serzhkam

4х точечная пневмоподвеска Y60\61

38 сообщений в этой теме

Так любая информация важна. Имхо все кроме поушек можно и в этой теме подсмотреть. Искал в пендосии инфу для себя, но пока не нашел. 

вот присмотрись :D, фоцка правда уже старовата

ну или хотя бы вот

http://www.google.ru/search?client=opera&rls=ru&q=2011+Nissan+Pathfinder+Air+Suspension+Kits&sourceid=opera&ie=utf-8&oe=utf-8

дальше сам, у меня тырнет пипец какой дорогой и меееедленный :gallery_31893_522_506:

post-71-0-96606800-1378240771_thumb.jpg

Изменено пользователем serzhkam

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Во пневмоподвеска

 

1175400_10200271089002747_682149237_n.jp

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

долго курил, хочу, думаю собрать себе к весне пневму.

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Так же собирал себе пневму на коротыша. Сергей, ты пишешь, что на ниппелях - мучение. Не заметил. Хотя перепады температуры окружающего воздуха подухи замечают, но не критично. Условно 1-2 см проседает - поднимается. Короче, я к этим ниппелям раз в пару месяцев подходил. Это у меня оправдание своей лени такое-))))). Далее. На коротыше так я и не смог победить пневму на задней оси. Не смог подобрать комплекс подушка - аммортизатор, от этого напряму зависит высота лифта, а коротыш очень болезненно относится к лифту, задний кардан начинает жить, вернее умирать прямо на глазах. Т.е. на коротыша задние подушки нужны меньшей грузоподъемности. А вот перед - просто отлично. мягенько, комфортно, в машине этакие американские повадки появляются, без чрезмерного раскачивания. Так и продал машину с этими подушками на пер. мосту. Прошли подушки тысяч сорок, думаю, что еще раза два по столько пройдут.

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

на коротком максимальный лифт +3", если выше нужно порося ставить на кардан. Задние амы только маслянные, двухходовые, ни каких газообразных. Камаз пока рулит в том плане. А подушки... нужно было поршень уменьшить в диаметре... и фсё :P

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

ну а если пневмобалоны в пружины ,порблему загрузки авто ведь они решают. и не так жёстко на пустом. да и не дорого. кто что думает?.

 

Воздушная (резиновая) подушка предназначена для увеличения клиренса, улучшения ходовых характеристик стоковой подвески, увеличивает максимальную снаряженную массу, увеличивает срок жизни амортизаторов и пружин, задняя подвеска перестает «козлить», исключается пробой задней подвески. Теперь Вы можете увезти большее количество груза (когда ограничение имелось по высоте автомобиля). Зимой полезно увеличение клиренса, для сохранения проходимых качеств. Минусов пока не найдено при использовании данного устройства. Она не боится большой нагрузки, потому что используется высококачественный каучук при производстве детали. Подушка склеена из двух половинок. Подобная пневмоподвеска может использоваться в задней подвеске только в автомобилях с раздельной пружиной и амортизатором (этот вариант используется на большинстве автомобилей).

Это уникальное изобретение только что появившееся на Российском рынке автоаксессуаров и автотюнинга. Универсальные пневмобаллоны вставляются в полые пружины и накачаваются обычным компрессором. Если в вашем автомобиле передние или задние пружины находятся отдельно от аммортизаторов значит у Вас есть шанс сделать автомобиль комфортным, удобным и в меру сбалансированным. Принцип действия прост. В системе подвески появляется дополнительный упругий элемент подвески, который будет работать вкупе со стандартной подвеской.

Рассмотрим состав элементов автомобиля с помощью которых гасятся удары от полученный ямы или кочки:
1. Резина.
2. Автомобильный диск, рычаг и прочие детали, которые можно погнуть на экстремальных трассах.
3. Аммортизатор и пружина. 
4. Продольные и поперечные тяги.
5. "Косточки", резинки стабилизатора.
6. Сиденье водителя.

Эту систему мягкости/жесткости дополняем еще одним дополнительным упругим элементом с целью гашения сильных и сверх-сильных ударов подвески-пневмоподушки в пружины. Чем отличается пневмоподвеска именнитых автомобильных гигантов от нашей пневмоподвески? Надежностью, ценой, более широким применением, долговечностью и доступностью приобрести в любом регионе России. Здесь простой pnevmoballony%202.jpgпринцип "резинового вкладыша" в пружины, при поломке которого машина станет снова стоковой (останется на Ваших пружинах и аммортизаторах), а не упадет на асфальт в случае установки и использования полноценной пневмоподвески, как на Мерседесе, Рэндж Ровере, Ауди или Лексусе. Хотя и пользователи этих автомобилей при первой же поломке пневмоподвески стараются поставить авто на пружины, жертвуя комфортом в угоду надежности и долговечности подвески. Многие спрашивают:как избавиться от пробоев подвески, просадки автомобиля после установки газового оборудования, "езде на отбойниках" при полной загрузке автомобиля или если конструктивно автомобиль имеет слабые пружины. Пневмохелперы как раз избавят Вас от этих проблем. У нас имеется достаточный опыт в производстве, продаже, установке и использовании пневмоподушек в подвеске обычного автомобиля. Также с их помощью можно приподнять кузов относительно дорожной поверхности и исключить проседание машины при полной загрузке автомобиля. Также хелперы помогают любителям ездить с прицепом, таксистам, челнокам и многим другим.

С помощью резиновых пневмобаллонов можно осуществлять регулировку жесткости подвески. Легко сделать подвеску мягкой или жесткой буквально за несколько секунд. . Баллоны можно соеденить шлангами через тройник и вывести подкачку в удобное для пользователя место подкачки (багажник, площадка фаркопа, бампер, место за бампер и прочее) или вывести каждую подкачку индивидуально. Также есть возможность осуществить управление давлением в баллонах автоматическим методом с панели приборов из самых простых и доступных компонентов которые можно купить в любом уголке страны. Установка подушек и система управления на столько просты в установке что можно воспользоваться услугами любого автосервиса или же установить самостоятельно.

 

При использовании «проставок» под пружины автомобиля увеличивается высота кузова, что не только портит внешний вид, но и крайне негативно сказывается на управляемости автомобиля особенно на высоких скоростях. Кроме того при использовании «проставок» на пружину ложиться еще большая нагрузка, которая может привести к повреждению пружины, что в свою очередь приведет к выходу из строя амортизаторов, сайлентблоков и прочих элементов подвески. Так же монтаж «проставок» достаточно трудоемкая процедура требующая определенных условий и специального инструмента. А принимая во внимание что стоимость «проставок» на некоторые модели автомобилей может доходить до 3000 рублей, то преимуществ у данного вида тюнинга просто не остается.

 

Страница 1 из 2

Copyright© 2008 - 2014. Универсальные пневмобаллоны в задние пружины
top.jpg
 
Изменено пользователем n.patrol2340

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Интерсно, как быстро их пружины протрут? :rolleyes:

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Если они стОят  3  копейки, и продержатся пару лет, то можно бы и попробовать.

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

пару лет они не протянут в таком режиме, тут другое.

Не нужно путать хелперы и пневму в чистом виде

- Хелперы всего лишь довесок к имеющейся подвеске и влияют только на грузоподъёмность, мягкости хода ими не добьёшься ни как или в ущерб надёжности конструкции (в случае применения более слабых пружин)

- Чистая пневма позволяет настроить подвеску под конкретные нужды пользователя, при этом быть или оочень мягкой или ооочень жёсткой, ну и все промежуточные состояния.

Естественно ценник на эти девайсы очень разнИца, поэтому в качестве хелперов пользуют баллоны из полиуретана которые так же вставляются внутрь пружины, но не касаются её

Изменено пользователем serzhkam

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

 поэтому в качестве хелперов пользуют баллоны из полиуретана которые так же вставляются внутрь пружины, но не касаются её

http://offroad.su/category/?314

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Николаич, а давай с Прадиком 78 поколдуем ;)

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Вопрос с конденсатом. Не перемерзают трубки то????? Или стоит где то абсорбер?

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

есть масса способов борьбы

- влаго масло отделитель от грузовка, типо Вабко

- спирт в ресивер

- клапан разгрузки компрессора в нижней точке до обратного клапана

- лабиринт в рессивере

 и т.д.

Если система не травит, то компрессор молчит месяцами, а для накачки колёс можно использовать отдельную ветку магистрали

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

на коротком максимальный лифт +3", если выше нужно порося ставить на кардан. Задние амы только маслянные, двухходовые, ни каких газообразных. Камаз пока рулит в том плане. А подушки... нужно было поршень уменьшить в диаметре... и фсё :P

Не Сергей, не прокатило -((( Пробивать начинало. А впереди у меня тоже поршень был 125 мм. Сам дошел-))) Сзади пробовал от 100 до 125 "не шмогла"-)))

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Не Сергей, не прокатило -((( Пробивать начинало. А впереди у меня тоже поршень был 125 мм. Сам дошел-))) Сзади пробовал от 100 до 125 "не шмогла"-)))

Мне кажется нужно было делать нелинейный поршень, тогда бы все пошло. На длинного нет желания ставить пневму? 

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Мне кажется нужно было делать нелинейный поршень, тогда бы все пошло. На длинного нет желания ставить пневму? 

Скорее всего так и надо было делать. Насчет поставить на длинного - шальные мысли бродят, но не определился до конца. Да и со временем напряг образовался.

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Мне кажется нужно было делать нелинейный поршень, тогда бы все пошло. На длинного нет желания ставить пневму? 

https://www.drive2.ru/l/5320639/

 

спорно всё))))

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Для публикации сообщений создайте учётную запись или авторизуйтесь

Вы должны быть пользователем, чтобы оставить комментарий

Создать учетную запись

Зарегистрируйте новую учётную запись в нашем сообществе. Это очень просто!


Регистрация нового пользователя

Войти

Уже есть аккаунт? Войти в систему.


Войти
123
  • Похожий контент

    • От Petrovi4
      комплект пневмоподвески для патруля, новый
       ПНЕВМОРЕССОРА НЕОТЕК компании TIP TOPOL(польша)
      в комплект входит- сами балоны собранные, одна подушка запасная 
      цена 50 000
    • От serzhkam
      установил на джимку 4х точечную, пока в режиме обкатки. Заточена под +4"
       
      https://www.drive2.ru/l/6204082/



    • От Mike
      Интересна тема пневмоподвески. Есть желание заморочиться. 
       
      Если буду делать, то буду делить на 2 этапа
       
      1) Насос + задняя
      2) Передняя 
       
      Схему вижу пока такую: 
       

       
       

       
      Насос и так желательно ставить. 
       
      Получается нужно докупить 2 подухи, вот только какие? и зад почти готов. 
  • Последние посетители   0 пользователей онлайн

    Ни одного зарегистрированного пользователя не просматривает данную страницу

Сообщество AutoClubMan

  • Nissan.Club
  • Toyota.Club
  • Kia.Club
  • Lada.Club
  • Renault.Club
  • Реклама и сотрудничество

    Размещение рекламы сервисов, магазинов запчастей обращаться к
  • Petrovi4
  • По вопросам остальной рекламы обращаться к
  • Mike
  • Условия использования материалов

    Частичное или полное копирование любых материалов сайта возможно только с указанием ссылки на первоисточник - http://nissan.club/
    Нарушение авторских прав может повлечь за собой подачу иска к нарушителям и последующую материальную ответственность для владельцев информационных ресурсов, так исполнителей "кражи" интеллектуальной собственности.