Petrovi4

Стабилизаторы поперечной устойчивости

478 сообщений в этой теме

для серьезного бездора нужен, австралы видел как без него, впечатляет

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Буду мыслить. Хочется некой автоматизации, чтобы не мазаться.

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

передок выключать уже совсем в больших говнах только, а это врядли будет неожиданно)))

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

передок выключать уже совсем в больших говнах только, а это врядли будет неожиданно)))

Ну представь... выехал ты с говен на штрассе и.....В пинджаке с карманами за колесико ручкой! Ай грязно как!

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

я ездил без обеих стабов, ничего смертельного))) доеду до мойки

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Уф..... Мишь, такие вещи объясять всетаки народу надо. Если, конечно, не из академического интереса пишешь)))

Если хошь в коммерческом смысле, то позволь подарить тебе более интересную в плане насущности идейку...

Механическое отключение пер. и заднего стабов на патруле.

Управление в районе пер сидения, привод тросовый.

Задний механизм до актюатора можно оставить.

Сами рычаги управления, для увеличения усилия можно сделать телескопическими.

Думаю, будет очень востребованно :D

Почему сам не делаю - негде и нет времени, скажем так ;)

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Если хошь в коммерческом смысле, то позволь подарить тебе более интересную в плане насущности идейку...

Механическое отключение пер. и заднего стабов на патруле.

Управление в районе пер сидения, привод тросовый.

Задний механизм до актюатора можно оставить.

Сами рычаги управления, для увеличения усилия можно сделать телескопическими.

Думаю, будет очень востребованно :D

Почему сам не делаю - негде и нет времени, скажем так ;)

Воплощал эту идею в жизнь. Задний механизм устанавливал на стойку переднего правого линка. Всё работало от одной штатной ручки (троса). Троса соединял воедино в районе натяжителя на раме. Усилие на рычаге конечно возросло. Но забыв отключить в очередной засаде, переломал не только тело стаба, но и передний механизм. Фоток что не делал, да и не актуальны для меня теперь стабы, не живут в моей конструкции, покрайней мере родные Ниссановские

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Воплощал эту идею в жизнь. Задний механизм устанавливал на стойку переднего правого линка. Всё работало от одной штатной ручки (троса). Троса соединял воедино в районе натяжителя на раме. Усилие на рычаге конечно возросло. Но забыв отключить в очередной засаде, переломал не только тело стаба, но и передний механизм. Фоток что не делал, да и не актуальны для меня теперь стабы, не живут в моей конструкции, покрайней мере родные Ниссановские

Видать жестко катаешь)))) Твоё мнение - есть эффект от отключения стабов? Стоит огород - городить? При условии, конечно, смешанной эксплуатации)))

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Видать жестко катаешь)))) Твоё мнение - есть эффект от отключения стабов? Стоит огород - городить? При условии, конечно, смешанной эксплуатации)))

если для города, то не стоит заморачиваться даже с простым отключение на заднюю ось. Даже небольшие вылазки в лес не сильно почуствуют необходимость этой опции. Хотя хозяин барин, если хочется, то нужно ставить, даже если машина из гаража не выезжает :ignat_02:

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

если для города, то не стоит заморачиваться даже с простым отключение на заднюю ось. Даже небольшие вылазки в лес не сильно почуствуют необходимость этой опции. Хотя хозяин барин, если хочется, то нужно ставить, даже если машина из гаража не выезжает :ignat_02:

Не , не так. Ты скажи, польза в плане увеличения проходимости есть?

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Не , не так. Ты скажи, польза в плане увеличения проходимости есть?

Ну это как то всё относительно. Просто иногда приходишь к мысли, что большие хода подвески не так уж и айс, когда дело доходит до крутых склонов которые необходимо преодолевать вдоль или наискось.

Чисто по вопросу - ни знаю, наверное ;)

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

вот неплохое решение

не согласен, неплохое оно если авто не ездит. Установили такие на Вранглер и через месяц заварили... достал стук :415:

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

вот неплохое решение

Прикрепленные изображения

  • Изображение

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

не согласен, неплохое оно если авто не ездит. Установили такие на Вранглер и через месяц заварили... достал стук :415:

если люфты то конечно, а если чуть усилить конструкцию и плотно палец загонять, то наверное будет нормально

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

если люфты то конечно, а если чуть усилить конструкцию и плотно палец загонять, то наверное будет нормально

Палец очень прилично туго сидел, изначально

зы

подобная конструкция есть у японцев, но там немного по другому. Стаб разрезан по центру, и вставляется, как бы друг в друга через втулку в которой имеется паз под палец. Позже сфотаю, выложу

Изменено пользователем serzhkam

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

но штатный наш не гремит же?

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

но штатный наш не гремит же?

гремит, как последняя сволочь и починить его очень проблематично (Y61), а брать новый узел накладно выходит. Поэтому и ставят длинный линк предварительно скинув механизм отключения

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

ну после 100 тык да, свой снял почти с новья

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

гремит, как последняя сволочь и починить его очень проблематично (Y61), а брать новый узел накладно выходит. Поэтому и ставят длинный линк предварительно скинув механизм отключения

Это решаемый вопрос. Надо слепить беззазорный механизм с компенсацией износа. Вопрос в другом. Стоит огород городить или нет?

Узел этот у нас ненадёжен и слабо ремонтопригоден. Если надо - можно сконструить заново и ремонтопригодный. Прошу всех высказать своё мнение - нужны 2 отключаемых из салона стаба или нет с аргументами, пожалуйста :D

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Для публикации сообщений создайте учётную запись или авторизуйтесь

Вы должны быть пользователем, чтобы оставить комментарий

Создать учетную запись

Зарегистрируйте новую учётную запись в нашем сообществе. Это очень просто!


Регистрация нового пользователя

Войти

Уже есть аккаунт? Войти в систему.


Войти
123
  • Последние посетители   0 пользователей онлайн

    Ни одного зарегистрированного пользователя не просматривает данную страницу

Сообщество AutoClubMan

  • Nissan.Club
  • Toyota.Club
  • Kia.Club
  • Lada.Club
  • Renault.Club
  • Реклама и сотрудничество

    Размещение рекламы сервисов, магазинов запчастей обращаться к
  • Petrovi4
  • По вопросам остальной рекламы обращаться к
  • Mike
  • Условия использования материалов

    Частичное или полное копирование любых материалов сайта возможно только с указанием ссылки на первоисточник - http://nissan.club/
    Нарушение авторских прав может повлечь за собой подачу иска к нарушителям и последующую материальную ответственность для владельцев информационных ресурсов, так исполнителей "кражи" интеллектуальной собственности.