Перейти к содержанию
Petrovi4

Поломка и ремонт ZD30 Patrol Y61 и другие модели - часть2

Рекомендуемые сообщения

Выкрутил шестигранник, тот самый жиклер для смазки шестерен. Судя по описанию на первой странице, он должен стоять риской вверх. В шестиграннике два отверстия, одно направлено на шестерню ТНВД, второе на шестерню правого балансирного вала (если он стоит риской вверх а не иначе). Мне кажется эти отверстия слишком малы (в жигулях топливные жиклеры больше в диаметре) для пропуска масла, особенно когда запуск происходит в зимнее время при отрицательной температуре. Двигатель остывший, в этом шестиграннике масло тоже остывшее, и пока масло чуть-чуть не разогреется мне кажется шестерням не хватает смазки, потому что продавить холодное моторное масло через такие жиклеры просто невозможно. При запуске холодного двигателя некоторое время шестерням не хватает масла!!! 

Я наверное увеличу диаметр данных жиклеров в 1,5 -2 раза, чтобы обеспечить смазкой шестерни при запуске холодного двигателя.      

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты
37 минут назад, Borman1971 сказал:

Я наверное увеличу диаметр данных жиклеров в 1,5 -2 раза,

Давай давай! Заодно не забудь зазор в коренных и шатунных увеличить... а то шозанах, всего три сотки сделали уроды!

ЗЫ Япы конечно не умнее кухонных кулибиных, но и не настолько дураки, что бы не учитывать падение давления масла при проектировании масляных жиклёров.

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты

Дима как всегда резок)) но я бы так же поостерегся трогать, просто нужно лить масло нормальное 0-30 или 5-30 и не грузить двигатель до прогрева

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты

Да я не обижаюсь на резкую критику. На обиженных воду возят!!!

Мужики но ведь они даже воздухом дуются с трудом, не говоря уже о масле, тем более когда оно холодное. Я лично не думаю о падении давления в системе из-за того что диаметр жиклера увеличится в 1,5 раза. Я еще не промерял точный диаметр форсунок, но он однозначно меньше 1.0 мм. Я промыл его в ацетоне, вычистил всё внутри, он ртом дуется с напрягом, не то-что масляным насосом!!!

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты

Сугубо личное мнение. Сколы на шестернях скорее всего от износа вкладыша шестерни, а также самого валика. В какой то из тем выкладывал фота свое, у меня щуп пролазил. Это я к чему, под нагрузкой шестерня встает на перекос и попадает на зуб.

ИМХО.

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты

Андрей я завтра вечером обязательно попробую промерить и щупом и микрометром (на элипсность валика) и нутромером втулку, позже отпишусь. 

 

1. Валик бешеной шестерни: диаметр 43 - 0,04 (0,05) мм - элипс небольшой есть, но я думаю незначительный;

Бешеная шестерня: диаметр втулки 43 + 0,04 (0,07) мм;

Получается зазор между парой от 0,08 мм до 0,13 мм (но щуп 0,08 -0,1 мм я не вставил).

Есть еще износ на наружной шайбе где-то 0,05 мм от осевого смещения "бешеной", я думаю просто шлифануть.  

2. Валик промежуточной шестерни: диаметр 28,55 (по кругу без отклонений);

Промежуточная шестерня: диаметр втулки 28,66 - 28,72 мм;

Зазор между парой от 0,11 до 0,17 мм (но тоже щуп 0,08-0,1 не вставил)  

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты

проверить бы еще цепь, не растянута ли?

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты

Коль, проверял, цепь отличная.

У меня есть возможность проверить шестерни на РОКВЕЛЛЕ.

Сделаю замеры, проконсультируюсь со спецами и отпишусь. 

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты

Вот какой износ и не каких сколов, авто заводилось в мороз под -40,, обнаружил при капиталке мотора, поменял все сразу. Щуп вставлен 0.40 и даже 0.55. Без щупов видно зазор.

нужно искать причину в чем то другом.

image.jpg

image.jpg

image.jpg

image.jpg

image.jpg

image.jpg

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты

Кто скажет какой допустимый зазор должен быть при осевом смещении "бешеной" шестерни и другой промежуточной ??? В букваре указаны какие-нибудь значения ???

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты

Получил новые баланс-валы.

Новые каталожные номера: правый "A2400-2W20B", левый "A24002W21B". 

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты

я бы без них собрал, австралийцы некоторые так же собирают без них

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты
1 час назад, Petrovi4 сказал:

я бы без них собрал, австралийцы некоторые так же собирают без них

Я как то при капиталке про них вообще забыл, уже вспомнил что они существуют когда тут в ветке вычитал, забыл видимо про них потому что их нету в каталоге экзиста, да и мастера как то про них не обмолвились, видимо в норме с ними всё, надеюсь . . .

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты
В ‎14‎.‎03‎.‎2017 в 16:23, marsak56 сказал:

Вот какой износ и не каких сколов, авто заводилось в мороз под -40,, обнаружил при капиталке мотора, поменял все сразу. Щуп вставлен 0.40 и даже 0.55. Без щупов видно зазор.

нужно искать причину в чем то другом.

image.jpg

image.jpg

image.jpg

image.jpg

image.jpg

image.jpg

Андрей, я ещё раз дефектовал свой металлолом. Увидел цвета побежалости на "бешеной" шестерне и на торце валика, на котором она вращается (сторона которая ближе к двигателю), так же на торце валика есть задиры (торец который прилегает к шестерне). На наружной прижимающей шайбе только естественный износ (небольшие задиры), цветов побежалости нет. Получается что помимо разрушения зубьев на шестерне был ещё и перегрев с внутренней стороны, вроде как от недостатка масла??? Хотя при разборке я не увидел нигде не стружки не обломков зубьев. Всё наверное на дне поддона. Заказал и вал в замену. Наружную шайбу отшлифовал (как новая).   

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты

Вчера собрал мотор, всё нормально. Когда мыл все алюминиевые крышки при сборке, то обнаружил что "бешеная" шестерня касалась о внутреннюю часть крышки где масляный насос (потертость 0,1-015 мм). Видимо со временем она действительно начинает люфтить и из-за этого и происходят все проблемы с шестернями. 

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты

масло 5-30 и никаких кастролов

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты

Всем привет. Есть ли смысл и возможность восстановить ZD30 ? Думаем, может его расточить, загильзовать и нанести хон в одной толковой фирме. Но ходит слух что растачивать этот мотор опасно, т.к. можно выйти в каналы охлаждения вокруг цилиндра, это так ? Я смотрю что гильзы есть в продаже только "CL-33030" и по своим характеристикам пишут они что внутренний диаметр 95,10мм, а наружный 100,00мм.....и все это как-то странно, ведь заводской размер поршня 96,0мм...

 

Поршни производства "Autowelt" нормальные по качеству ? Или же "Teikin" получше будет ?

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты

я не рекомендовал бы втулить, найди двигатель неушатанный по цпг и собери, или вообще нормальный

сейчас у нас выпригивают двигатели, народ свапится или свапни сам на тот же кудэ32

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты
31 минуту назад, Petrovi4 сказал:

я не рекомендовал бы втулить, найди двигатель неушатанный по цпг и собери, или вообще нормальный

сейчас у нас выпригивают двигатели, народ свапится или свапни сам на тот же кудэ32

У нас Беларуси невозможно практически найти двигатель на Патрол. Если найдешь что-то, то будет кош. Как понять "сейчас у нас выпрыгивают двигатели" ?

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты

Для публикации сообщений создайте учётную запись или авторизуйтесь

Вы должны быть пользователем, чтобы оставить комментарий

Создать учетную запись

Зарегистрируйте новую учётную запись в нашем сообществе. Это очень просто!

Регистрация нового пользователя

Войти

Уже есть аккаунт? Войти в систему.

Войти

  • Последние посетители   0 пользователей онлайн

    Ни одного зарегистрированного пользователя не просматривает данную страницу

Сообщество AutoClubMan

  • Nissan.Club
  • Toyota.Club
  • Kia.Club
  • Lada.Club
  • Renault.Club
  • Реклама и сотрудничество

    Размещение рекламы сервисов, магазинов запчастей обращаться:
  • Petrovi4
  • По вопросам остальной рекламы обращаться:
  • Mike
  • Условия использования материалов

    Частичное или полное копирование любых материалов сайта возможно только с указанием ссылки на первоисточник - http://nissan.club/
    Нарушение авторских прав может повлечь за собой подачу иска к нарушителям и последующую материальную ответственность для владельцев информационных ресурсов, так исполнителей "кражи" интеллектуальной собственности.
    ×