший вариант.

Если на подменном датчике всё же машина не едет, дымит, глючит иначе - то дело не в датчике. Копайте проводку, мозги, массы-плюсы, что угодно.

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты

Спасибо. С ума сойдешь.

 

11 часов назад, Evgenievich сказал:

По МАФам "типа десяточным" - тоже не всё просто :ignat_02:

То отсечка "передувная", то не едет,  то дымит, то ещё варианты глюков.

К тому же, их три разновидности - 004, 037 и 116.

И наконец - производство есть и Бош оригинал, и подделки, и откровенное гавно типа Fe..x

Знаю, что именно, как и куда ПРАВИЛЬНО ставить.

 

могу посоветовать следующеее:

Ставьте подменный 90-100% рабочий датчик (как его определить - тоже можно страницу написать, но, по-простому - на другой машине - всё едет, не дымит и не жрёт при наддуве 0.9-1 атм - такой датчик можно пробовать). Если ещё и посмотреть параметры сканером - то на незаглушенном ЕГР 1.6-1.7 вольт на ХХ, на заглушенном ЕГР - 1.85-1.95 - хороший вариант.

Если на подменном датчике всё же машина не едет, дымит, глючит иначе - то дело не в датчике. Копайте проводку, мозги, массы-плюсы, что угодно.

Это ясно что длявас это как два пальца! А где распиновку взять дмрв, чтоб хоть знать где мерить и на каких проводах

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты

Стас, начни читать форум, скачай книгу по патрулю, зайди в тему про маф и замерь показания мафа

по ним будет видно какой маф врет

http://nissan.club/forums/topic/511-obschiy-manualy-electronic-service-manual-nissan-patrol-y61-nissan-fast-2012/

 

http://nissan.club/forums/topic/599-maf-polomki-zamena-patrol-y61/

 

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты

Опять выскочила 14-5 и 8-7 они на работу двигателя как то влияют?

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты

никак, проверь лампочки и контакты масс на двигатель

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты

Стас, на дорестайле не всегда маф выбрасывает ошибку, поэтому если хочешь ездить нормально

то убей жабу и купи рестайловый маф и патрубок к нему или найди штатный нормальный маф

 

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты
2 минуты назад, Petrovi4 сказал:

Стас, на дорестайле не всегда маф выбрасывает ошибку, поэтому если хочешь ездить нормально

то убей жабу и купи рестайловый маф и патрубок к нему или найди штатный нормальный маф

 

То есть толку от нового десяточного не будет? Рестайловый какой взять то? Фишку перепаивать надо?

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты

тему почитай про маф, с десяточного будет толк если подберешь по параметрам, в теме все есть

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты
22 минуты назад, Petrovi4 сказал:

тему почитай про маф, с десяточного будет толк если подберешь по параметрам, в теме все есть

Ну так я оригинал бош 037й и взял

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты

Стас, я щас на тебя порчу нашлю)) иди в тему читай и замеряй показания мафа и там же продолжай

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты

Выдаёт 77ошибку,обороты не набирает,с утра заводиш минуту троит потом ровно работает.Началось все с резкого мороза,ещё на летней солярке остался,солярку всю слил залил зимнию нечего не изменилось,поменял фильтр,проверил сетку на тнвд,поцеединил на прямую шланги подачи и обратку чтобы исключить подсос воздуха ,не работает.вчера кстати после снятия сетки с тнвд и прокочав солярку через  это отверстие машину завёл чек ушёл обороты набирает проехал 2км опять чек неедет.сегодня после такой же манипуляции нечего не меняется чек горит неедит.

Изменено пользователем DENES

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты

Краткая памятка обладателям ошибки 77 :ignat_02::

1. Запитать без фильтров из банки 5-литровой. Прокатиться. Помогло? Да - Ок. Нет - см пункт 2.

2. Промыть виннсом. Добавить литр-два 2т масла в топливо. Прокатиться. Помогло? Да - Ок. Нет - см пункт 3.
3. Посмотреть Inj Timg Ctrl сканером. Если мало (5-10%, и не поднимается) - ремонт насоса.

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты

добавлю, чек никуда не уходит, он записывается в память, ошибки надо всегда сбрасывать

и снимать по новой, что бы избежать архивных

 

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты
2 часа назад, DENES сказал:

Выдаёт 77 ошибку, обороты не набирает, с утра заводиш минуту троит потом ровно работает.

Денис у меня такая же Беда!!! Снимаю потихоньку насос так как он (не до конца, но) умер, потому что перепробывал всё.

Почитай тему "ТНВД VP44 - zd30, регулировка, эксплуатация - часть 2" с поста 117, я там как бы всё описывал.

Да и в этой теме по моему тоже писал. Печально ну а что сделать, надо снимать ТНВД и В РЕМОНТ.

 

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты
1 час назад, Petrovi4 сказал:

добавлю, чек никуда не уходит, он записывается в память, ошибки надо всегда сбрасывать

и снимать по новой, что бы избежать архивных

 

Первые пару раз сбросил ошибку выдавало 55,заводил через минут 5 опять чек,щас несбрасывается горит немегая

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты

думаю что пробило мембрану, скорее всего ремонт тнвд

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты

Для публикации сообщений создайте учётную запись или авторизуйтесь

Вы должны быть пользователем, чтобы оставить комментарий

Создать учетную запись

Зарегистрируйте новую учётную запись в нашем сообществе. Это очень просто!

Регистрация нового пользователя

Войти

Уже есть аккаунт? Войти в систему.

Войти

  • Похожий контент

    • От alexice007
      Нажмите кнопку на щитке, которая переключает цельсии в фаренгейты и держите. Не отпуская, включите зажигание (можно и двигатель запустить)... На одометре появится надпись TEST, отпустите кнопку и далее переключайте проверочные параметры уже той кнопкой которая на одометре... Увидите и дрожжание и падение стрелок, все лампочки, а также кучу параметров (типа напряжение АБ, температура ОЖ и др.)
      Расшифровка примерно следующая...
      На одометре что значит
      tESt начало самодиагностики
      GAGE начало проверки стрелочных датчиков (10 сек)
      высвечиваются элементы одометра
      bulb высвечиваются все лампочки на щитке
      rXXXX - XXXX - это контрольная сумма ROM
      nrXXXX - еще одна контрольная сумма
      EE XX - и еще одна. Если вместо XXXX покажет FAIL то плохо!
      dtXXXX - дата производства этого авто в шестнадцатиричном виде.
      Sc1XX XX - бит 2 установлен если есть VDC/TCS
      бит 1 установлен если ручка на полу/иначе на руле!
      Sc2XX - резервирован
      EprXX - XX - бит 1 и 2 установлены если одометр в милях и т.д. короче на американцах
      1nfXX - XX 31-USA, 2A - Canada
      cYL XX - XX количество цилиндров
      FFXXXX - XXXX - топливная константа в cc/min (не знаю что такое) толи мгновенный расход толи еще что то...
      tfXXXX - что то связано с размерностью колес
      ot1XX - давление масла (где только??)
      ot2XX - тоже давление масла (???)
      XXXXX - скорость MPH
      XXXXX - скорость km/h
      tXXXX - скорость коленвала RPM
      F1XXXX - объем топлива (10-254)
      XXX C - температура охл.жидкости в цельсиях.
      BAt XX.X - напряжение в сети в Вольтах
      rES -X - 1 - горит лампа пристегнуть ремни.
    • От Petrovi4
      Диагностику желательно запускать при температуре около +10 градусов Цельсия

      Запустить двигатель. На приборной доске климат-контроля регулятор AUTO/MODE повернуть в левую сторону, а регулятор A/C в правую и задержать в крайних положениях. После отпустить регуляторы и нажать клавишу AUTO. Табло, на котором отображается температура, погаснет и появится картинка вентилятора, а полоса отображающая скорость обдува начнет мигать, значит идет тест. По окончанию тестирования на дисплее высветятся его результаты
  • Последние посетители   0 пользователей онлайн

    Ни одного зарегистрированного пользователя не просматривает данную страницу

Сообщество AutoClubMan

  • Nissan.Club
  • Toyota.Club
  • Kia.Club
  • Lada.Club
  • Renault.Club
  • Реклама и сотрудничество

    Размещение рекламы сервисов, магазинов запчастей обращаться:
  • Petrovi4
  • По вопросам остальной рекламы обращаться:
  • Mike
  • Условия использования материалов

    Частичное или полное копирование любых материалов сайта возможно только с указанием ссылки на первоисточник - http://nissan.club/
    Нарушение авторских прав может повлечь за собой подачу иска к нарушителям и последующую материальную ответственность для владельцев информационных ресурсов, так исполнителей "кражи" интеллектуальной собственности.
    ×