D-imon

Печка, радиатор печки, моторчик (механика и электрика) Patrol

251 сообщение в этой теме

Ситуация, довольно часто встречающаяся на Y61, - не работает моторчик печки. Предохранители целые....а моторчик либо не крутится, либо не реагирует на регулировку оборотов и молотит на 100 %.
Причина изначально банальна - из-за перегрева вышел из строя либо резисторный (на старых моделях), либо транзисторный (на новых) блок управления (усилитель вентилятора отопителя).
Что обычно предшествует этому - изношенные щетки моторчика, забитый салонный фильтр.
Чтобы добраться до моторчика, откручиваем бардачок, который находится у пассажирского сиденья. выкручиваем 3 болта моторчика и снимаем фишку питания.
Чтобы добраться до салонного фильтра, после снятия бардачка смотрим прямо и видим на защелках 2 установленны один над другим фильтра. Вытаскиваем на себя.
Сам же усилитель вентилятора отопителя находится тут же в воздуховоде. Откручиваем 2 самореза (предварительно вытащив фишку питания) и вытягиваем его на себя.
Далее весь ремонт подробно расписан тут (на сайте примеры) http://www.primera-c...ead.php?t=16262


Ремонт отопителя (печки)


В первое же лето (2009 г.) отказал работать моторчик отопителя.
Дело было на трассе — включаю кондициоонер, а он не холодит. Еще при заборе воздуха извне при движении чувствуется небольшой поток воздуха из воздуховодов.
Начал разбираться. Проверил предохранители — целые. Снял блок управления климатом — визуально все целое.
Потом решил посмотреть моторчик — рабочий ли он? Открутил винты крепления бардачка, поменял заодно салонный фильтр, добрался до моторчика печки. Моторчик крепится на 3-х винтах. Когда его снял, то нашел причину поломки — стерлись щетки, моторчик заклинил и сгорел.
Поиски нового мотора не дали результатов (время было ограничено), поэтоому поехал в местный сэконд хенд (привоз б/у запчастей) и там подобрал идентичный моторчик от ниссан лауреля. Что пришлось переставить — это свою крыльчатку и поменять направление вращения путем перестановки местами клемм на разъеме питания моторчика.
Далее выяснил, что тут же в воздуховоде (рядом с салонным фильтром) стоит блок управления моторчиком. У нас с 2005 г. он транзисторный (до этого был резисторный). Правильное название — усилитель вентилятора отопителя.
В нем перегорел транзистор и термопредохранитель. Видать, подклинивание моторчика печки привело к перегреву транзистора и выхожу из строя предохранителя.
Цена и сроки поставки самого усилителя в сборе сильно кусались. Было принято решение перепаять сгоревшие компоненты.

1b64fbu-480.jpg


48e4fbu-480.jpg

Анатоличные ситуации вычитал на сайте ниссан примеры, оттуда и выяснил, что в РФ купить транзистор NEC K2500 крайне проблематично (а если и можно, то цена под 30-40 баксов). Поэтому ставится взамен полевой транзистор IRFP064N. Его цена от 100 до 250 рублей.
Заказал его в ЦРС и ждал прихода.
После транзистор прикрутил к радиатору через термопасту (ее жалеть не надо) и припаял к плате. Впаял также новый термопредохранитель.
После сборки все заработало в штатном режиме.
P.S. Летом этого года проблема с перегоранием транзистора повторилась — когда он перегорает (а термопредохранитель целый), то моторчик печки работает на 100 % своей скорости, управления нет.
Все это было из-за того, что моторчик я покупал БУ. Заказал я новый моторчик в Москве, в Красноярске купил транзисторы (4 шт. с запасом). Время на замену моторчика на новый и перепайку транзистора составило минут 40.
Сейчас никаких посторонних шумов нет, все работает исправно.
Выводы, которые сделал для себя в данном вопросе:
1) моторчик печки у нас является слабым местом. Очень часто слышал о его замене в связи с выходом щеточного узла из строя
2) если моторчик начал шуметь, необходимо не ждать более тяжелых последствий, а снимать и менять либо очищать от медно-графитовой пыли и смотреть состояние щеточного узла. Пыль от щеток забивает подшипники скольжения. Были случаи, что меняли на нем щетки и подшипники скольжения (втулки). Хоть и разобрать его несложно, но неудобно. Там крышки с подшипниками зажимаются усиками от корпуса статора.
3) чаще надо менять или очищать салонный фильтр, чтоб обеспечить достаточный поток воздуха в воздуховоде для охлаждения радиатора усилителя отопителя.

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

требуется заменить мотор отопителя. есть ли альтернатива или сидеть ждать(13д) оригинала за 4770р

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

радиатор отопителя есть с заслонкой, а есть и без нее, наверное зависит от комплектации

заслонка при закрытии не пропускает, закрывается плотно

 

monthly_02_2016.jpg

post-4-0-07981000-1455050157_thumb.jpg

post-4-0-32864500-1455050158_thumb.jpg

post-4-0-64039800-1455050159_thumb.jpg

post-4-0-35423100-1455050170.jpg

post-4-0-01685300-1455050171.jpg

post-4-0-09402300-1455050520_thumb.jpg

post-4-0-01238600-1455050564_thumb.jpg

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Мотор разобрал. Износ втулок . от этого была вибрация и шум. буду ваз мастырить а там посмотрим.

отработал с 2004 года. щетки наверное еще год отработали и все замена мотора

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

всю эпопею засними для последователей

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Лучше оригинал ставить

оригинал ждать недели две. А Вазовскую в тот же день можно поставить. Если по времени, то выбор за вами. Ну а если по деньгам, то раза в три разница (в чью пользу- решайте). Хотите кормить японцев и перевозчиков- ваш выбор.

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Я себе как поставил оригинал, так и стоит и не переживаю за него сейчас

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Во, с кртинками

http://www.idrive.kz...trol_safary_y61

Нусс, начнем, для патруля фото расположения печки смотрите зеркально, у Сафари и Рнессы как есть.

Изображение

Это место где стоит моторчик с крыльчаткой, бардачек снимал для замены фильтра кондейного, если фильтра менять не нать то можно не снимать, есть доступ к винтам крепления снизу. Держится моторчик на 3 винтах крутить удобнее головкой.

Изображение

Снял крыльчатку и почистил от пыли, прикручена она на 1 гайке к валу моторчика

Изображение

Общий вид самого мотора

Изображение

Приступим к разбору,Изображение

Плоской отверткой отжимаем, фиксирующий усик крышечки закрывающей верхнюю втулку

Изображение

Снимаем ееИзображение

Отверткой снимаем стопорное кольцо.

Под черной метталической крышкой втулки видим фетровую шайбу, пропитанную маслом, благодаря именно ей и наличию в ней масла, даже спустя 12лет работы, втулки не имеют износа, в сопряжении втулка-вал приятная скользящая посадка, (гусары молчать!!!) перед сборкой я дополнительно пропитал фетр маслом.Изображение

Под стопорной еще 4 шайбы, запомните их положение!

Если не собираетесь чистить и смазывать задний подшипник то можно ограничится снятие только передней крышки для замены щеток. Вставляем отвертку в зазор и поворачиваем, чтобы расцепились разкерненные фиксаторы верхней крышки.

Изображение

Те же кто решил идти до конца, готовят чего ни будь теплое, фен, газовую плиту и т.п. необходимо нагреть пластиковый стакан в котором сидит металлический корпус мотора.

Откручиваем винт, и греем.

Изображение

Пассатижами за краешек мет. корпуса тянем мотор наружу, после того как он у нас в руках видим такую же конструкцию как и на верхней крышке, снимаем шайбы, и опять же, запоминаем как они стояли.

Изображение

Это то что у нас будет в руках после разбора, чтобы снять щетки снимаем резиновые бортики и оттягиваем пружины

Изображение

Видим изношенные в 0 щетки, откусываем кусачками медные жгутики от клемников, новые щатки бубут припаяны, прям на клемники, щетки имеют размер 8х8х15мм, в магазинах занимающихся комплектующими на генераторы стартеры и прочую электрохрень они есть, нужно только подогнать длину.

Сборка в обратном порядке, перед первым включением желательно зажать вал собранного иотора в патрон дрели и покрутить его, т.с. притереть щетки в щадащем режиме, чтобы не подгорал кллектор пока они не приработаются.

При обратной сборке набиваем крышку на место молоточком, чтоь она села на сое место и ставим стопорную шайбу, разкернять крепления не обязательно т.к. вал зажат между стопорными и наборными шайбами, и никуда эта крышка не денется. Первое время при работе моторчика будет слышно стрекотание, это нормально, оно уйдет как только нормально приработаются щетки.

2 пользователям понравилось это

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Вовремя прочитал темку.... Начал гудеть зараза, не в обиде, 280-тыща все таки :)

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Вовремя прочитал темку.... Начал гудеть зараза, не в обиде, 280-тыща все таки :)

что планируешь, ремонт, замену?

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Начнем со вскрытия, а там будет видно. Пока надеюсь обойтись малой кровью, чистка + щетки если понадобится.

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Те же кто решил идти до конца, готовят чего ни будь теплое, фен, газовую плиту и т.п. необходимо нагреть пластиковый стакан в котором сидит металлический корпус мотора.

я пробывал разбирать только два моторчика, один не поддался разбору (да и не очень то и хотелось :D), а второй удалось вытащить с помощью маленькой отвертки поддевая по кругу

правда пока не понял откуда шум был...возникло одно безумное предположение, что это щетки...ось ходила вверх-вниз примерно на 0,4-0,5 мм, и щетки при этом издавали звук, из-за небольшой выработки на кольцах...

завтра поставлю проверю дурацкую теорию :D

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

завтра поставлю проверю дурацкую теорию :D

итог: в салоне тишина)

по сути ничего особо не сделал, поменял местами "фетровые шайбочки" (сверху и снизу), и вырезал из латунной фольги шайбочку чтобы убрать люфт...ну и смазал чуть-чуть...

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

вычитал что вроде с минимальными переделками подходит от акцента моторчик и цена неплохая 1342р может кто испытает

Hcc H-97112-1C000

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Мужики, привет. Подскажите - на фото: пластмассовая хрень на радиаторе передней печки У60 снимается? Потёк радиатор - где-то там под этой пластмасской? Диагноз - покупать новый радиатор?

b075f8c47d8dt.jpg

Изменено пользователем Koskos

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

на каком фото?

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

на каком фото?

под текстом фото

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Вчера в дороге внезапно перестал работать моторчик. Вообще ни как не реагирует на управление. Буду вскрывать и смотреть. Как то не ожидал подвоха перед холодами. А сегодня как назло погода пасмурная.

Изменено пользователем Getman

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Парни я Себе моторчик поставил от праворукого сафаря, печка дует но как то слабо, хоть моторчик и работает на полную мощь, надо менять полярность на нем или нет????

И вопрос по задней печке, на холостых всегда дует холодным, какие варианты решения проблемы с ней ?

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Создайте аккаунт или войдите для комментирования

Вы должны быть пользователем, чтобы оставить комментарий

Создать аккаунт

Зарегистрируйтесь для получения аккаунта. Это просто!


Зарегистрировать аккаунт

Войти

Уже зарегистрированы? Войдите здесь.


Войти сейчас

  • Похожие публикации

    • Автор: fu2re
      Всем привет) ситуация следующая- укатил в отпуск в абхазию, доехал, открыл капот, а там у этой детальки

      Как мне кажется, слетела крышка? Или так и должна пружинка торчать?
      Подскажите, плиз, что это и как поступить чтобы доехать до Москвы?
      Сервисов и запчастей тут, конечно нет.
      Сорри что создал отдельную тему, т.к. не знаю в какой раздел разместить.
    • Автор: vikont5782
      Вместо эпиграфа (пару анекдотов по теме):
      Российские быстрорастворимые дороги - просто добавь воды!
      Дождь - это время, когда количество комплиментов, звучащих в адрес российских дорожных ям, значительно увеличивается, потому как они маскируются под лужи.
      Хорошая яма на дороге гораздо лучше ГАИшника с радаром: скорость регулирует, взяток не берет и штраф через кассу магазина колесных дисков.
      <i>Закон Мерфи: Если какая-нибудь неприятность может произойти, она случится.</i>
      При покупке авто, передавая его мне, старый хозяин, желая мне быть счастливым обладателям КруСарая, предостерег, что баллонный ключ у вольво откровенное г..но, отставить откровенное…, пластилиновый!
      А я то чЁ?
      Я уже 15 лет за рулем!
      У меня есть нормальный универсальный ключ крестом (на даче)!
      И набор высохших жгутиков для ремонта прокола (на даче)!
      Большой набор инструментов в состоянии «муха не сидела» (на балконе)!
      А еще мне так надоел в багажнике гараж, что решил я недельку покататься с пустым багажником. Ведь это фишка вольво: газовые амортизаторы или подпоры (как правильно?) в полу, внимание всем не познавшим философию авто для человека(!), в полу(!) багажника, чтоб он в приподнятом состоянии мог обеспечивать доступ в минус первый этаж с отделениями для мелочей: знака аварийной остановки и аптечки (у меня все есть, кроме огнетушителя, который тоже на даче). И этот минус первый этаж тоже может цепляться крючочком к полу, уже поднятому, чтобы обеспечить доступ на минус второй этаж к докатке, домкрату и буксировочному уху. И работает эта вся идея (а, как известно, «есть идея – есть Икея») только при пустом багажнике. И даже баклажка омывайки, без помощи этого самого человека (для которого придумана эта машина) препятствует осуществлению идеи с подъемом пола («Гусары, молчать!»).
      В общем, серое утро понедельника. Предпраздничный день! Я на новой (для меня) машине, а с учетом того, что Патрол был аж 2002 года, то и в буквальном смысле новой. Итак, я с семейством, благо без собаки (про мою собаку: https://www.drive2.ru/b/301677/ , правда мы уже выросли маленько до 55 см в холке и 35 кг диванного веса), собираюсь к родителям на Юг. На Юг Московской области, а если быть особенно точным, то север калужской. Путь такой: Москва-М2-Болльшое бетонное кольцо-Оболенск-Протвино-Кремёнки-деревня (Тарусский район), - глухие леса, в которых то и мобильный не везде берет, да электричество подвели несколько лет назад, а что такое LTE и 3Г там и не слыхивали и примут за ругательство… Зато природа!!!!!!!
      КруСарай на трассе в своей стихии, как крейсер (Крусара в переводе со Шведского - крейсер) режет небольшие поперечные волны и приятно покачивается на больших. Чувствуется недостаток еще пары передач в его шести ступенчатом адаптивном роботе («Гусары, молчать!»). Но динамике вполне хватает и даже некоторые кроссоверы освобождают левый ряд при приближении к их корме (хочу адаптивный круиз!). Скорость не чувствуется. Плавно, надежно, без спешки и гармонично как музыка Ретро-фм, да-да, я тоже старею…
      Широкая автомагистраль, сменяется гладким асфальт, а он – асфальтом, растворимым водой (соль в области не сыплют!), а потом и бетонными плитами с изредка торчащими арматурами и стуками размером в колесо, - в общем типовая картина колхозных земель. И тут уже звуки из динамиков выдает флешка, набитая под завязку таким коктейлем, что любой сможет найти что-то по своему вкусу.
      В общем, добрались мы до деревни, затратив на минут срок времени меньше, чем аналогичная дорога занимала на Патроле. Впредь обещаю стараться ездить по правилам!
      И остались тестовые 200-300 метров до дому. Почему тестовые? – да потому что пять лет назад мы тестировали вновь приобретенный Патрол на проходимость вместе с Паджеро. И по случайному стечению обстоятельств, оба авто оказались на идентичной резине. Паджеро позорно слил.
      Пару слов про то, как слил Паджеро
      Итак, 7 марта 2011 года (описываемые события тоже произошли 7 марта 2016 года, я даже комментировать боюсь), у меня настоящий джип и едем к родителям на дачу обмениваться подарками, парится в бане, купаться в снегу (фотографии вырезаны цензурой) и кататься на снежике. Традиционно накануне был сильный снегопад.
       
      <img src="9" title="Попытка развернуться вне дороги">
       
      Патрол упрямо раздвигая сугробы и пробивая колею возвратно-поступательными движениями дошел до точки назначения, но при развороте провалился в яму и обеспечил получасовую разминку на весеннем солнышке с лопатой. Паджеро даже по колее не смог доползти и позорно крутил колесиками в воздухе, вися на пузе (размерность колес тоже одинаковая).
       
      <img src="10" title="Паджеро не может проехать за Патролом (резина идентична)">
       
      В итоге снежиком оттащили его на твердую землю. Ну и нива тоже отличилась, застряв там, где развернулся Патрол. В общем у меня настоящий внедорожник! Был!
       
      <img src="11" title="И Нива за Патролом не прошла">
       
      Ну а вчера, 7 марта 2016 года, эту дорогу расчистили снегоходом и осталось всего-ничего проехать по укатанному снегоходом участку вдоль заботливо посаженных родителями елочек по сильно подтаявшему снегу.
      Читали В. Б. Лаврентьев «Вождение автомобилей высокой проходимости. В помощь строителям БАМ.» (http://alnemiga.com/literature/Driving/Offroad_Driving_BAM.pdf). А я читал. Пять лет назад. И понял, что сырой снег самый коварный, если опустить все геометрические, тяговые и сцепные свойства автомобиля и шин.
      Накануне Матиз там не проехал и его позорно затащили на снежике. А я доехал!!!!
      - Нецензурное слово, я же джипер!
      (в прошлом)
      Алгоритм простой: сначала едем на dstc (Система динамической стабилизации и контроля тяги - DSTC), как только перестаем ехать в каком либо направлении, ее выключаем и головой нажимая на педаль и вращая рулем во все стороны продолжаем движение, отключив ее. Потом, как только остановились, хотя и не планировали, снова ее включаем и пытаемся отъехать назад. Вот так и едем «не мытьем, так катаньем».
      <i>Все не так легко, как кажется (следствие первое из закона Мерфи).</i>
      А вот попытка развернуться в сугробе потерпела фиаско. Но вольво не патрол и один толкающий вместе с dstc высвобождает машину из снежного плена (лопата то у меня тоже на даче).
       
      <img src="1" title="">
       
      <img src="2" title="">
       
      <i>Всякая работа требует больше времени, чем вы думаете (следствие второе из закона Мерфи).</i>
      В общем развернулись, заодно и почистили лопатой площадку перед домом. Обратно выбирался посветлу, опять вдоль елочек. И, оберегая очередную елочку, чуть не снес ворота передним бампером.
      Далее по плану была проверка City Safety.
       
      <img src="3" title="Развернулся">
       
      Пришлось снять с папы куртку, спрятать его в сугроб и просить махать ей перед машиной. Со второй попытки, видимо надо чуть разогнаться. Машина встала как вкопанная, на правом циферблате высветилась надпись, что сработала эта самая система. Я так был рад, что забыл сфотографировать сиё событие.
      В результате эксперимента никто (елочки, машина, ворота, Папа) не пострадал.
      <i>Из всех неприятностей произойдет именно та, ущерб от которой больше (следствие третье из закона Мерфи).</i>
      Переваривая увиденное и смакуя результаты проведенного эксперимента я сделал вывод, что КруСарай не джип и на его звание не претендует (а, как известно, чем круче джип, тем дальше за трактором бежать), но перед любым кроссовером не спасует, если не упражняться в оврагах и до дачи/рыбалки довезет, да еще с ОГРОМНЫМ комфортом. Т.е. поимел то, что и хотел!
      И где-то в дремучем лесу, под Оболенском разъехавшись мирно с очередной встречкой на узкой фронтовой дороге, идя в режиме «быстрее едешь меньше ям», одна яма все-таки оказалась большой. Хотя днем разок попал и в большую яму, если судить по звуку удара. Но после этой появилось шипение и немного потянуло вправо.
      - Нецензурное слово, по ходу переднее правое колесо…
      Впереди перекресток, съезжаю на второстепенную дорогу, аварийку, выхожу.
      - Угадал!
      <i>Если четыре причины возможных неприятностей заранее устранимы, то всегда найдется пятая (следствие четвертое из закона Мерфи).</i>
      Естественно все знакомые рядом, но, не смотря на 7 марта на календаре и 20-00 на часах, уже в праздничном состоянии.
      Жаль, что дизель не горит, а ни бензина ни ничего горючего в багажнике/сумочки жены не оказалось. Поэтому устроить под Оболенском фаершоу и мастер класс по забортовке колеса не получилось.
      Единственное, что я положил в багажник, так это маленький компрессор «Беркут», который умудрился выиграть (не спрашивайте как) при оформлении подписки на журнал «4х4», который уже давно не выписываю, а компрессор продолжает исправно служить.
      Но компрессор не работает, потому что перестал работать прикуриватель и розетка 12В в багажнике, которые исправно работали буквально минуту назад, давая жизненную энергию навигатору, успешно водившему меня по лесам этого самого Подмосковья. Причем карты обновил накануне, а яму в POI внести не успели.
      Люди добрые! Кто знает куда копать для восстановления работоспособности? Комментарии типа «по картинке не лечу» и «только к официалам» не принимаются.
      Фигня. В телефоне есть фонарик, потому что автомобильный фонарик-прожектор, он же по военной классификации «сука-мега-бластер» 2013 модельного года, который у меня тоже есть, как вы уже догадались, и стоит на полке над компьютером, в ожидании очереди на переселение в новую машину.
      В багажнике есть докатка. Она исправна, об этом говорил предыдущий владелец. А еще он говорил… что ключ нужен новый баллонный, ибо родной …
      Так вот, я, Дмитрий Медведев, ответственно заявляю, что родной баллнный ключ автомобиля вольво хс70 2012 года выпуска с двигателем D4 вин номер... полное…!!!!!!!
      Там вместо шестигранника круг и ни одной царапинки на ручке.
      7 марта на календаре, 20-05 на часах, темнота «глаз выколи», лес и тишина…


      Низкий поклон мил человеку на третьей по счету машине, который остановился и извлек из багажника баллонный ключ.
      И он не подошел!
      Тогда он достал налобник а в буквальном смысле залез в багажник своего «каблучка» и выудил из него ключ со словами нежных воспоминаний: «-от жигулей, классики!» с правильной трубой на ручке.
      И пока он выкуривал сигарету, я усиленно работал домкратом и менял колесо.
      Принял он спасительный ключ обратно со словами: «купи нормальный ключ, а домкрат у тебя медленный».
      Денег на пиво за помощь не взял. Если поменять главных героев местами, то я поступил абсолютно также. И тоже останавливаюсь с предложением помочь.
      А прокомментировал он то так: «- в следующий раз мне помощь понадобится на дороге и вы остановитесь»
      Большое спасибо тебе мил человек и низкий поклон!
      Въехали в город химиков Оболенск. Единственная заправка, которая мне известна. Есть шиномонтаж. 7 марта, вечер. И, о чудо, он работает!
      Работник, монолог:
      - Если колесо из ямы, то на выброс! Обычно не везет!
      Осматривает колесо, удовлетворяется и подключает компрессор (четвертое следствие помните?)
      - Редко кому везет!
      - О, пошло!
      - везет!
      - ха, не везет, я же сказал, что на выброс!
      И втыкает отвертку в развороченную дыру, раскрывшуюся от давления 
      <img src="6" title="Приехали">
       
      Вышел на улицу, докачал докатку до трешки и пожелал счастливого пути, обратив внимание на ограничение скорости на колесе до 80 км/ч, и пожелал удачи!
      80 км/ч и даже 90 км/ч по ощущениям – это как на велосипеде в прогулочном темпе. Так мы и компенсировали выигрыш по времени на дорогу туда-обратно по сравнению с Патролом.
      Зато 90 км/ч это 1600 об/мин, 6 передача и расход в зависимости от наклона дороги от 2,3 л/100 км до 7,2 л/100 км, в итоге получился около 5.
      Утром была проведена ревизия оставшихся трех колес на предмет поиска маркировки и составления плана дальнейших действий.
      <i>Всякое решение плодит новые проблемы (следствие пятое из закона Мерфи)</i>
      Естественно Yokohama Ice Guard в состояние б/у в размерности 235/55 R17 нет, - не сезон.
      А использовав мерительный инструмент не утвержденного типа «глаз очкарика», с утра пораньше, нарезая круги по двору, пока нормальные мужики потянулись к цветочным ларькам, было установлено, что еще два колеса подходят к состоянию «закат карьеры», а последнее близко к состоянию «муха только и успела посидеть».
       
      <img src="7" title="закат карьеры">
       
      <img src="8" title="муха успела посидеть">
       
      Вооот откуда старый хозяин знает про ключ!
      В общем, чтоб осталось денег на цветы, было решено заказать два новых колеса (точнее резину и колесо=резина+диск), одно сразу поставить, чтоб спрятать позорную докатку на дачу…
      Но и этому было решено не сбыться, ибо цветы очень выросли в цене, как будто их поливают водой, эксклюзивно импортируемой с Марса, а полноценное запасное колесо не влезает на место штатной докатки.
      Поэтому заказано две новых резины, одну поставлю сейчас. А вторую по осени, когда переобуваться буду обратно, заодно и докуплю третий баллон, ибо на дачу пока не собираюсь, а в багажнике возить не хочу.
      <i>Как только вы принимаетесь делать какую-то работу, находится другая, которую надо сделать еще раньше (шестое следствие из закона Мерфи)</i>
      8 марта мало кто работает, а поэтому с интернет магазином были оговорены пароли и явки на свободный вечер уже рабочей недели без ущерба моей работе.
      Жду четверга, чтоб резину доставили к шиномонтажу недалеко от дома.
       
      <img src="4" title="В ожидании новой резины и шиномонтажа">
       
      Вместо заключения
      Единственное следствие из закона Мерфи которое постарался задушить на корню: предоставленные сами себе события имеют тенденцию развиваться от плохого к худшему.
      Жизнь не стоит на месте, а развивается по спирали, демонстрируя похожие события с разных сторон и даря нам новые незабываемые впечатления.
      Ну а цветы успел купить еще без очередей!
       
      P.S. Про «Гусары, молчать!» разъяснение тут: https://otvet.mail.ru/question/48242520
      Про "не мытье, так катанье" http://www.otrezal.ru/catch-words/271.html
      P.S.S. Всегда рад комментариям, конструктивной критике, версиям кончины колеса и советам по восстановлению работоспособности прикуривателя, отставить прикуривателя! вся страна борется с курением! Розеток на 12 В.

    • Автор: Petrovi4
      Начал производство увеличенных радиаторов для патруля в 61 кузове
      радиаторы увеличенные и с увеличенной теплоотдачей, оребрение не только снаружи но и внутри сот
      они не такие гламурные как китайские, но более эффективные
      еще один огромный плюс у них, не загибается оребрение при мытье керхером
      21460-VB805
      21460-VB800
      21460-VB200 21460-VB201 21460-VB205 21460-VB206 21460-VB210 21460-VB100  
      на фото радиаторы
      для зд30 без крышки
      тот что с крышкой для американского двигателя


  • Сейчас на странице   0 пользователей

    Нет пользователей, просматривающих эту страницу