Перейти к содержанию

Рекомендуемые сообщения

Непроще ли накернить посадочное, как это делалось из покон веков.

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты

Если про простоту то пакет самое простое. он доступен всегда и толщину можно менять. Эластомера я в жизни не видел. Накернить тоже можно и все под рукой вроде, но площадь контакта сопрягаемых деталей меньше и не факт что надежнее

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты

Непроще ли накернить посадочное, как это делалось из покон веков.

Думаю не проще....замнет обратно((((( Если выработка небольшая, то можно анаэробным герметиком-фиксатором попробовать....Но конечно не 0,5мм

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты

Ну вот если нагрузка не большая, то накернить или пакетом проблема решиться, а если узел более нагружен, накернение все обратно разобьется, думаю даже пакет надежнее

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты

Ну вот если нагрузка не большая, то накернить или пакетом проблема решиться, а если узел более нагружен, накернение все обратно разобьется, думаю даже пакет надежнее

При любом методе придется часто контролировать затяжку ступицы....иначе ничего не поможет

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты

Это по любому, я считаю эти методы как доехать и сменить, возможно доезжать получиться и 30 000 км. но рисковать не стал бы.

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты

Это по любому, я считаю эти методы как доехать и сменить, возможно доезжать получиться и 30 000 км. но рисковать не стал бы.

На паджерике уже 120тыс. км работает)))))

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты

в молодости работал слесарем и мы сажали такие подшипники таким образом

провод от эл сварки на 50 кв распушаешь и по обойме начинаешь тереть, искрит все и проводки оставляют обмедненные пятна, вот так всю обойму и обмедняли

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты

в молодости работал слесарем и мы сажали такие подшипники таким образом

провод от эл сварки на 50 кв распушаешь и по обойме начинаешь тереть, искрит все и проводки оставляют обмедненные пятна, вот так всю обойму и обмедняли

это тема......жить должно ;)

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты

На паджерике уже 120тыс. км работает)))))

В ступичном?

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты

Непроще ли накернить посадочное, как это делалось из покон веков.

из покон веков вроде подымали накатками, а кернить устанешь и неравномерно будет....

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты

Катаясь по речкам, ручьям и прочим жижам на Сафаре\Патруле 60\61 ступица подсасывает воду. Даже если цапфа в идеале и сальник притёртый и новый и со стороны ХАБа всё пучком – воду всосёт, 100пудово.

Происходит это от того, что ступица и тормозной диск практически одна деталь. При любом торможении нагревается диск, соответственно нагревается и ступица. Избыточное давление скидывается за счёт сальников, или ступичного, или внутреннего сальника поворотного кулака. Зато при въезде в воду и резком остывании вода легко всасывается через сальник ступицы.

Последствия ждать не долго. Рассыпавшиеся подшипники это ни что по сравнению с привариванием к ним тела цапфы, а это уже к приличным расходам. Цапфа стоит не ниже 9крублей.

Устав бороться с последствиями решил удалить проблему на корню. В цапфе со стороны внутреннего сальника сверлим под углом отверстие, так что бы выход был за игольчатым подшипником полуоси. Нарезаем там резьбу и накручиваем штуцер. В моём случае штуцер это просверленный болт М5, где тело без резьбы будет ёршиком. На штуцер напялил силиконовый шланг  Ф4\8мм. В поворотном кулаке, сверху просверлил отверстие Ф7мм и просунул туда шланг. Даже в таком состоянии получился сапун, который можно вывести повыше. Я же подключил его к пневмо системе установленной на машине и через редуктор подаю туда давление в 0,5 кг, в тех случаях когда предстоит гидро рейд.

post-71-0-85176600-1380445368_thumb.jpg

post-71-0-42520000-1380445387_thumb.jpg

post-71-0-57843000-1380445398_thumb.jpg

post-71-0-03472500-1380445412_thumb.jpg

post-71-0-45047300-1380445426_thumb.jpg

Изменено пользователем serzhkam

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты

О как! Про регулировку срасибо особенно, возьму на заметку.

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты

всё, закончил с поддувом. На попе в места где стояли датчики АБС вставил капролоновые заглушки с отверстием под шланг. Шланг полиуретан, очень мягкий и прочный, засунут в натяг. Все шланги объединены в одну систему и подключены к редуктору. Регулировка от практического нуля до давления в ресивере, остановился на 0.3кг

Для тех кто не хочет рушить штатную АБС, вариант просверлить отверстие под шланг в следующей выемке, попадая прямо в полость между сальников полуоси и подшипника.

post-71-0-16929700-1380921792_thumb.jpg

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты

ЗдОрово! Только вот "засунут внатяг" немного смущает. С фиксацией шланга можно было бы покумекать ...

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты

ЗдОрово! Только вот "засунут внатяг" немного смущает. С фиксацией шланга можно было бы покумекать ...

всё здорово, честно, сегодня протестил по полной с заныриванием на пол лобового и движухой по воде выше ступеньки, шёл примерно 500м

Изначально поставил 0.3кг, но как только сунулся в воду, давка сразу упала на 0, через 2-3 сек опять появилось 0.3. Т.е. моя теория о подсосе вакуумом верна. В обратку когда по речке шёл поставил 0.5, провалов в давлении не заметил.

зы

по дурости крутанул редуктор не туда и получил 1.4кг.... все трубки на месте :greetings04:

зызы

редуктор и манометр лучше установить в салоне и на видном месте, так же желательно поставить тумблер включения в очень удобном месте, что бы иметь возможность быстро включать и выключать по необходимости. Если включать на постоянку, то сильно расход по воздуху есть, сальники то наизнанку работают

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты

А спереди нельзя вместо датчика абс поставить штуцер? сверлить чото не охота

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты

А спереди нельзя вместо датчика абс поставить штуцер? сверлить чото не охота

посмотри внимательно конструкцию, вопрос снимется сам собою ;)

 

для удобства просверливания, цапфу ставлю на подставку высотою 18мм, сверлю в станке вертикально. Выход получается, как раз за подшипником, на скосе посадочного места

post-71-0-04850000-1381541425_thumb.jpg

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты

Для публикации сообщений создайте учётную запись или авторизуйтесь

Вы должны быть пользователем, чтобы оставить комментарий

Создать учетную запись

Зарегистрируйте новую учётную запись в нашем сообществе. Это очень просто!

Регистрация нового пользователя

Войти

Уже есть аккаунт? Войти в систему.

Войти

  • Похожий контент

    • От Ilya_S
      Лесенка, японский оригинальный аксессуар для Патрола/Сафари. Легкосплавная. Можно вместе с дверью. 16000руб.

    • От doctorphils
      auto.ru/cars/used/sale/ni…n/patrol/1066341818-bab1/
      https://www.drive2.ru/l/490312368073474530/
      Вся история машины здесь. 
      +7-915-090-83-32 Филипп. 

      Просмотреть полную запись
    • От doctorphils
      auto.ru/cars/used/sale/ni…n/patrol/1066341818-bab1/
      https://www.drive2.ru/l/490312368073474530/
      Вся история машины здесь. 
      +7-915-090-83-32 Филипп. 
    • От sp1k
      Фото всех запчастей выложить на сайте нет возможности.Вышлю по запросу viber,watsup,email
      тел. 8-920-007-20-20
      Список:
      Клапан циркуляции отработанных газов(147102W200, 147102W201, 147102W20B, QF00T01439)- 3000 рублей
      Крышка двигателя передняя(130342W204, 13034VX00A, 13034VX00B, 13034VS40A, 130332W203,
      130332W204, 130342W203, 13034VS40B, 13034VX100, 13034VX101)- 15000 рублей
      Масляный радиатор(21305VC104, 21305VC103, 21305VC105)-21000 рублей
      Коллектор выпускной(14004VC102)-1500
      Дроссельный узел(16118VC101, 16118VC10A, 16118VC10B)-1100
      Фланец двигателя система охлаждения(11835VC300, 11835VC102, 11835VC301)-300
      Компрессор системы кондиционирования(92600VB800, 550674, N55011, 700510385, 510385,  AC51348, 920530, ACP484)-14000
      Трубка рециркуляции картерных газов(14725VC300, 14725VC30A)-2000
      Поршень и шатун двигателя в сборе с кольцами(
      121002W201, 12010VC102, 12010-VC103, 12010VC112, 12033-0W814, 12010VC101, 12010VC111, 12010VK600, 12010VK610, 120330W813, 121002W200, 121002W20A, 120330W81A, SDN30153ZZ0, 64057N0, 47906720)-5000 (за комплект из 4шт - 19000)
      Сальник(12279VC101, 12279VC100)-800
      Коллектор впускной(14003VC300, 14001MA75A, 14003VC102)-2500
      Крышка головки блока (клапанная)(13264VC103, 13264VC10A, 13264VC102, 13264VC101)-2000
      Турбина(144112X900, 144112X90A, 14411VC100, 14411VC200, N24096O,
      125716, 7246395002S, 7246395004S, 640TC15716000, 440149, 334266, 17206640, 1101766, TT1101766)-15000
      Натяжитель цепи ГРМ(130702W200, E71021)-1500
      Шестерня(130B02W207, 130B02W20B)-1500
      Насос вакуумный(146502W202, 14650VW200, 146502W20A, 146502W20B, 14650VW201)-4000
      Поддон двигателя(11110-VC103, 11110-VC10A, 11110-VC111, 11110-VC105, 11110VC106)-6000
      Трубка охлаждения жидкости металлическая(110602W201)-300
      Топливная магистраль(166702W201, 166702W20A)-1500
      Крепление(1669643G01, 166972W200, 1669643G00, 1669643G0B, 166972W20A)-300
      Насос гидроусилителя(49110VC100, 49110VS40B, N66125S, SP85174, SP4008,  04751702, 54701)-12000
      Проставка(30410VC110, 30411VC111)-1500
      Цепь грм(06FSSDH82LE, 130282W200, E91028, TCK43)-400
      Масляный щуп(
      11150VC101, 11140-VC105, 11140VC10A)-500
      Термостат(212002W202, 212002W201, 212002W20A, 820512, WV56BN82, ADN19228, TH31282G1, 22054, 04591101, CT5233, TH629582J, 78522, 5322582, 94438, 8MT354775741, J1531018, 8192438, VA054, 2254, TH6507, 92438, 28182, 30188, J1531011, QTH499, 86208488, V38990013)-500
      Крышка(130362W203)-1500
      Трубка картертных газов(14711VC100)-500
      Шестерня(130B02W201, 130B02W20A)-5500
      Помпа в сборе(
      210102W225, 210102W20A, 210102W226, B10102W20A, J1511078, 506868, A2082, D11066, N147, WPN914, ADN19173, 3501173, 04538701, CP7188T, BWP2128, WP6424, HB4541, FWP2128, PA10047, 987416, P7416, IPW7155, PQ173, 35173, 330998, NW1279, PRW0452, QCP3594, 66821, VKPC92941, 91525, D11066TT)-7000
      Маслозаборник(15050VC101, FA5726ECO, CH9540ECO, 14032, L364,  OP254)-400
      Модуль двигателя(23710VG122, 23710VD21A, 23710VD203, 2371MVG122, F01G09P1LF)-15000
      Термостат(212002W202, 212002W201, 212002W20A, 820512, WV56BN82, ADN19228, TH31282G1, 22054, 04591101, CT5233, TH629582J, 78522, 5322582, 94438, 8MT354775741, J1531018, 8192438, VA054, 2254, TH6507, 92438, 28182, 30188, J1531011, QTH499, 86208488, V38990013)-500
      Цепь грм(130282W200, E91028, TCK43)-1000
      Форсунка(16600VG226, 16600VG225, A6600VG226, 9430613871, F01G09X03R)-4000 ( за комплект 4шт. 15000)
      Маховик(12331VC101)-6500
      Лопость вентилятора(210602W201, 21060-2W20A)-1500
      Пластина(1233306J00, 123301W400)-500
      Патрубок(16578VC103, 16578VC104, 14468VC104, 14463VC101, 14469VC110, 14468VC103, 16578VC11A, 16578VC11B, 16578VC12A, A4463VC10A, 14463VC703, A4469VC10A)-4000
      Шкив коленвала(123032W204, 123032W203, 123032W205, NDSZD30, N815N03)-3000
      Трубка масляная(15192VC100, 15192VC10A)-500
      Шестерня(130B02W209, 130B02W20C)-2500
      Самовывоз г.Н.Новгород,ул.Родионова
      Отправка по России любой ТК
      Все запчасти в хорошем состоянии,сняты с рабочей машины.
      Дополнительные фото viber или watsup.
      Скидки.







































      Просмотреть полную запись
  • Последние посетители   0 пользователей онлайн

    Ни одного зарегистрированного пользователя не просматривает данную страницу

Сообщество AutoClubMan

  • Nissan.Club
  • Toyota.Club
  • Kia.Club
  • Lada.Club
  • Renault.Club
  • Реклама и сотрудничество

    Размещение рекламы сервисов, магазинов запчастей обращаться:
  • Petrovi4
  • По вопросам остальной рекламы обращаться:
  • Mike
  • Условия использования материалов

    Частичное или полное копирование любых материалов сайта возможно только с указанием ссылки на первоисточник - http://nissan.club/
    Нарушение авторских прав может повлечь за собой подачу иска к нарушителям и последующую материальную ответственность для владельцев информационных ресурсов, так исполнителей "кражи" интеллектуальной собственности.
    ×