Перейти к содержанию

Рекомендуемые сообщения

так для этого и брал)) свеколку на самогон))

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты

Круто,это Урал или Днепр?, у меня Муравей во дворе стоИт,ждет своего часа.

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты

Круть ! Главное передняя часть  в нормальном состоянии , ну и часть документов есть .  :-) 

Изменено пользователем Andrey 626

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты

это оригинальный урал МГ350, грузоподъемность 350 кг

выпущено их было совсем немного

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты
В 23.10.2017 в 19:31, Petrovi4 сказал:

это оригинальный урал МГ350, грузоподъемность 350 кг

выпущено их было совсем немного

Петрович хороший конь, надо поставить на передок кроссовую покрышку и крылышко переднее приподнять повыше!!! 

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты

там заниматься и заниматься с ним, возможно вилку поменяю на ижаковскую или ураловскую

как тут

 

 

20171023_123326.jpg

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты

там самое главное решить вопрос с карбюраторами, хочу поставить один общий

меньше ногам мешает, легче регулировать, но есть ньюансы с заводкой и тягой

 

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты
34 минуты назад, Petrovi4 сказал:

там самое главное решить вопрос с карбюраторами, хочу поставить один общий

меньше ногам мешает, легче регулировать, но есть ньюансы с заводкой и тягой

 

Коль, я в молодые годы (30 лет назад) занимался мотокроссом (Чезет 125, 250 кубиков). У нас в клубе был один УРАЛ с коляской, ребята ставили на него карбюраторы с ИЖ-Планета-СПОРТ (японские с первых выпусков) или с Чезет 500. Про общий не слышал. Вилку тоже переделывали, чтобы колесо ушло чуть-чуть вперед и увеличивали её ход.

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты

Один карб не получится. Даже на V-образные движки с гораздо меньшим развалом цилиндров карбы ставятся раздельные. Бывает, что в одном корпусе зеркально сделано 2 карба и впускной коллетор поделён стенкой пополам сразу за карбом. У меня такое на Гранаде 2.3-х литровой было.

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты

ставят один карб и много, но есть побочные эффекты, обмерзание патрубка(решаемо), задумчивость

делают и впрыск, но переделок слишком много, проще воткнуть мотор от хонды на литрушку

 

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты

От восьмерки ставил карб...пришлось помудохаться и со всем особенно с расположением, у меня косая короткая рама была. Единственно чего добился, это ровной работы двигателя. Но мне потом посчастливилось достать идеальные 68-е карбы, снял восмерошный, так как высоты от коробки до рамы критически было мало и сечение патрубков оказалось маловато, и двигатель переведённый на 92-й бизин задыхался (поршня Авиатехнология, эл. зажигание УТКУС ( непомно как точно),  принудительное охлаждение маслом поршней спаренным маслонасосом и ещё 10--й мост)))))  )

...ухх...времячко было...ностальжи ...

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты
35 минут назад, Petrovi4 сказал:

ставят один карб и много, но есть побочные эффекты, обмерзание патрубка(решаемо), задумчивость

делают и впрыск, но переделок слишком много, проще воткнуть мотор от хонды на литрушку

 

Можно и ураловский новый поставить, там все современные примочки. 

Вопрос в том , что нынче проще япономать купить, чем что то новоуральское

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты

для моей мотоколяски))) сильно мудрить не надо, главное нормальная и экономичная работа

вот и думаю, ну и ногам не удобно с карбами

смотрю и тупо на смену движка от японымамы

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты

Ты его просто в порядок приведи для начала, а то будет как с Рэнглером.... Ну а потом аутентичность нужно всё таки сохранять на таких аппаратах! Иначе нафига именно Урал? Можно было бы уже заколхоженый котлетос купить и не возиться самому со сменой мотора.

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты

это да, сначала надо привезти домой, я его брал для работы, не стоит задача сохранить

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты
13 часов назад, Petrovi4 сказал:

odin-karbyurator-motocikl-ural.jpg

Коль задумка классная (управлением дросселем одно а не два), а как на счет карбюратора от "ОКИ" (У "УРАЛА" по моему объем 650 см. куб., а у "ОКИ" тоже где-то рядом 650 или 750, от восьмерки карб я думаю переливать будет), карб хороший, хорошее смесеобразование (я отцу на УАЗ давно "Семерочный поставил" и работает ровно и расход и запуск (холодный и горячий) в норме) и б/у можно найти за копейки в хорошем рабочем состоянии. В "ЗИМе (ГАЗ-12)" под карбом стояли турбинки которые закручивали поток, если бы такие же вставить во впускные трубы будет вообще класс.  

 

И самое главное зазоры в клапанах, я помню ребята делали на 0,05 побольше (мотор лучше работает), если клапана чуть-чуть зажаты уже холостые неустойчивые и заводится с ножки плохо.    

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты

жиклер поменьше ставят и все, но пока нет у меня решения

привезу буду думать и примерять

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты

Для публикации сообщений создайте учётную запись или авторизуйтесь

Вы должны быть пользователем, чтобы оставить комментарий

Создать учетную запись

Зарегистрируйте новую учётную запись в нашем сообществе. Это очень просто!

Регистрация нового пользователя

Войти

Уже есть аккаунт? Войти в систему.

Войти

  • Последние посетители   0 пользователей онлайн

    Ни одного зарегистрированного пользователя не просматривает данную страницу

Сообщество AutoClubMan

  • Nissan.Club
  • Toyota.Club
  • Kia.Club
  • Lada.Club
  • Renault.Club
  • Реклама и сотрудничество

    Размещение рекламы сервисов, магазинов запчастей обращаться:
  • Petrovi4
  • По вопросам остальной рекламы обращаться:
  • Mike
  • Условия использования материалов

    Частичное или полное копирование любых материалов сайта возможно только с указанием ссылки на первоисточник - http://nissan.club/
    Нарушение авторских прав может повлечь за собой подачу иска к нарушителям и последующую материальную ответственность для владельцев информационных ресурсов, так исполнителей "кражи" интеллектуальной собственности.
    ×