lelik0965 Опубликовано 6 февраля, 2016 Share Опубликовано 6 февраля, 2016 Дим, надо смотреть не на хон, а на выработку. 4-й цилиндр он самый нагретый и гуляет в размере лучше остальных. На многих моторах хон уходит к 100 тык и ничего... работают. Цитата Ссылка на комментарий Поделиться на другие сайты More sharing options...
GunDi Опубликовано 6 февраля, 2016 Share Опубликовано 6 февраля, 2016 Даже спорить не буду, там бочка знатная при таком пробеге. Если заменить кольца, то только до рынка доехать, после продажи съехать с квартиры и на телефонные звонки не отвечать месяца три Цитата Ссылка на комментарий Поделиться на другие сайты More sharing options...
lelik0965 Опубликовано 6 февраля, 2016 Share Опубликовано 6 февраля, 2016 Пока не вынут поршня и не убедятся в целости перегородок и в том, что не залегли кольца...Разговор ни о чём. Цитата Ссылка на комментарий Поделиться на другие сайты More sharing options...
Maks Опубликовано 6 февраля, 2016 Share Опубликовано 6 февраля, 2016 Блок чугунный, там никакого цементирующего слоя нет, точите сколько угодно, пока в рубашку охлаждения не провалитесь И запомните, гильзовка это лотерея ( если блок изначально не гильзуемый), а расточка - 100% результат, если конечно хорошие руки делать будут. Больше склоняюсь к этому варианту. машина для себя. на ней еще ездить и ездить. делать так делать уже по серьезному. где можно найти допуски по ремонту ? Цитата Ссылка на комментарий Поделиться на другие сайты More sharing options...
GunDi Опубликовано 6 февраля, 2016 Share Опубликовано 6 февраля, 2016 (изменено) Подозреваю, что в Тойотовском мануале. Простите, но у меня Патрол, так что .... Есть же форум Крузероводов, там наверняка есть информация http://www.land-cruiser.ru/ Если по серьезному, то и коленвал шлифовать под ремонтные вкладыши. Боюсь, что при таком пробеге он тоже уже "подходит". Вобщем грядет капиталка! Ну, или взять другой мотор без навесного с малым пробегом. Посчитать что дешевле, ремонт или замена. Как у вас там с номерными агрегатами? Номер мотора смотрят? Изменено 6 февраля, 2016 пользователем GunDi Цитата Ссылка на комментарий Поделиться на другие сайты More sharing options...
lelik0965 Опубликовано 6 февраля, 2016 Share Опубликовано 6 февраля, 2016 машина для себя. на ней еще ездить и ездить. делать так делать уже по серьезному. В таком случае вытаскивайте пихло и промеряйте в какой размер уложитесь. С поршневой на этот мотор по моему проблем нет. Заодно и колено и голову. Цитата Ссылка на комментарий Поделиться на другие сайты More sharing options...
GunDi Опубликовано 6 февраля, 2016 Share Опубликовано 6 февраля, 2016 Да, по головке замена направляющих клапанов, самих клапанов, восстановление геометрии сёдел на спецоборудовании, очень желательно, я бы сказал даже обязательно, если себе и на долго. Цитата Ссылка на комментарий Поделиться на другие сайты More sharing options...
Maks Опубликовано 6 февраля, 2016 Share Опубликовано 6 февраля, 2016 Как у вас там с номерными агрегатами? Номер мотора смотрят? да нет номера отменили следом за вами почти. да надо померить все посчитать сделать вывод, ремонт или замена. к замене шибко побаиваемся. чет б/у моторы кот в мешке может получиться. но если попался хороший то большой +. все внутри оригинал. Цитата Ссылка на комментарий Поделиться на другие сайты More sharing options...
Maks Опубликовано 6 февраля, 2016 Share Опубликовано 6 февраля, 2016 Да, по головке замена направляющих клапанов, самих клапанов ну еще не промерял но на ощуп зазоры вообще как заводские. но промерять буду. надо дифектовать все и смотреть . Цитата Ссылка на комментарий Поделиться на другие сайты More sharing options...
GunDi Опубликовано 6 февраля, 2016 Share Опубликовано 6 февраля, 2016 Ну, ещё плюс ко всему, если нет проверенного мастера по переборке и хороших контор по расточке блока , шлифовке КВ и ремонту головки, то есть риск ввалить денег и не получить на выходе то, что дОлжно. Б/У мотор с малым пробегом может статься и выгоднее, туда хоть не лазал ни кто, да и по деньгам просчитайте, должно сильно дешевле выходить. Цитата Ссылка на комментарий Поделиться на другие сайты More sharing options...
Maks Опубликовано 6 февраля, 2016 Share Опубликовано 6 февраля, 2016 А вообще 500 тык пробег на нашем топливе... Ему уже пол памятника надобно поставить. какие он напряги и поездки пережил ему скорее всего надо ставить памятник ! с германии сами брали загружали.в общим 7 лет отъездили. на то время пробег был 107 тыс. за все время по мотору поменяли ремень грм 5 раз. обводной ремень и обгонную муфту на генераторе. Цитата Ссылка на комментарий Поделиться на другие сайты More sharing options...
Maks Опубликовано 6 февраля, 2016 Share Опубликовано 6 февраля, 2016 Б/У мотор с малым пробегом может статься и выгоднее, туда хоть не лазал ни кто, да и по деньгам просчитайте, должно сильно дешевле выходить. согласен полностью. если этому делать полную капиталку, а скорее всего так и будет. попробуем б/у поискать . Цитата Ссылка на комментарий Поделиться на другие сайты More sharing options...
Maks Опубликовано 6 февраля, 2016 Share Опубликовано 6 февраля, 2016 турбина удивила сильно. у нее ни каких соплей. ни каких люфтов. с водиным охлаждением. Цитата Ссылка на комментарий Поделиться на другие сайты More sharing options...
Maks Опубликовано 11 февраля, 2016 Share Опубликовано 11 февраля, 2016 Сняли блок. Вскрыли , результаты коленвал идеал. коренные вкладыши как будто и не ходили по шейкам. шатунные думаю надо сменить. поршня в стандартном размере,юбки целые. палец в норме промерили. вот втулка шатуна есть немного износик, но в допуске (думаю к замене). блок с ним вопрос встал таков с 1-3 цилиндр износ от 4-7 соток. а вот 4й 2 десятки. решили по совету расточника гильзовать под оригинал поршя свои (гильзы от 1KZ) , блок один в один как 1KZ. Головку не смотрел еще. Цитата Ссылка на комментарий Поделиться на другие сайты More sharing options...
Maks Опубликовано 1 марта, 2016 Share Опубликовано 1 марта, 2016 Запуск произведен. Работает как швейцарские часы. Выполненные работы . Отмыт начисто. Загильзован болок. Заменены шатунные вкладыши.оригинал кольца.притерты клапана.выставлены зазоры клапанов. Новые маслоки. Прокладка гбц в размер по мануалу.грм новый.поменена помпа,клинила.заодно поменено масло акпп.8.2л. ревизия генератора.промыт интеркулер со вскрытие.заменены все подшипники ремня генератора. Цитата Ссылка на комментарий Поделиться на другие сайты More sharing options...
petr petrov Опубликовано 2 марта, 2016 Share Опубликовано 2 марта, 2016 Всё таки не зря хвалят КЗ. Цитата Ссылка на комментарий Поделиться на другие сайты More sharing options...
Maks Опубликовано 2 марта, 2016 Share Опубликовано 2 марта, 2016 Ну не сказать.Что он идеал. У 1kz тоже головки трескается.а вот у 1KD тоже проблемы с пошнями частые прогары. И гбц частенько лопается. Похожие симптомы что и у zd30.в основном эти проблемы из за форсунок Как и зд30. Цитата Ссылка на комментарий Поделиться на другие сайты More sharing options...
AD Patrol Опубликовано 2 марта, 2016 Share Опубликовано 2 марта, 2016 эти проблемы из за форсунок Как и зд30 Так у ЗД это не от форсунок, а от ТНВД и свечей. Цитата Ссылка на комментарий Поделиться на другие сайты More sharing options...
Maks Опубликовано 3 марта, 2016 Share Опубликовано 3 марта, 2016 Так у ЗД это не от форсунок, а от ТНВД и свечей. У 1KD он же коменреил. У них всречаюстя проблемы с топлевной рейкой. Ну а в общем вечного ни чего нет.виной всему этому наше качественное топливо. Цитата Ссылка на комментарий Поделиться на другие сайты More sharing options...
Рекомендуемые сообщения
Join the conversation
You can post now and register later. If you have an account, sign in now to post with your account.