Petrovi4

Поломка и ремонт ZD30 Patrol Y61 и другие модели - часть2

107 сообщений в этой теме

А взводили как??

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах
20 часов назад, Ivanich сказал:

Ну и в продолжение темы, разрушена сумашедшая (только центральная часть), и поломаны зубья на ГУРе.

 

 

Форсунки масляной не видно, сам открутил?

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах
Форсунки масляной не видно, сам открутил?

Да, обломки шестерни не давали крышку снять.

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах
А взводили как??

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Может падала?? Или микро трещина появилась когда она стрельнула?? Судя по повреждениям что-то типа этого.
Хорошо что купил их новые когда свой собирал(с начала б.у хотел но хороших не нашел, может и к лучшему ). А то смотрю с ужасом.

1 пользователю понравился пост

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

боковые на бешенной играют роль преднатяга как бы и выбора люфта, но тем не менее на центральной части лежит вся нагрузка

прошерстил весь австралийский форум, у них нет этой проблемы, только если откручиваются болты, они с ужасом смотрят на наши шестерни)))

поэтому можно серьезно подозревать в этой проблеме масло и густое топливо, не говоря уже про всякие быстрые старты на морозе

 

 

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах
боковые на бешенной играют роль преднатяга как бы и выбора люфта, но тем не менее на центральной части лежит вся нагрузка
прошерстил весь австралийский форум, у них нет этой проблемы, только если откручиваются болты, они с ужасом смотрят на наши шестерни)))
поэтому можно серьезно подозревать в этой проблеме масло и густое топливо, не говоря уже про всякие быстрые старты на морозе
 
 

Краснодарский край, Петрович, какие морозы. Ну и масло тоже как-то не вериться. Больше склоняюсь к тому что есть срок службы и плановые замены.

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

нет такого в автомобилестроении))) это тебе не авиация с регламентными заменами))

где машина ранее эксплуатировалась, до того как ты ее купил? да и твой конкретно случай единичен и похож на рукожопость предыдущего ремонта

но от этого сама проблема никуда не делась, и лысых шестерен полно

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах
3 минуты назад, Petrovi4 сказал:

нет такого в автомобилестроении))) это тебе не авиация с регламентными заменами))

где машина ранее эксплуатировалась, до того как ты ее купил? да и твой конкретно случай единичен и похож на рукожопость предыдущего ремонта

но от этого сама проблема никуда не делась, и лысых шестерен полно

Не знаю я ее прошлого, новые з.ч. перемежаются со старыми. Есть узлы после капиталки, а есть такие куда вообще  не лазили. В моторе ничего страшного не заметил при предыдущем ТО. Не авиация, но никто не удивляется при регламентной замене ремня ГРМ, а кто сказал что у шестерни (именно хитрой) нет срока службы. У некоторых автомобилей по регламенту идет замена ремня ГРМ и его шестерней (под ремень),  т.е. резиновый ремень съедает металлические шестерни.

В общем так понимаю это не систематическая поломка, поэтому спишем на то что шестерня не была взведена и так работала некоторое время (пока я туда не полез 30т.км назад), вследствие чего получала микроудары и микротрещины, что в последствии и привело к вышеуказанным последствиям.  

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Мужики!!! Смотрел на фото поломанной "Бешеной" шестерни которые выложил Иван.

У нас, если смотреть на мотор, колен-вал крутится по часовой стрелке. "Бешеная" соответственно крутится против часовой!!! И если она (бешеная) начинает разрушаться (надкалываются или ломаются зубья) то как раз под действием центробежной силы и масляной пленки имеющейся при контакте шестерен эти осколки и летят на правый балансировочный вал и соответственно начинают свое дело (рвут шестерню правого баланс-вала).

Я свой движок разобрал, у меня шестерня правого баланс-вала лысая, а на бешеной то же не хватает кусочков от зубьев (5 или 7) и немножко надколоты зубья на второй промежуточной шестерне и левом баланс-вале. А вот шестерни ТНВД и колен-вала отличные. Все же мне кажется это связано с закусыванием вакуумного насоса и обновременной вибрацией "бешеной" шестерни в этот момент (мне кажется просто эта шестерня неправильно рассчитана конструкторами, изначально ошиблись в толщине зуба, так как при нагрузке на неё происходит разрушение).     

В субботу или в воскресенье обязательно выложу свои ФОТО.  

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Может для улучшения смазки увеличить диаметр жиклера (путем рассверливания) в шестиграннике, который с меткой ???

Я во времена 90-х, когда у меня была "Волга", так же увеличивал тот же самый жиклер (только на "Волге" приплющенная медная трубка) для того чтобы на холостом ходу не постукивала текстолитовая распредшестерня (количество поступающего масла увеличивалось и на давление масла в системе никак не влияло, хотя эта трубка выходила из под передней втулки распредвала, и передняя шейка распредвала имела такую же круговую проточку как и передняя шейка балансвала).

По мне бы сделать "Бешеную" монолитной (как вторая промежуточная шестерня), без вот этих движущихся придатков и проблема бы ушла в сторону. Я не думаю что увеличится шум двигателя и небольшой зазор получившийся между зубьями повлияет на работу двигателя (там 100% все в масле).   

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Николай скажи пожалуйста, у меня согласно VIN коду оригинальная шестерня № 130B0-2W201, замененный код № 130B0-2W20A. Я сейчас лазил в каталоге "JAPANCATS/NISSAN/GROUP" (это каталоги интернет-магазина "EXIST.RU") и нашел еще один № 130B0-MA70A, но распространяется на модели от 06.2007 до 03.2008 года а у меня выпущен в 11.2005 году. В чем разница ???   

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах
2 часа назад, Borman1971 сказал:

Может для улучшения смазки увеличить диаметр жиклера

Смазывается шестерня с наружи совсем другим жиклером, его видно при снятой лобовине, через посадочный валик смазывается только вкладыш, ну и путем разбрызгивания.

 

1 час назад, Borman1971 сказал:

но распространяется на модели от 06.2007 до 03.2008 года а у меня выпущен в 11.2005 году.

ИМХО, но не чем, они все одинаковые, что с 1 года, что с 8.

У меня их три, уже две штуки, могу глянуть, но уверен что отличий не будет. 

1 пользователю понравился пост

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Андрей. А жиклер шестигранник с риской вверх что он смазывает???

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах
57 минут назад, Borman1971 сказал:

Андрей. А жиклер шестигранник с риской вверх что он смазывает???

Там есть и отверстие, вот с него и поливает на цепь и думаю на шестерни, все остальное разбрызгиванием через валики на которых сидят все шестеренки. Я как бы не разрабатывал систему смазки))))))), я просто разбирал моторы. 

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Я завтра его выкручу и посмотрю. Дальше отпишусь и скину фотки со своими шестернями.

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Есть еще одна особенность мотора ЗД, это слив масла с головы. Как правило все головки имеют сливную трубку в задней части, а встречаются головки на которых этого выхода нет, то есть масло стекает через переднюю часть, тем самым оно (масло) течет как раз по шестярням ГРМ. Хорошо это или плохо, не знаю, но это есть.

У кого то на форуме встречалась такая голова, у меня тоже такая была.

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

задней трубы нет у моторов установленных на эльграндах, на патрулях у всех труба есть

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Вот мой металлолом. Обратите внимание на бешеную шестерню, выломана сама ступица, где сидит стопорное кольцо, и по центральному контуру выломаны зубья (10 зубьев) к наружному краю шестерни. На второй промежуточной шестерне раскрошен один зуб (я думаю что это просто брак).    

DSCN0621.JPG

DSCN0622.JPG

DSCN0623.JPG

DSCN0624.JPG

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Для публикации сообщений создайте учётную запись или авторизуйтесь

Вы должны быть пользователем, чтобы оставить комментарий

Создать учетную запись

Зарегистрируйте новую учётную запись в нашем сообществе. Это очень просто!


Регистрация нового пользователя

Войти

Уже есть аккаунт? Войти в систему.


Войти
123
  • Последние посетители   0 пользователей онлайн

    Ни одного зарегистрированного пользователя не просматривает данную страницу

Сообщество AutoClubMan

  • Nissan.Club
  • Toyota.Club
  • Kia.Club
  • Lada.Club
  • Renault.Club
  • Реклама и сотрудничество

    Размещение рекламы сервисов, магазинов запчастей обращаться к
  • Petrovi4
  • По вопросам остальной рекламы обращаться к
  • Mike
  • Условия использования материалов

    Частичное или полное копирование любых материалов сайта возможно только с указанием ссылки на первоисточник - http://nissan.club/
    Нарушение авторских прав может повлечь за собой подачу иска к нарушителям и последующую материальную ответственность для владельцев информационных ресурсов, так исполнителей "кражи" интеллектуальной собственности.