Перейти к содержанию
Petrovi4

Клубный сервис АвтоКлабМэн (ремонт и запчасти)

Рекомендуемые сообщения

Максим, спасибо большое за спасение двигателя. Отдельное спасибо Александру. Долго он меня тянул в сервис, но только сейчас я доехал. Парни переживают за Авто, как за свои. Спасибо.

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты

Забрал авто, это небо и земля!!! Машина даже новая так не бегала. Советую всем, кто ещё сомневается пригнать авто на осмотр и УБИТЬ егр. У авто появилась новая жизнь. Спасибо ещё раз Максиму и Александру.

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты
13 минут назад, Chief сказал:

Забрал авто, это небо и земля!!! Машина даже новая так не бегала. Советую всем, кто ещё сомневается пригнать авто на осмотр и УБИТЬ егр. У авто появилась новая жизнь. Спасибо ещё раз Максиму и Александру.

Дмитрий спасибо за отзыв, рад что все устроило:gallery_31893_522_506: 

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты

Поддувы в кулаки, или по штатной схеме обслуживать мост решать каждому самим, я пока доволен как работают полностью набитые кулаки. На драйве мне писАли как-то что нечего их набивать, что в штатном исполнении вода пришла, вода ушла, а по факту 99% не заморачиваются сливом воды через шкворневой болт, да и это не панацея. Машина полный сток, пробег чуть за 200, результат на фото.

IMG_3426.JPG

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты
18 минут назад, max stingrei сказал:

результат на фото.

Зато, чистый, руки не испачкаются, ржавчину, антикором покрыть.:rolleyes: Его, вообще, ничем, не мазали?

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты

это как раз показывает как работает двух пружинная форсунка, поэтому и есть такая как бы отсечка стрекотание

первая пружина пред впрыска срабатывает на 190 и вторая основная на 210 примерно

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты
В 04.01.2018 в 21:52, max stingrei сказал:

Ага, щазз, это после ванны помывочной:ignat_02: вон шкворневые в догонку

IMG_3427.JPG

Пипец!!! Когда то в давние времена ступичные на классике так выглядели после того, как колесо почти отваливалось от тачки и гул стоял дичайший.

А вот на Патруле такого ешё не доводилось встречать! Макс, пора музей открывать, о том как нельзя эксплуатировать авто. На заре своей деятельности по ремонту авто, году так в 95 м, мне часто попадались пробитые клапанами поршня, оторванные и разломанные на части шатуны, блоки с огромными дырами в боках, так я всё это собирал, думал коллекцию сделать. Потом надоело и выкинул, а сейчас думаю, зря выкинул, хороший музей получился бы!:ignat_02:

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты

До вечера воскресенья уходим в поля, связи возможно не будет.

IMG_3571.JPG

IMG_3572.JPG

IMG_3580.JPG

IMG_3584.JPG

IMG_3586.JPG

IMG_3594.JPG

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты

Макс, а вот вопрос в тему! У форсунок дорестайловых ЗДх номер по каталогу NISSAN 16600-VG226 с 2001 по 2004, а рестайловых ЗДх NISSAN A6600-MA70A с 2006 - 2010, до 2001 года NISSAN 16600-VG100 вообще и цена разная.

Собственно возможно ли различие конструкции? Например изначально были без отсечки, а потом усовершенствовали и сделали с отсечкой, следовательно на видео форсунки по разному работают. И что по этому поводу говорят спецы.

 

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты

разница в количестве отверстий в дорестайле пять в рестайле шесть, не надо ничего мудрить

теоретически на дорестайл можно ставить рестайловые, но не наоборот

так же как на рестайл ставится тнвд от дорестайла и машинка едет получше как бы

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты

Новые держу и те и другие, отсечка обязательна

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты
2 часа назад, max stingrei сказал:

Новые держу и те и другие, отсечка обязательна

Тогда понятно почему те форсунки так работают. Скорее всего мастера по топливной наколхозили. Когда плунжерная пара садится, то убирают отсечку и подрезают пружину, что бы форсы открывались на более низком давлении. При этом двигатель проще запускается на горячую и в мороз при севшей плунжерке.

Просто странность в том, что на тех форсунках, на видео, совсем нет отсечки, как будто клапан убрали и давление открытия чуть ниже, при том, что намёка на течь нету. Скорее всего колхоз. Тем более, что ты сказал, что ТНВД работает на нижнем пределе!

 

Изменено пользователем Alex goodman

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты

Леш, это просто севшие форсы, не разводи канитель)

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты

Свободная запись к нам с 15го марта.

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты

Для публикации сообщений создайте учётную запись или авторизуйтесь

Вы должны быть пользователем, чтобы оставить комментарий

Создать учетную запись

Зарегистрируйте новую учётную запись в нашем сообществе. Это очень просто!

Регистрация нового пользователя

Войти

Уже есть аккаунт? Войти в систему.

Войти

  • Последние посетители   0 пользователей онлайн

    Ни одного зарегистрированного пользователя не просматривает данную страницу

Сообщество AutoClubMan

  • Nissan.Club
  • Toyota.Club
  • Kia.Club
  • Lada.Club
  • Renault.Club
  • Реклама и сотрудничество

    Размещение рекламы сервисов, магазинов запчастей обращаться:
  • Petrovi4
  • По вопросам остальной рекламы обращаться:
  • Mike
  • Условия использования материалов

    Частичное или полное копирование любых материалов сайта возможно только с указанием ссылки на первоисточник - http://nissan.club/
    Нарушение авторских прав может повлечь за собой подачу иска к нарушителям и последующую материальную ответственность для владельцев информационных ресурсов, так исполнителей "кражи" интеллектуальной собственности.
    ×