Перейти к содержанию
Petrovi4

Вторая жизнь Jeep Wrangler

Рекомендуемые сообщения

У подшипников натяжных и помпы - праздник....;)

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты

Кажись не критично . Чего им будет ? 

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты

Не все так просто.....обычно такие игрушки вешают на отдельный привод.

 

А исходя из того - мол какая разница, в обычном режиме чего ему будет....так смысл.....а вот нагрузив его на несколько кВт - может и печалька быть, в самый интересный момент.

 

 

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты

Понятно что просто мало где бывает . Если взять картину шкивов , то в большинстве случаев всё крутится по чвсовой стрелке  ( хонду не рассматриваем ) . Так вот от шкива коленвала , первый идёт шкив генератора . Таким образом ведущий шкив в первую очередь тянет ведомый генераторный , а там где нагрузки на ремень уже нет , То там и помпа может висеть , и т.д.  таким образом если и генератор при нагрузке и создаст какое то сопротивление вращению , то только на шкив коленвала . 

Ну это мне так видится . Может я и не прав .      А может и прав .. :rolleyes:  :ignat_02:

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты

Все будет хорошо с геной и ремнем)))) 

вот и задние расширители подоспели))

20180430_183842.jpg

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты

надеюсь последний раз снимали кузов)) 

пескоструем дочистили задние арки, приварил в арке усилитель обратно, к нему прикрутим листик

метала или пластика ну и покрасили

теперь можно ставить окончательно, на чистую так сказать)) и собирать 

20180611_165835.jpg

20180611_165820.jpg

20180611_165811.jpg

20180611_165909.jpg

20180611_165855.jpg

20180611_165844.jpg

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты

сегодня провозились с тросом включения акпп, так как перенесли рычаг включения

то родного троса не стало хватать, заказал с разбора от х трейла и максимы

переделали место фиксации, осталось пройти в кузов и отрегулировать длинну

 

20180612_154116.jpg

20180612_154205.jpg

20180612_154142.jpg

20180612_154130.jpg

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты
В 11.06.2018 в 18:13, Petrovi4 сказал:

 последний раз снимали кузов)) 

Петрович лучше крайний раз  :gallery_31893_522_506:

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты

можно последний))) пусть ездит долго и счастливо)) чёт задолбался я скидывать кузов два раза на дню

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты

Должно всё нормально быть . Слишком много сил и труда вложено .     :gallery_31893_522_506:

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты

Такой обьем осилить....жить будет долго и ездить замечательно!!!;)

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты

начали сборку)) поставили на раму кузов, навешивали двери для примерки и подгонки подушек, петли меняли верхние
с горелкой открутились все болты, родные сильно гнутые и крепление рамки пришлось резать
прикупил тут неплохие петельки с креплением))

20180623_173930.jpg

20180623_173905.jpg

20180623_173846.jpg

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты

я эти болты до раптора ударной отверткой откручивал с отмачиванием WDшкой :kez_11: думал высверливать придется, по одному на каждой петле ни в какую не хотели...

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты

от руки свободно)) Миша говорит, а давай погреем, а чё не погреть)))

20180623_173930.jpg

20180623_173905.jpg

20180623_173846.jpg

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты

седни опять сдернули кузов)))) и опять поставили))

прикидка нового генератора, пока общая концепция под крепления, потом подгонять будем

20180701_163816.jpg

20180701_163805.jpg

20180701_163752.jpg

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты

Для публикации сообщений создайте учётную запись или авторизуйтесь

Вы должны быть пользователем, чтобы оставить комментарий

Создать учетную запись

Зарегистрируйте новую учётную запись в нашем сообществе. Это очень просто!

Регистрация нового пользователя

Войти

Уже есть аккаунт? Войти в систему.

Войти

  • Похожий контент

    • От Vaha
      В процессе
      Причина замены - низкий клиренс со штатными мостами и отсутствие нормальных блокировок (из существующих или жесткий спорт или ломучее гомно за конские деньги из омерики  )
      Почему не лапландеры?
      1. вояки на 30 сантиметров короче и на 40кг легче каждый
      2. с полуосями и грибами "блокспорт" очень крепкие (спортсмены безбожно и безпроблемно катают)
      3. при стОимости лапландеров от 270тыр продавец не гарантирует качество   + в случае поломки запчасти найти не совсем просто.
      4. дисковые тормоза ставим от газели - диски и тормозные накладки в каждом гастрономе, колесные диски 16" уазовские тоже почти у каждой бабушки, торгующей семачками
       
      Сейчас вояки разобраны, передний перечулковывается на опытном заводе (есть у нас на раёне такой) - делают качественно...
      Дальше кузов будет снят с рамы, подрихтован, подварен, покрашен антигравием вместе с рамой...
      В мосты будут установлены жесткие подключаемые блокировки с гидроприводом и хабы AVM 
       
      Фоты и отчет выложу позже
    • От Vaha
      Обслуживание и ремонт стартера двигателя АМС-242.
      Сегодня решил поменять щётки (последнее время начал плохо крутить)
      Снимается стартер более чем элементарно:
      - отключаем (+) от АКБ
      - отсоединяем два провода от стартера (ключ на 13 и крестовая отвертка)
      - отворачиваем два болта М10 и вынимаем стартер против хода движения авто (к морде)
      На стартере имеются две крышки:
      1. в виде стрелки (прикручена тремя винтами М5)
      -откручиваем, снимаем, вытаскиваем сердечник втягивающего реле с пружиной.
      -промываем в бензине, чистим мелкой наждачкой "пятак" и два "седла", обрабатываем WD-40.
      -устанавливаем в обратном порядке.
      2. круглая (прикручена двумя длинными болтами М6)
      -откручиваем крестовой отверткой два винта М4 на торце крышки (держат щеточный механизм), предварительно брызнув WD-40.
      -ключем на 10 откручиваем два болта по бокам крышки, вытаскиваем их (длинные)
      -легким постукиванием киянкой расхаживаем весь блок статора-ротора до полного выхода подшипника ротора из корпуса сателлитов (ротор вращается на шариковых подшипниках - огромный (+) конструкции)
      -аккуратно снимаем крышку
      -для снятия щеточного механизма нужно шило или тонкая отвертка, чтобы отжимать пружины.
      2 щетки косой приварены точечной сваркой к концам обмотки статора + 2 также прварены к сегментам корпуса щеткодержателя. Чтобы снять щеткодержатель шилом отжимаем поочередно пружины щеток, приваренных к статору и вынимаем сами щетки. Снимаем щеткодержатель.
      -кусачками откусываем косу у основания элемента, куда приварена коса щетки (все 4)
      -я поставил уазовские щетки, предварительно обточив немного по ширине и толщине до размеров оригинальных. (Не забываем каждую щетку проверять на месте установки, чтобы после сборки не закусывало)
      -для крепления косы щетки к щеткодержателю просверлил площадку точечной сварки оригинальной щетки сверлом 5,5мм и прикрутил болтом с гайкой М5 с гроверной шайбой. Также вторую.
      -с обмоткой статора данный фокус не прокатит - паяльник решает вопрос.
      Подшипники ротора я менял летом - цена вопроса около 30 рублей расейского производства.
      Перед сборкой мелкой шкуркой гладим коллектор и аккуратно бронзовой заточкой прочищаем ламели (не обязательно)
      Сборка в обратном порядке - ничего сложного нет.
      Крутит как новый
      Фоты не делал - руки были чернее ночи
  • Последние посетители   0 пользователей онлайн

    Ни одного зарегистрированного пользователя не просматривает данную страницу

Сообщество AutoClubMan

  • Nissan.Club
  • Toyota.Club
  • Kia.Club
  • Lada.Club
  • Renault.Club
  • Реклама и сотрудничество

    Размещение рекламы сервисов, магазинов запчастей обращаться:
  • Petrovi4
  • По вопросам остальной рекламы обращаться:
  • Mike
  • Условия использования материалов

    Частичное или полное копирование любых материалов сайта возможно только с указанием ссылки на первоисточник - http://nissan.club/
    Нарушение авторских прав может повлечь за собой подачу иска к нарушителям и последующую материальную ответственность для владельцев информационных ресурсов, так исполнителей "кражи" интеллектуальной собственности.
    ×