605 сообщений в этой теме

аморты каяба используют единицы тут, а на замену предложений куча, только почитай тему

вообще по амортам очень сложно рекомендовать что то, одно и то же изделие у одного ходит у другого нет

нравится не нравится

мне не нравятся ОМЕ, но они у меня уже 120 тысяч живут и еще похоже столько же проживут))) 

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Ставьте скорчеды 845011 и 845013,они газомасляные и при эксплуатации вне экстремальных экспедициях вполне подойдут,я на таких откатал около сотки до лифта +3 и был доволен.ОМЕ сразу после скорчедов пробовал:есть как плюсы,так и минусы по сравнению со скорчедами,но разница в цене в разы указывает в пользу каябы ,имхо конечно...

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Я сейчас впереди тоже скорчеды воткнул. После убитых оригиналов просто песня))

задние наверное тоже их поставлю

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Спасибо за советы, но я уже заказал газомасляные каябы, правда в оригинальном размере

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Поставил сегодня амортизаторы KYB 344360 b 344361, заодно заменил сайленблоки на реактивной тяге переднего моста. но вместо  плавающего поставили простой.

 

Такая вот проблема: на скорости более 40 км/ч если ловишь ямку, то начинает трясти весь передний мост, пока не остановишься, при тихом ходе такого нет, больше ехать страшно.

Из-за чего такое может быть?

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

зря поставил простую, да еще небось и полиуретановую)

http://nissan.club/forums/topic/29-tyaga-panara-patrol-y61-y60/

 

1 пользователю понравился пост

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Опубликовано (изменено)

Нижний полиуретановый, верхний - простой резиновый (не плавающий).

 

В сути проблемы потихоньку разобрался: вследствие замены сайленблоков (ушли зазоры) и амортизаторов (поднялся кузов) изменилось положение мостов относительно кузова.

 

Результаты замеров: перед Левое колесо- рама : 32,5 см,   Правое колесо-Рама - 29,5 см.   Зад получше: ЛК-Рама - 12, правое колесо-Рама - 13 см

 

Осталось найти регулируемую Тягу панара (желательно айронмен)  или удлинить старую

Изменено пользователем pilligrim
забыл дописать

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

что то я не понял ..после замены амортов и блоков в панаре  поднялся кузов ? это как 

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

пофигу рост машины, полиуретан в панаре ЗЛО, только плавающий и резина

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Изучив обе ветки про амортизаторы и панары, понял, что есть два противоположных мнения: 1. только плавающий и резина  2. Как можно более жесткое крепление панары к кузову, т.е полиуретан и отказ от плавающего.

 

Хотелось бы услышать доводы и личные примеры, если есть

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

тут тема про аморты, переходим в панары или вибрацию

у тебе под руками пример))

1 пользователю понравился пост

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Хотел еще спросить про демпфер, раз тема про амморты,  какой брать родной или усиленный, есть практика?

 

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

про практику не знаю, сам езжу на ОМЕ усиленном, да помоему тут кто с лифтом все с усиленными

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Спасибо за советы,  дело не в амортах, так что перехожу в тему про ШИММИ

 

Начну по порядку: -

  - замена поставленных полиуретанового сайлентблока на резину, а верхнего на плавающий

 - заодно закажу рулевые наконечники

 - проверю ступичные подшипники и поворотные кулаки

1 пользователю понравился пост

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Год откатал передние амортизаторы газ 53. Не текут, не стучат. Грунтовка (без переднего стаба)- стало очень мягко, ям просто нет, трасса- как пароход, мягкое покачивание, город- ездить невозможно, крены такие, что зеркала об асфальт стачиваются. Пришлось вернуть передний стаб. Стало грунтовка чють жеще, трасса без особых изменений, в городе стало адекватно. До этого стояли каябы эксель джи от кукурузника, не совсем устраивало поведение на грунтовке- очень жестко.

1 пользователю понравился пост

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Сзади стаба нет, стоят ранчи 5000. За три месяца на одном аморте оборвало ухо, другой вытек. Вот как то так. А и лифт 2". Перед пружины айронмэн от кукурузника 80, зад айронмэн патрулевские нагрузка +50. Морты на зад буду ставить газ 3307 газоновские- они длиннее чем от 53 газона.

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Для публикации сообщений создайте учётную запись или авторизуйтесь

Вы должны быть пользователем, чтобы оставить комментарий

Создать учетную запись

Зарегистрируйте новую учётную запись в нашем сообществе. Это очень просто!


Регистрация нового пользователя

Войти

Уже есть аккаунт? Войти в систему.


Войти
123
  • Похожий контент

    • От Petrovi4
      СТРОГО, ПОСЛЕ УСТАНОВКИ РАКОРА, ПРИ ЗАМЕНЕ КАТРИДЖЕЙ, НЕ ПОДКЛЮЧАТЬ ПОДОГРЕВ К ПИТАНИЮ, ПОКА НЕ ЗАПОЛНИТЕ РАКОР ТОПЛИВОМ!!!!
       
       
      Замена штатного топливного фильтра на фильтр-сепаратор Racor
       
      Покупать тут  http://nissan.club/forums/forum/1147-magazin-autoclubman/

      На патруле и машинах без комон рейла, стоят топливные фильтры тонкой очистки на 30 микрон, а на машинах с комон рейлом уже на 10 микрон и сказать что 30 мк это плохо, это ничего не сказать, посмотрите на фото тнвд.
      Следующей болезнью штатных фильтров, является подкачка(лягушка на блоке фильтра) она часто выходит из строя и через нее подсасывает воздух, поэтому не дожидаясь перетонита, произвел на 20 тыках пробега ампутацию штатного и вживление Ракора.

      Ракор приобретен в комплектации почти все))) не брал лишь датчик загрязненности, так как он работает от разряжения, а у меня стоит подкачивающий насос, взял 245 ракор на 10 микрон, с подогревом топлива и датчиком воды, в базе ручная подкачка и обратный клапан.
      установил через алюминиевый уголок
       
      Топливные фильтры сепараторы для мобильной техники: Серия 200
       
       

       
       
       
      Серия 200 топливных сепараторов Racor включает фильтры 215R, 230R, 245R и 260R модификаций и стандартно поставляется со встроенным топливоподкачивающим насосом и прозрачным стаканом (колбой) для сбора воды и загрязнений. По заказу в стакане монтируется нагреватель мощностью 200 Вт, обеспечивающий автоматический подогрев дизельного топлива и бесперебойную работу топливной системы при температуре до -40оС и ниже. Также в комплект поставки может входить датчик и сигнализатор наличия воды, а также необходимости замены навинчиваемого сменного фильтроэлемента.

      Серия 200 имеет широкую область применения в легких и средних условиях эксплуатации: для грузовых автомобилей, строительной техники, сельского хозяйства, а также другого оборудования с приводом от дизелей (компрессоры, дизель-генераторы).

      Запатентованный фильтрующий материал Aquabloc II (Акваблок) – обеспечивает наибольшую поверхность фильтрации и удерживающую способность.
      Наименование параметра 215R 230R 245R 260R
      Скорость потока, л/ч 57 114 170 227
      Рабочая среда дизельное топливо
      Максимальное давление, кгс/см2 2,0 
      Число проходных отверстий 3
      Размер проходного отверстия M14x1,5 или ¼” -18 M16x1,5 или ¼”
      Толпивоподкачивающий насос - ручной
       Датчик наличия воды - опция
       Подогрев топлива - есть
       
       
       
    • От Petrovi4
      Бодилифт, подушки кузова, диагностика, как менять, на что менять
      Ниссан патрол Y61 
    • От doctorphils
      Задние пружины IronMan NISS020B - нагрузка +100 кг
      Задние амортизаторы IronMan 24094 FE - под лифт до 2 дюймов
      Пробег - 30-35 тысяч км. Состояние хорошее.
       
      Передние амортизаторы IronMan 24091 FE - под лифт до 2 дюймов
      Пробег неизвестен. Состояние не понятное.
       
      Цена всего вместе - 15000 рублей. 





    • От vanechka
      Ситуация такая, лифта не хочу, да и нет для этого свободных средств и задачи у машины другие, но пружины просели, отбойники поломались, аморы....что тут говорить
      Вот, как-то так! Помогите мудрые!
      Грузанул меня чутка товарисч Гурам:), что де родные пружины у нас от Y60, а тот де на 600 кг легче. Советует лифт, но как было сказано ранее....
  • Последние посетители   0 пользователей онлайн

    Ни одного зарегистрированного пользователя не просматривает данную страницу

Сообщество AutoClubMan

  • Nissan.Club
  • Toyota.Club
  • Kia.Club
  • Lada.Club
  • Renault.Club
  • Реклама и сотрудничество

    Размещение рекламы сервисов, магазинов запчастей обращаться к
  • Petrovi4
  • По вопросам остальной рекламы обращаться к
  • Mike
  • Условия использования материалов

    Частичное или полное копирование любых материалов сайта возможно только с указанием ссылки на первоисточник - http://nissan.club/
    Нарушение авторских прав может повлечь за собой подачу иска к нарушителям и последующую материальную ответственность для владельцев информационных ресурсов, так исполнителей "кражи" интеллектуальной собственности.