282 сообщения в этой теме

Непроще ли накернить посадочное, как это делалось из покон веков.

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Если про простоту то пакет самое простое. он доступен всегда и толщину можно менять. Эластомера я в жизни не видел. Накернить тоже можно и все под рукой вроде, но площадь контакта сопрягаемых деталей меньше и не факт что надежнее

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Непроще ли накернить посадочное, как это делалось из покон веков.

Думаю не проще....замнет обратно((((( Если выработка небольшая, то можно анаэробным герметиком-фиксатором попробовать....Но конечно не 0,5мм

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Ну вот если нагрузка не большая, то накернить или пакетом проблема решиться, а если узел более нагружен, накернение все обратно разобьется, думаю даже пакет надежнее

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Ну вот если нагрузка не большая, то накернить или пакетом проблема решиться, а если узел более нагружен, накернение все обратно разобьется, думаю даже пакет надежнее

При любом методе придется часто контролировать затяжку ступицы....иначе ничего не поможет

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Это по любому, я считаю эти методы как доехать и сменить, возможно доезжать получиться и 30 000 км. но рисковать не стал бы.

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Это по любому, я считаю эти методы как доехать и сменить, возможно доезжать получиться и 30 000 км. но рисковать не стал бы.

На паджерике уже 120тыс. км работает)))))

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

в молодости работал слесарем и мы сажали такие подшипники таким образом

провод от эл сварки на 50 кв распушаешь и по обойме начинаешь тереть, искрит все и проводки оставляют обмедненные пятна, вот так всю обойму и обмедняли

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

в молодости работал слесарем и мы сажали такие подшипники таким образом

провод от эл сварки на 50 кв распушаешь и по обойме начинаешь тереть, искрит все и проводки оставляют обмедненные пятна, вот так всю обойму и обмедняли

это тема......жить должно ;)

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

На паджерике уже 120тыс. км работает)))))

В ступичном?

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Непроще ли накернить посадочное, как это делалось из покон веков.

из покон веков вроде подымали накатками, а кернить устанешь и неравномерно будет....

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Катаясь по речкам, ручьям и прочим жижам на Сафаре\Патруле 60\61 ступица подсасывает воду. Даже если цапфа в идеале и сальник притёртый и новый и со стороны ХАБа всё пучком – воду всосёт, 100пудово.

Происходит это от того, что ступица и тормозной диск практически одна деталь. При любом торможении нагревается диск, соответственно нагревается и ступица. Избыточное давление скидывается за счёт сальников, или ступичного, или внутреннего сальника поворотного кулака. Зато при въезде в воду и резком остывании вода легко всасывается через сальник ступицы.

Последствия ждать не долго. Рассыпавшиеся подшипники это ни что по сравнению с привариванием к ним тела цапфы, а это уже к приличным расходам. Цапфа стоит не ниже 9крублей.

Устав бороться с последствиями решил удалить проблему на корню. В цапфе со стороны внутреннего сальника сверлим под углом отверстие, так что бы выход был за игольчатым подшипником полуоси. Нарезаем там резьбу и накручиваем штуцер. В моём случае штуцер это просверленный болт М5, где тело без резьбы будет ёршиком. На штуцер напялил силиконовый шланг  Ф4\8мм. В поворотном кулаке, сверху просверлил отверстие Ф7мм и просунул туда шланг. Даже в таком состоянии получился сапун, который можно вывести повыше. Я же подключил его к пневмо системе установленной на машине и через редуктор подаю туда давление в 0,5 кг, в тех случаях когда предстоит гидро рейд.

post-71-0-85176600-1380445368_thumb.jpg

post-71-0-42520000-1380445387_thumb.jpg

post-71-0-57843000-1380445398_thumb.jpg

post-71-0-03472500-1380445412_thumb.jpg

post-71-0-45047300-1380445426_thumb.jpg

Изменено пользователем serzhkam

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

О как! Про регулировку срасибо особенно, возьму на заметку.

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

всё, закончил с поддувом. На попе в места где стояли датчики АБС вставил капролоновые заглушки с отверстием под шланг. Шланг полиуретан, очень мягкий и прочный, засунут в натяг. Все шланги объединены в одну систему и подключены к редуктору. Регулировка от практического нуля до давления в ресивере, остановился на 0.3кг

Для тех кто не хочет рушить штатную АБС, вариант просверлить отверстие под шланг в следующей выемке, попадая прямо в полость между сальников полуоси и подшипника.

post-71-0-16929700-1380921792_thumb.jpg

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

ЗдОрово! Только вот "засунут внатяг" немного смущает. С фиксацией шланга можно было бы покумекать ...

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

ЗдОрово! Только вот "засунут внатяг" немного смущает. С фиксацией шланга можно было бы покумекать ...

всё здорово, честно, сегодня протестил по полной с заныриванием на пол лобового и движухой по воде выше ступеньки, шёл примерно 500м

Изначально поставил 0.3кг, но как только сунулся в воду, давка сразу упала на 0, через 2-3 сек опять появилось 0.3. Т.е. моя теория о подсосе вакуумом верна. В обратку когда по речке шёл поставил 0.5, провалов в давлении не заметил.

зы

по дурости крутанул редуктор не туда и получил 1.4кг.... все трубки на месте :greetings04:

зызы

редуктор и манометр лучше установить в салоне и на видном месте, так же желательно поставить тумблер включения в очень удобном месте, что бы иметь возможность быстро включать и выключать по необходимости. Если включать на постоянку, то сильно расход по воздуху есть, сальники то наизнанку работают

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

А спереди нельзя вместо датчика абс поставить штуцер? сверлить чото не охота

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

А спереди нельзя вместо датчика абс поставить штуцер? сверлить чото не охота

посмотри внимательно конструкцию, вопрос снимется сам собою ;)

 

для удобства просверливания, цапфу ставлю на подставку высотою 18мм, сверлю в станке вертикально. Выход получается, как раз за подшипником, на скосе посадочного места

post-71-0-04850000-1381541425_thumb.jpg

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Теперь понял.

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Для публикации сообщений создайте учётную запись или авторизуйтесь

Вы должны быть пользователем, чтобы оставить комментарий

Создать учетную запись

Зарегистрируйте новую учётную запись в нашем сообществе. Это очень просто!


Регистрация нового пользователя

Войти

Уже есть аккаунт? Войти в систему.


Войти
123
  • Похожий контент

    • От Otto
         Друзья, продам комплект Австралийских усиленных пружин Lovells +50мм +300 кг (На фото именно они)
      Простояли на машине чуть более года, проехал примерно 20тыс.км на них. Абсалютно "живые", с завода покрытые порошковой краской, никакой ржавчины, просадки, перекосов и отклонений.
      Продаются за ненадобностью, т.к. новый хозяин попросил поставить штатные. 
      Для представления "а как оно будет смотреться?" добавил пару фоток моей бывшей машины с установленными Lovells +50мм +300 кг
      Находятся в Новороссийске. Цена видится 10 000 р. Отправлю в регионы удобной для вас транспортной компанией.
       
      сот. +791846885ОО
      Михаил



    • От RomanTB45
      Хочу ехать в Магадан летом, по сути на лето)
       
      По трассе меня смущает какой то мост железнодорожный, где нужно или пропуск брать или  договариваться с местными об окне, чтоб проехать по ЖД пути. Где он и разве нет дороги туда нормальной уже? Это вот у Камеразана в видео есть, и он с его слов единственный кто получил разрешение на проезд официально. Я не звезда мне такой не дадут
       
      Дорога Костей или Старая Колыма не очень интересует, я наверно по ней не поеду.
    • От MOMO
      Продам мотор в сборе со всем всем.
      с Мех ТНВД + 11мм плунжер.
      ТНВД перебирал 3000 км назад (Сапсан)
      Форсунки перебраны. Шайбы новые.
      Мотор в отл состоянии горшках везде 30кг.
      Турбина сухая.
      Генератор перебран.
      стартёр перебран.
      Термостат 76 градусов.
      Новая вискамуфта.
      Отдаю без интеркулера.
       
      70 000р. Торг за комплект. 
       
      8-964-190-два-999 или личку
    • От Ilya_S
      Продам барахлишко.
      1. Колпаки колесные 4шт б/у. К каким дискам не знаю. 1500р.
      2. Колпаки новые 2шт. Тоже не подошли к штатным r17. 1000р.
      3. Гайки колесные под шайбу. Комплект новых с ебея — 1500р.
      4. Гайки колесные под шайбу с японского распила — 1500р.
       
      Все находится в СПб. Отправлю почтой, сдеком, ДЛ.
       
      Вотсап/Телеграм - 9244944444 - всегда на связи.
      Тел. 9627174891 - из за специфики работы часто вне зоны сети...
       



  • Последние посетители   0 пользователей онлайн

    Ни одного зарегистрированного пользователя не просматривает данную страницу

Сообщество AutoClubMan

  • Nissan.Club
  • Toyota.Club
  • Kia.Club
  • Lada.Club
  • Renault.Club
  • Реклама и сотрудничество

    Размещение рекламы сервисов, магазинов запчастей обращаться к
  • Petrovi4
  • По вопросам остальной рекламы обращаться к
  • Mike
  • Условия использования материалов

    Частичное или полное копирование любых материалов сайта возможно только с указанием ссылки на первоисточник - http://nissan.club/
    Нарушение авторских прав может повлечь за собой подачу иска к нарушителям и последующую материальную ответственность для владельцев информационных ресурсов, так исполнителей "кражи" интеллектуальной собственности.