Перейти к содержанию

Рекомендуемые сообщения

такие предохранители стоят на хундай акцент и стоят на порядок если оригинал,а китай  за мешок сухарей вагон. 

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты

Здравствуйте, проблема такая перегорает предохранитель №28, в салоне автомобиля,на крышке написано "METER" в результате не работает спидометр, тахометр и контрольные лампочки в панели приборов, может кто знает, подскажите куда копать?

 

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты

массу на приборке проверь 

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты

Все разобрался, перекопал кучу соединений под машиной и под капотом, а оказалось "дело было не в бабине..." оставил скрепку в диагностическом разъёме она на массу попала... убрал поставил новый предохранитель все работает, но как это связано не знаю вот такие дела...

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты
Всем привет. помогите советом!!!! Речь пойдет о генераторе.с мотора зд30.
постоянно перегорает предохранитель под капотом.В блочке он находится посередине -100 ампер.Он идет основной после акб.С недавнего времени начал сильно греться и перегорать периодически.При это ничего серьезного не включено(фары 2х55,магнитола без усилителя и саба,и габаритки.) Недавно он (генератор )выдал 16 вольт.И к тому же недавно выкипел на половину правый АКБ.(ему 5 месяцев)Показания считываются по мультику.Сегодня опять перегорел предохранитель.Поставив новый я решил откинуть генератор от уходящего плюса.В результате предохранитель перестает греться вообще,а при подкидывании на генератор силового уходящего провода предохранитель опять как плитка.при этом напряжение иногда держится от 13,2 до 14,5 в.Сегодня было такое что вообще перестал выдавать напряжение.Потом появилось и скакало от 9 до 14,5 в. И вот еще что заметил.Когда вся цепь собрана и мотор молотит на холостых-генератор нагревается до состояния "еле терпит рука за 1 минуту" При этом фары выключены,майфун тоже.
Разобрав генератор и посмотрев коллектор я ничего криминального не увидел.Выработки максимум 0,1 мм.Щетки не стерты и не залипли в своих гнездах.Их медные хвосты не оборваны.На обмотка все чисто.Гарью вообще не пахнет.Диоды прозвонил-целые.
Что делать то ? Что за фигня такая ? Подскажите кто-нибудь.
п.с. я электрик и электроник и про контакты плохие прошу мне не рассказывать.
Заранее спасибо!!!!
  •  
 
 

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты

правый АКБ пробовал отключить? Без него греется гена и предохранитель? 

 

 

я электрик и электроник и про контакты плохие прошу мне не рассказывать.

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты

да-пробовал. да-греется.И только на правом и только на левом и местами менял.и жгуты по правую сторону мотора вскрывал-искал потертости или что то криминальное-НиФиГа

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты

 у меня так было когда предохранитель не соответствовал номиналу, поставил нормальный все стало нормально, Греется и сгорает пред номиналом около 80А, при  90 только греется немного

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты

под кулером на свечи накала приходит провод плюсовой, его видно сразу, он на планку свечей идет

посмотри его и сними  с фишки, может реле заклинило, провод обломился

это самый большой потребитель

еще кто то писал, что горели эти придохи, стояли китайские, пока не купил хороший родной

ну и сам генератор проверь, отсоедини от силового кабеля и замерий что выдает

 

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты

Гену отсоединял и проверял.Выдает 14.6 в.(в холостом режиме) Вешаю 100 ватт-14.3 в.Сегодня на сервис пришлось утащить.Днем заниматься им некогда и негде было.(сам по работе гонял на пешкарусе) Короче сервис-мены при подключении нагрузочной вилки показали мне напряжение в 5 вольт (+- 2В.)по каждой батарейке. Но я в понедельник весь день заряжал акбэшку(вторую не успел-рабочий день кончился) и после этого напряжение бортовой сети было 14.1 вольт.А вчера после заводки он сел за пять минут работы на акб(одной из двух) до 9 вольт.

Может АКБэхи сказали привет????И из за тогочто гена пытается их зарядить выдает дикий ток который и выжигает кЭтаЙскАй предохранитель.Кто что скажет по этому поводу.

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты
Кто что скажет по этому поводу.

 

ищите козу - не должна электрика работать за пределами ТТХ...  

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты
Может АКБэхи сказали привет????И из за тогочто гена пытается их зарядить выдает дикий ток который и выжигает кЭтаЙскАй предохранитель.Кто что скажет по этому поводу.

При замыкании даже одной банки в АКБ он тянет на себя заряд. Именно по этому и может греться предохранитель. Других цепей не имеющих предохранителя меньшего номинала (которые сгорели бы раньше) на ум не приходит. Тут либо АКБ ибо гена. То что напряжение больше 14 Уже плохо. Таблетка в гене должна держать 13,8, выше уже плохо. Может потянуть за собой ремонт гены вслед за заменой АКБ

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты
Таблетка в гене должна держать 13,8

 

14,5 после запуска в течение пяти минут норма, после снижается до 13,8-14,2 :gallery_31893_522_506:  

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты
14,5 после запуска в течение пяти минут норма, после снижается до 13,8-14,2   

Это гена заряжает подсаженую пуском АКБ. Если и дальше так то либо батарейка виновата либо таблетка в гене 

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты
Это гена заряжает подсаженую пуском АКБ

 

При этом он не греется как чайник B)  При перезаряде будут АКБ кипеть, но гена и 100А предох гореть не должны  :gallery_31893_522_506:  ищите козу  :rolleyes:  

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты

коза не найдена.Да и наличие козы сразу б себя выдало дымком откуда нить.

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты
наличие козы сразу б себя выдало дымком откуда нить.

 

100А горит и гена раскаляется нихрена себе нет дымка :blink:  

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты

но при работе только на акб -все замечательно работает и не горит и не греется.

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты
При перезаряде будут АКБ кипеть, но гена и 100А предох гореть не должны   ищите козу   

Если АКБ замкнут то предохранитель греться будет. И в гене может быть засада типа межвиткового замыкания.

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты

Для публикации сообщений создайте учётную запись или авторизуйтесь

Вы должны быть пользователем, чтобы оставить комментарий

Создать учетную запись

Зарегистрируйте новую учётную запись в нашем сообществе. Это очень просто!

Регистрация нового пользователя

Войти

Уже есть аккаунт? Войти в систему.

Войти

  • Похожий контент

    • От Petrovi4
      Многим Патрулеводам известно, что на ЭБУ от рестайла машинка едет лучше и адекватнее, даже на стоковой программе.  Engine control Nissan Patrol zd30

      Для тех, кто столкнулся с необходимостью замены ЭБУ, или хочет иметь подменный блок, или по др. причинам интересуется совместимостью "мозгов" - кратко попробуем систематизировать информацию.

      Итак, самые лучшие и универсальные "мозги" для Патруля с ZD30 и насосом VP44 (не комморейл).

      Автомат (рестайл): 
      23710VD203
      23710VD21A
      Механика (рестайл):
      23710VD20B
      23710VD201

      Блоки управления с этими номерами подходят на машины с СООТВЕТСТВУЮЩИМ типом КПП (как рестайл, так и дорестайл), с привязкой ТОЛЬКО иммобилайзера.

      ЛИБО:

      Блоки управления с этими номерами подходят на машины с ЛЮБЫМ типом КПП (как рестайл, так и дорестайл), с привязкой или отключением иммобилайзера и (при необходимости изменения типа КПП) - с заменой программы.

      Evgenievich (Демид)
       
       
       
       

       
       

    • От Petrovi4
      как закрыть фонари в бампере, что бы меньше выходили из строя
       
       
       
       
       
       
       
       
       


    • От Aleksandr
      Перестал работать спидометр и счетчик одометра тоже соответственно.. все остальное работает (тахометр, темпер показывает, топливо тоже показывает) где искать??
    • От Petrovi4
      Австралийцы советуют сделать заземление между кузовом и рамой
      сильно не понимаю зачем, но сделаю обязательно
      возможно для электрики полезно, да и для рамы, меньше кородировать будет)
      Цитата: Сообщение от Николай  geeyoutoo 
      я прошу немного больше о дополнительных земель Эти вещи имеют историю плохой заземления между шасси и кузова, лет назад я просто следовал Библии рекомендацию askniss и оснащен второй ремень заземления от шасси для тела на поперечины, вам не нужно сверлить отверстия как болты существующих.
       
      These things have history of bad earthing between chassis and body, years ago I just followed askniss's bible recommendation and fitted a second earth strap from chassis to body at the cross member, you don't need to drill holes as the bolts are existing.
         


  • Последние посетители   0 пользователей онлайн

    Ни одного зарегистрированного пользователя не просматривает данную страницу

Сообщество AutoClubMan

  • Nissan.Club
  • Toyota.Club
  • Kia.Club
  • Lada.Club
  • Renault.Club
  • Реклама и сотрудничество

    Размещение рекламы сервисов, магазинов запчастей обращаться:
  • Petrovi4
  • По вопросам остальной рекламы обращаться:
  • Mike
  • Условия использования материалов

    Частичное или полное копирование любых материалов сайта возможно только с указанием ссылки на первоисточник - http://nissan.club/
    Нарушение авторских прав может повлечь за собой подачу иска к нарушителям и последующую материальную ответственность для владельцев информационных ресурсов, так исполнителей "кражи" интеллектуальной собственности.
    ×