Перейти к содержанию

Рекомендуемые сообщения

1 час назад, krajzemli сказал:

Вот такую использовал RAVENOL® Arctic Green Grease AGG 2

 

Верхний предел в 120 градусов маловат. По науке должно быть в районе 180. Рабочая температуре в подшипнике качения во время работы от 65 до 90 градусов.

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты

На тюбике написано, что 120 рабочая, а самый максимум 160 градусов.

А где указано, что 180 точно должно быть? 

Разбиру ступицы и накатаю им телегу за такую хрень. 

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты

Попробую объяснить. Температура внутри подшипника составляет от 65 до 95 градусов в зависимости от скорости вращения. При торможении эта температура увеличивается, но в любом случае не должна превысить 180 градусов ( и то кратковременно). Поэтому у производителей подшипников при тестировании смазок и введен этот температурный порог как некий репер. Если же температура ступичного подшипника превышает 95 градусов, то надо не смазку искать другую, а ремонтировать ступицу. Найти снова техническую литературу по этим вопросам наверно можно, но я не стану еще раз это делать. Правда оговорюсь, что искал не в интернете, а в библиотеке. Полученные знания теперь применяю на практике.

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты
В 10.09.2017 в 22:44, max stingrei сказал:
В 10.09.2017 в 20:57, Borman1971 сказал:

добавил смазки и все.

Там ее если только чуть на наружний край попало, толку не даст, вернешься и недолго снять ступицу, аккуратно выбить сальник телом внутреннего подшипника, промыть просушить и смазать

Выбитый сальник остаётся пригодным для последующего впресовывания в ступицу или под замену?

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты

если живой то можно, но блин лучше менять все же

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты
1 час назад, DemON32 сказал:

Выбитый сальник остаётся пригодным для последующего впресовывания в ступицу или под замену?

Если юбки к цапфе выглядят бодро и при их эксплатации небыло глубоких грязевых ванн то не имея под рукой новых можно отмыть и смазать со стороны цапфы. Статистика вещь упрямая, если авто асфальтовое и нет внешних факторов то с внушительным пробегом первыми умирают мАлые внешние подши, если присутствует рубилово в глине, грязи то беда приходит с внутренних больших подшей в ступицу через несправляющийся с напором стихии сальник. После жестких покатух с погружениями в любом случае ревизия несмотря на общий пробег узла. На фото моя цапфа, пробег после полной чистки смазки и замены подшей 15-20 тыс, прошла весной Гжатский, летом в Демянинском районе ковырялись, при ревизии со стороны хаба все выглядело красиво, через три часа на Рыбачий выезжать, хорошо екнуло и вчера хватило ума полностью снять ступицу и удивиться:gallery_31893_522_506:

C313B88A-77A1-4DAF-AC9B-574C29AC9712.jpeg

3FEDA043-E548-40B8-9D7F-E6B5C735DAB6.jpeg

Изменено пользователем max stingrei

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты

не верю, у переднего колеса нагрузки при повороте адские, думаю для легкого тихохода может и пройдет, нашему трехтоннику не полезно это

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты

А что за особые нагрузки при повороте? По сути как было два сепаратора так и осталось. Только вместо двух внешних обойм одна общая и сами сепараторы с шариками крупнее. Плюс регулировать не надо. Вот и вся разница.

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты

нагрузка на ролики боковая, а упора нет, поэтому в машинах на передке и ставят Радиально-упорный роликовый подшипник (конический)

 

image.png

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты

Бляха.... дядька вроде грамотный, но ступицу не отцентровали нихрена перед расточкой. Под неё надо фальшступицу делать с посадкой на ЦО и на болты, а не хвататься патроном за корпус ступицы.... А на 12-ой минуте просто себя дискредитировал... ну кто, скажите пожалуйста, задавливает подшипник прилагая усилия на внутреннюю обойму????!!!! Дальше смотреть не стал.

 

ЗЫ всё же досмотрел.. лучше бы не смотрел. Дальше колхоз полный. Измерения убитым штангенциркулем без соблюдения перпендикуляроности, закладка смазки в грязных рукавицах, задавливание кольца на ступицу в "кормильце" (станке) и ещё много чего. Особо понравилось отпускание гайки для того, что бы корончатая шайба встала .. и это при том, что при двухрядном подшипнике, гайку эту тянуть надо намертво и не отпускать ни в коем случае! Там родная гайка не годится, её не затянуть как надо, нужно подбирать нормальную, под нормальный ключ.

 

Короче, сама идея зачётная, но исполнение - полный сифилис. Хотя, для той машины, на которой это всё делалось, наверное пофигу, она чисто для оффроуда, а в лесу скорости ни какие.

 

Изменено пользователем GunDi

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты
37 минут назад, Petrovi4 сказал:

нагрузка на ролики боковая, а упора нет, поэтому в машинах на передке и ставят Радиально-упорный роликовый подшипник (конический)

Так он и ставит вроде тоже радиально-упорный. С задней оси. 

 

kwd-nsk.png

Подшипник роликовый радиально-упорный 4T-CR1-0966CS130#02

Технические характеристики
Обозначение : 4T-CR1-0966CS130#02

Размеры, мм : 45x90x54

Производитель : NTN

Диаметр внутренний, мм : 45

Диаметр наружный, мм : 90

Высота, мм : 54

Технические данные из каталога производителя :

Внутренний диаметр (d) - 45 мм.

Наружный диаметр (D) - 90 мм.

Ширина (высота) (B) - 54 мм.

Ширина наружной обоймы (C) - 51 мм.

Масса - 1,88 Кг

Количество дорожек качения - 2

Уплотнение - Нет

 

 

 

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты
18 минут назад, GunDi сказал:

Бляха.... дядька вроде грамотный, но ступицу не отцентровали нихрена перед расточкой. Под неё надо фальшступицу делать с посадкой на ЦО и на болты, а не хвататься патроном за корпус ступицы.... А на 12-ой минуте просто себя дискредитировал... ну кто, скажите пожалуйста, задавливает подшипник прилагая усилия на внутреннюю обойму????!!!! Дальше смотреть не стал.

Дмитрий, я на исполнение не смотрю. Меня сама идея заинтересовала. 

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты

Вроде, уже, до этого дядьки, кто то делал. Псж по моему. Может нет. 

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты

Для публикации сообщений создайте учётную запись или авторизуйтесь

Вы должны быть пользователем, чтобы оставить комментарий

Создать учетную запись

Зарегистрируйте новую учётную запись в нашем сообществе. Это очень просто!

Регистрация нового пользователя

Войти

Уже есть аккаунт? Войти в систему.

Войти

Сообщество AutoClubMan

  • Nissan.Club
  • Toyota.Club
  • Kia.Club
  • Lada.Club
  • Renault.Club
  • Реклама и сотрудничество

    Размещение рекламы сервисов, магазинов запчастей обращаться:
  • Petrovi4
  • По вопросам остальной рекламы обращаться:
  • Mike
  • Условия использования материалов

    Частичное или полное копирование любых материалов сайта возможно только с указанием ссылки на первоисточник - http://nissan.club/
    Нарушение авторских прав может повлечь за собой подачу иска к нарушителям и последующую материальную ответственность для владельцев информационных ресурсов, так исполнителей "кражи" интеллектуальной собственности.
    ×