32 сообщения в этой теме

В 02.03.2017 в 01:32, Petrovi4 сказал:

...это будут последние увеличенные радиаторы, больше заниматься ими не буду

Не торопись, Петрович... как раз в этом году и следующем догниют китайские, что в прошлом экономные купили. Все образумится! ))))

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Петрович!

Есть увеличенный радиатор для тд42?  Нужен!

 

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

как прийдут сообщу, пока жду

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах
В 20.03.2017 в 18:13, BarSSik сказал:

Не торопись, Петрович... как раз в этом году и следующем догниют китайские, что в прошлом экономные купили. Все образумится! ))))

Далеко ходить не надо ))) 4 года радиатору   Засопливил сегодня. Надо смотреть резинки нижние 

IMG_2602.JPG

IMG_2606.JPG

IMG_2608.JPG

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Доброго времени!...  Еще остался радиатор под ЗД30?

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

жду прихода

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

радиаторы идут уже, думаю после праздников должны поступить

так что пишите заявки и указывайте для какого мотора, буду комплектовать исходя из этого заглушками

http://nissan.club/forums/topic/1721-kak-pokupat-v-magazine-autoclubman/

 

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

поставили первый радиатор из этой партии))

0d52d74f-e0aa-41c4-a9c2-e93139a7a998.jpg

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Петрович, а они только на У61 или на У60 тоже подойдут, которые для тд42?

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

только на 61 кузов

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Петрович и меня записывай уже.

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

оплачивай и вышлю, осталось 4 штуки

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Для публикации сообщений создайте учётную запись или авторизуйтесь

Вы должны быть пользователем, чтобы оставить комментарий

Создать учетную запись

Зарегистрируйте новую учётную запись в нашем сообществе. Это очень просто!


Регистрация нового пользователя

Войти

Уже есть аккаунт? Войти в систему.


Войти
123
  • Похожий контент

    • От Ilya_S
      Продам шины на запаски. 500р штука. в Наличии 4 шины. Находятся в СПб. 
       
      Вотсап/телеграм - 9244944444
      Тел: 9627174891 (часто не доступен из за специфики профессии)


    • От Petrovi4
      радиатор отопителя есть с заслонкой, а есть и без нее, наверное зависит от комплектации
      заслонка при закрытии не пропускает, закрывается плотно
       

       
       
       
      Ситуация, довольно часто встречающаяся на Y61, - не работает моторчик печки. Предохранители целые....а моторчик либо не крутится, либо не реагирует на регулировку оборотов и молотит на 100 %.
      Причина изначально банальна - из-за перегрева вышел из строя либо резисторный (на старых моделях), либо транзисторный (на новых) блок управления (усилитель вентилятора отопителя).
      Что обычно предшествует этому - изношенные щетки моторчика, забитый салонный фильтр.
      Чтобы добраться до моторчика, откручиваем бардачок, который находится у пассажирского сиденья. выкручиваем 3 болта моторчика и снимаем фишку питания.
      Чтобы добраться до салонного фильтра, после снятия бардачка смотрим прямо и видим на защелках 2 установленны один над другим фильтра. Вытаскиваем на себя.
      Сам же усилитель вентилятора отопителя находится тут же в воздуховоде. Откручиваем 2 самореза (предварительно вытащив фишку питания) и вытягиваем его на себя.
      Далее весь ремонт подробно расписан тут (на сайте примеры) http://www.primera-c...ead.php?t=16262


      Ремонт отопителя (печки)


      В первое же лето (2009 г.) отказал работать моторчик отопителя.
      Дело было на трассе — включаю кондициоонер, а он не холодит. Еще при заборе воздуха извне при движении чувствуется небольшой поток воздуха из воздуховодов.
      Начал разбираться. Проверил предохранители — целые. Снял блок управления климатом — визуально все целое.
      Потом решил посмотреть моторчик — рабочий ли он? Открутил винты крепления бардачка, поменял заодно салонный фильтр, добрался до моторчика печки. Моторчик крепится на 3-х винтах. Когда его снял, то нашел причину поломки — стерлись щетки, моторчик заклинил и сгорел.
      Поиски нового мотора не дали результатов (время было ограничено), поэтоому поехал в местный сэконд хенд (привоз б/у запчастей) и там подобрал идентичный моторчик от ниссан лауреля. Что пришлось переставить — это свою крыльчатку и поменять направление вращения путем перестановки местами клемм на разъеме питания моторчика.
      Далее выяснил, что тут же в воздуховоде (рядом с салонным фильтром) стоит блок управления моторчиком. У нас с 2005 г. он транзисторный (до этого был резисторный). Правильное название — усилитель вентилятора отопителя.
      В нем перегорел транзистор и термопредохранитель. Видать, подклинивание моторчика печки привело к перегреву транзистора и выхожу из строя предохранителя.
      Цена и сроки поставки самого усилителя в сборе сильно кусались. Было принято решение перепаять сгоревшие компоненты.






      Анатоличные ситуации вычитал на сайте ниссан примеры, оттуда и выяснил, что в РФ купить транзистор NEC K2500 крайне проблематично (а если и можно, то цена под 30-40 баксов). Поэтому ставится взамен полевой транзистор IRFP064N. Его цена от 100 до 250 рублей.
      Заказал его в ЦРС и ждал прихода.
      После транзистор прикрутил к радиатору через термопасту (ее жалеть не надо) и припаял к плате. Впаял также новый термопредохранитель.
      После сборки все заработало в штатном режиме.
      P.S. Летом этого года проблема с перегоранием транзистора повторилась — когда он перегорает (а термопредохранитель целый), то моторчик печки работает на 100 % своей скорости, управления нет.
      Все это было из-за того, что моторчик я покупал БУ. Заказал я новый моторчик в Москве, в Красноярске купил транзисторы (4 шт. с запасом). Время на замену моторчика на новый и перепайку транзистора составило минут 40.
      Сейчас никаких посторонних шумов нет, все работает исправно.
      Выводы, которые сделал для себя в данном вопросе:
      1) моторчик печки у нас является слабым местом. Очень часто слышал о его замене в связи с выходом щеточного узла из строя
      2) если моторчик начал шуметь, необходимо не ждать более тяжелых последствий, а снимать и менять либо очищать от медно-графитовой пыли и смотреть состояние щеточного узла. Пыль от щеток забивает подшипники скольжения. Были случаи, что меняли на нем щетки и подшипники скольжения (втулки). Хоть и разобрать его несложно, но неудобно. Там крышки с подшипниками зажимаются усиками от корпуса статора.
      3) чаще надо менять или очищать салонный фильтр, чтоб обеспечить достаточный поток воздуха в воздуховоде для охлаждения радиатора усилителя отопителя.
      Изменено только что пользователем Petrovi4 (смотреть историю редактирования) 
      Только модераторы могут видеть это сообщение




    • От D-imon
      новая тема, эта останется только для чтения
      http://nissan.club/forums/topic/3745-pechka-radiator-pechki-motorchik-mehanika-i-elektrika-patrol-2-chast/?page=2
       
       
      Ситуация, довольно часто встречающаяся на Y61, - не работает моторчик печки. Предохранители целые....а моторчик либо не крутится, либо не реагирует на регулировку оборотов и молотит на 100 %.
      Причина изначально банальна - из-за перегрева вышел из строя либо резисторный (на старых моделях), либо транзисторный (на новых) блок управления (усилитель вентилятора отопителя).
      Что обычно предшествует этому - изношенные щетки моторчика, забитый салонный фильтр.
      Чтобы добраться до моторчика, откручиваем бардачок, который находится у пассажирского сиденья. выкручиваем 3 болта моторчика и снимаем фишку питания.
      Чтобы добраться до салонного фильтра, после снятия бардачка смотрим прямо и видим на защелках 2 установленны один над другим фильтра. Вытаскиваем на себя.
      Сам же усилитель вентилятора отопителя находится тут же в воздуховоде. Откручиваем 2 самореза (предварительно вытащив фишку питания) и вытягиваем его на себя.
      Далее весь ремонт подробно расписан тут (на сайте примеры) http://www.primera-c...ead.php?t=16262


      Ремонт отопителя (печки)


      В первое же лето (2009 г.) отказал работать моторчик отопителя.
      Дело было на трассе — включаю кондициоонер, а он не холодит. Еще при заборе воздуха извне при движении чувствуется небольшой поток воздуха из воздуховодов.
      Начал разбираться. Проверил предохранители — целые. Снял блок управления климатом — визуально все целое.
      Потом решил посмотреть моторчик — рабочий ли он? Открутил винты крепления бардачка, поменял заодно салонный фильтр, добрался до моторчика печки. Моторчик крепится на 3-х винтах. Когда его снял, то нашел причину поломки — стерлись щетки, моторчик заклинил и сгорел.
      Поиски нового мотора не дали результатов (время было ограничено), поэтоому поехал в местный сэконд хенд (привоз б/у запчастей) и там подобрал идентичный моторчик от ниссан лауреля. Что пришлось переставить — это свою крыльчатку и поменять направление вращения путем перестановки местами клемм на разъеме питания моторчика.
      Далее выяснил, что тут же в воздуховоде (рядом с салонным фильтром) стоит блок управления моторчиком. У нас с 2005 г. он транзисторный (до этого был резисторный). Правильное название — усилитель вентилятора отопителя.
      В нем перегорел транзистор и термопредохранитель. Видать, подклинивание моторчика печки привело к перегреву транзистора и выхожу из строя предохранителя.
      Цена и сроки поставки самого усилителя в сборе сильно кусались. Было принято решение перепаять сгоревшие компоненты.






      Анатоличные ситуации вычитал на сайте ниссан примеры, оттуда и выяснил, что в РФ купить транзистор NEC K2500 крайне проблематично (а если и можно, то цена под 30-40 баксов). Поэтому ставится взамен полевой транзистор IRFP064N. Его цена от 100 до 250 рублей.
      Заказал его в ЦРС и ждал прихода.
      После транзистор прикрутил к радиатору через термопасту (ее жалеть не надо) и припаял к плате. Впаял также новый термопредохранитель.
      После сборки все заработало в штатном режиме.
      P.S. Летом этого года проблема с перегоранием транзистора повторилась — когда он перегорает (а термопредохранитель целый), то моторчик печки работает на 100 % своей скорости, управления нет.
      Все это было из-за того, что моторчик я покупал БУ. Заказал я новый моторчик в Москве, в Красноярске купил транзисторы (4 шт. с запасом). Время на замену моторчика на новый и перепайку транзистора составило минут 40.
      Сейчас никаких посторонних шумов нет, все работает исправно.
      Выводы, которые сделал для себя в данном вопросе:
      1) моторчик печки у нас является слабым местом. Очень часто слышал о его замене в связи с выходом щеточного узла из строя
      2) если моторчик начал шуметь, необходимо не ждать более тяжелых последствий, а снимать и менять либо очищать от медно-графитовой пыли и смотреть состояние щеточного узла. Пыль от щеток забивает подшипники скольжения. Были случаи, что меняли на нем щетки и подшипники скольжения (втулки). Хоть и разобрать его несложно, но неудобно. Там крышки с подшипниками зажимаются усиками от корпуса статора.
      3) чаще надо менять или очищать салонный фильтр, чтоб обеспечить достаточный поток воздуха в воздуховоде для охлаждения радиатора усилителя отопителя.
    • От Pele
      Решил-таки я продать свой снятый силовик. Лежит без дела. Фирма TJM. Состояние рабочее, с коцками и ржой, но все целое.
      Если хочется хорошего внешнего вида - надо бы покрасить заново.
      Без площадки под лебедку. К нему отдельно лежат подфарники с поворотниками и боковины. Последние были сняты, так как они мешаются при снятии бампера для обслуживания лебедки. Можно прикрутить все обратно без проблем.
      Прожектора hella в комплект не входят =)
      Тыщ за 15 готов расстаться.
      Торг возможен.
      Лежит в Москве на сервисе, адрес: 2-й Вражский дом 5. Желателен самовывоз, а то грузить и разгружать его в одно лицо не особо удобно, с травмированной спиной.
      Телефон: 89164196642 Ваня.

  • Последние посетители   0 пользователей онлайн

    Ни одного зарегистрированного пользователя не просматривает данную страницу

Сообщество AutoClubMan

  • Nissan.Club
  • Toyota.Club
  • Kia.Club
  • Lada.Club
  • Renault.Club
  • Реклама и сотрудничество

    Размещение рекламы сервисов, магазинов запчастей обращаться к
  • Petrovi4
  • По вопросам остальной рекламы обращаться к
  • Mike
  • Условия использования материалов

    Частичное или полное копирование любых материалов сайта возможно только с указанием ссылки на первоисточник - http://nissan.club/
    Нарушение авторских прав может повлечь за собой подачу иска к нарушителям и последующую материальную ответственность для владельцев информационных ресурсов, так исполнителей "кражи" интеллектуальной собственности.