Перейти к содержанию

Рекомендуемые сообщения

отзывы пока не очень, пишут, что болтаются шпильки эти

надо тоетовские найти вот эти похожи 90942-02077 

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты

Николай Петрович, а какой мотор на буханке?

Если УАЗовский, то сразу нужно выкинуть мембрану с пружиной, которая стоит в передней крышке толкателей и опустить шланг вентиляции картера вниз !!!

Улучшится отток картерных газов и мотор не будет сопливиться по бокам и с клапанной крышки. И бензонасос лучше сразу снять и поставить на 2 прокладки, чтобы он снизу не тёк (раньше на 469 была толстая прокладка, с 90-х годов их нет в продаже).

И поддон лучше сразу снять и поставить на хорошие прокладки с герметиком - и будет сухо (на родной из под полумесяцев прет масло особенно сзади). На коренном там сальник а не набивка.

Есть еще один нюанс, сейчас прокладки между коллектором и головой стали делать без фольги внутри и они тысяч через 10 подгорают, проседают и т.д. и начинается подсос воздуха, если со временем холостые перестанут регулироваться, то надо снимать и сразу ставить тоже 2 прокладки и тогда на долго хватит.

Клапана лучше всего регулировать на горячую зазор 0,35 не меньше, будет колбасить, при вставленном щупе штанга должна прокручиваться с натягом пальцами рук.

Есть тоже нюанс, в коромысле в последнем бугеле где гайка на 17 есть отверстие под вход масла ОНО НЕ СОВПАДАЕТ 100%, надо рассверлить чуть-чуть бугель в этом месте сверлом на 9 мм и тогда масло попрет ручьем по штангам и двигатель будет работать мягко и тихо с наименьшим цокотом клапанов.

В трамблере надо снять датчик хола и под ним будут 2 пружинки, они болжны быть не натянуты и не свободны, потом обратно выставляешь по меткам и регулируешь по работе мотора И НА ВЗЛЕТ.:gallery_31893_522_506:          

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты

вот фото уазовской , тоетовской и исудзу, вроде должны подходить

уазовская гуляет в размерах)) 

 

image.pngimage.png

20180302_140955.jpg

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты

Мне кажется Тойотовская по оптимальней - накатка (катаные шлицы) для посадки в ступицу пошире, Тойота "A"-"L" > Исудзу "A"-"L" = 3,2 мм. А размеры "D" и "d" на токарном станке доработать можно. 

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты

заказал по одной штуке этих и еще корейцев пару и от форда транзита похожа

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты

уазовские шпильки все пластилиновые, как и гайки... меняются легко и стОят копейки, т.е. искать компромисс не совсем оправдано...

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты

Если что есть некоторые корейские в наличии. Примерить и т.д

Отправлено с моего SM-G900F через Tapatalk
ab282076.gif

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты

Для публикации сообщений создайте учётную запись или авторизуйтесь

Вы должны быть пользователем, чтобы оставить комментарий

Создать учетную запись

Зарегистрируйте новую учётную запись в нашем сообществе. Это очень просто!

Регистрация нового пользователя

Войти

Уже есть аккаунт? Войти в систему.

Войти

  • Последние посетители   0 пользователей онлайн

    Ни одного зарегистрированного пользователя не просматривает данную страницу

Сообщество AutoClubMan

  • Nissan.Club
  • Toyota.Club
  • Kia.Club
  • Lada.Club
  • Renault.Club
  • Реклама и сотрудничество

    Размещение рекламы сервисов, магазинов запчастей обращаться:
  • Petrovi4
  • По вопросам остальной рекламы обращаться:
  • Mike
  • Условия использования материалов

    Частичное или полное копирование любых материалов сайта возможно только с указанием ссылки на первоисточник - http://nissan.club/
    Нарушение авторских прав может повлечь за собой подачу иска к нарушителям и последующую материальную ответственность для владельцев информационных ресурсов, так исполнителей "кражи" интеллектуальной собственности.
    ×